Entro il 20 giugno la casa americana dovr¨¤ formalmente risponde all¡¯autorit¨¤ americana che chiede di far chiarezza sulle frenate senza preavviso del sistema di assistenza alla guida
L'ente statunitense preposta alla sicurezza stradale, la National Highway Traffic Safety Administration (Nhtsa), ha chiesto alla Tesla di rispondere ufficialmente entro il 20 giugno alle domande sulle "frenate fantasma" dell¡¯Autopilot. L¡¯autorit¨¤ americana, dopo aver ricevuto 758 segnalazioni relative all¡¯attivazione inaspettata dei freni del sistema di assistenza alla guida Autopilot, ha chiesto alla casa automobilistica di fare chiarezza. A febbraio la Nhtsa ha avviato negli Stati Uniti una valutazione preliminare su 416.000 veicoli Tesla Model 3 e Model Y del periodo 2021-2022, dopo che l'agenzia ha dichiarato di aver ricevuto 354 reclami sul problema relativo ai freni negli ultimi nove mesi.
L¡¯Autopilot frena senza motivo?
¡ª ?Il sistema di assistenza alla guida consente ai veicoli di frenare e sterzare automaticamente per cambiare corsia con segnaletica orizzontale adeguata. A febbraio la stessa agenzia americana preposta alla sicurezza ha affermato che "i denuncianti riferiscono che la rapida decelerazione pu¨° avvenire senza preavviso, in modo casuale e spesso ripetutamente in un singolo ciclo di guida". I proprietari affermano di aver espresso le loro preoccupazioni a Tesla, che ha respinto le lamentele affermando che la frenata ¨¨ normale, e alcuni l'hanno definita "frenata fantasma". Un proprietario di una Tesla Model Y del 2021 ha dichiarato all'Nhtsa in ottobre che, mentre guidava in autostrada a 80 miglia all'ora, "l'auto ha frenato bruscamente e ha decelerato da 80 mph a 69 mph in meno di un secondo. La frenata ¨¨ stata cos¨¬ violenta che la mia testa ¨¨ balzata in avanti e ho quasi perso il controllo dell'auto".
Le altre indagini della Nhtsa
¡ª ?Lo scorso agosto la Nhtsa ha aperto formalmente un'indagine separata sulla sicurezza del sistema Autopilot della Tesla che coinvolge 765.000 veicoli statunitensi in seguito a una serie di incidenti che hanno coinvolto modelli Tesla e veicoli con le quattro frecce attivate (l¡¯Autopilot avrebbe quindi difficolt¨¤ a individuare veicoli in stato di emergenza). La valutazione preliminare costituisce la prima mossa della Nhtsa che precede una formale richiesta di richiamo. Nel maggio 2021, l'amministratore delegato della Tesla, Elon Musk, ha dichiarato che l'eliminazione del sensore radar dal sistema di guida parzialmente automatizzato avrebbe risolto il problema della "frenata fantasma", difetto lamentato da diversi utenti.
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