Strategie
Hyundai: nuova joint venture con Sk On per produrre batterie in Usa
Hyundai e Sk On hanno formalizzato la costituzione di una joint venture per produrre batterie per automobili elettriche negli Stati Uniti d'America. Il valore totale dell'investimento si aggira attorno ai 5 miliardi di dollari (con quote suddivise al 50% tra le due societ¨¤) per costruire una fabbrica con capacit¨¤ produttiva di 35 GWh di accumulatori l'anno. Quantit¨¤ sufficiente a equipaggiare 300 mila nuove automobili. La decisione di insediarsi in Usa va contestualizzato per mezzo della manovra finaziaria "Inflation Reduction Act" (Ira) voluta dall'amministrazione Biden per contrastare l'inflazione. Il Governo americano ha messo a disposizione un fondo di 369 miliardi per supportare la produzione industriale interna recuperando l'interesse della stragrande maggioranza delle aziende automobilistiche molto motivate ad approfittarne, vista la transizione energetica in corso (a discapito dell'Europa).
Che cos'¨¨ L'ira
¡ª ?Per contrastare i colpi dell'inflazione, il Governo americano ha elaborato un colossale piano di finanziamento per supportare il rilancio della produzione industriale interna. L'Inflation Reduction Act (dal valore di 369 miliardi di dollari) ha richiamato l'interesse dei costruttori di automobili impegnati nella transizioni energetica, assicurando loro incentivi economici e sgravi fiscali qualora avessero delocalizzato la produzione su suolo Usa. Il gruppo Volkswagen (ad esempio) ha mostrato un forte interesse riorganizzando la propria strategia produttiva precedentemente ipotizzata in Europa. Anche Tesla (che ¨¨ americana) sembra voler prendere tempo prima di continuare la propria attivit¨¤ industriale nel Vecchio continente, assicurandosi prima la cospicua somma promessa in "casa". E in questo contesto va inserito il pi¨´ recente accordo tra il gruppo Hyundai e Sk On negli Stati Uniti d'America, diventati ora la "terra promessa" per chi vorrebbe costruire batterie e automobili elettriche.
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300 mila auto l'anno
¡ª ?Hyundai costruir¨¤ la sua nuova fabbrica di batterie in Georgia, nella contea di Bartow. Si tratta di una posizione geograficamente "strategica" perch¨¦ vicina agli stabilimenti gi¨¤ esistenti di?Hyundai Motor Manufacturing in Alabama, Kia Georgia e Hyundai Motor Group Metaplant America. La produzione dovrebbe iniziare nella seconda met¨¤ del 2025 con una capacit¨¤ annua di 35 GWh: significa poter realizzare accumulatori sufficienti a equipaggiare 300 mila nuove automobili. S'intuisce quanto una simile manovra d'investimento, oltre a essere fortemente supportata dallo stato americano, permetter¨¤ al gruppo Hyundai di ridurre notevolmente le spese per logistica e trasporto facendo degli Usa il suo probabile punto di riferimento produttivo pi¨´ importante. Infine, un'economia di scala cos¨¬ efficiente ridurr¨¤ i costi di produzione e di conseguenza il prezzo d'acquisto del prodotto finale, permettendo (in teoria) una pi¨´ rapida e ampia diffusione dell'automobile elettrica.
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