il caso
Vuoi la guida autonoma di Tesla? Devi guadagnartela guidando con prudenza
La Tesla ha recentemente annunciato che l'accesso all'FSD 10.1 (Full Self-Driving), ossia l'ultima versione del software che automatizza il parcheggio, il cambio di corsia in autostrada e il riconoscimento dei semafori e degli stop, richieder¨¤ ai proprietari di dimostrare una guida "sicura" per almeno sette giorni consecutivi.
Guidi prudente? Lo dice il Safety Score
¡ª ?Per controllare la condotta del conducente e verificare se effettivamente stia adottando una guida prudente, la Tesla ha introdotto il Safety Score , una sorta di sistema di Gamification che assegna un punteggio alla guida. Il punteggio di sicurezza tiene conto di cinque parametri, raccolti dai sensori integrati nel veicolo. Oltre alla frenata brusca, includono quanto spesso un guidatore guida in modo aggressivo, quante volte viene attivato l'avviso di collisione anteriore, se un guidatore si mette in coda, e quanto spesso Autopilot si disattiva perch¨¦ il conducente ignora gli avvisi di tenere le mani sul volante. "Questi indicatori sono stati combinati per stimare la probabilit¨¤ che la vostra guida possa provocare una collisione", dice Tesla sulla pagina web che descrive il sistema di punteggio. Non ¨¨ chiaro se i conducenti accettati nel programma dopo sette giorni di guida sicura possano poi perdere l'accesso al FSD 10.1 per un basso punteggio di sicurezza. Essendo un sistema in beta, il Ceo della Tesla, Elon Musk, ha detto su Twitter che il punteggio sar¨¤ migliorato in futuro. "Un calcolo molto beta. Si evolver¨¤ nel tempo per prevedere pi¨´ accuratamente la probabilit¨¤ di incidenti", le parole di Musk.
I dubbi di Consumer Reports
¡ª ?Per valutare l'efficacia della metrica di frenata brusca valutata da Tesla, Consumer Reports ha usato un accelerometro (determina l¡¯entit¨¤ della forza g associata alle comuni attivit¨¤ di guida, come rallentare da 50 km/h a 0 affidandosi parzialmente alla frenata rigenerativa), constatando che in realt¨¤ una guida ¡°normale¡± sarebbe sufficiente ad abbassare il punteggio di sicurezza del conducente. Secondo gli esperti di CR, la soglia dei 0,3 g impostata da Tesla non indica assolutamente una frenata brusca, bens¨¬ ¨¨ il tipo di frenata che la maggior parte dei conducenti adotterebbe durante i viaggi. Secondo Consumer Reports il punteggio di sicurezza potrebbe portare benefici positivi per la sicurezza; aggiungendo ricompense simili a giochi a un atto relativamente noioso come la guida, pu¨° motivare il conducente a fare delle buone scelte al volante. Si tratta a tutti gli effetti di un concetto noto come "gamification". Tuttavia, stando a quanto dichiarato da Jake Fisher, direttore senior del centro test auto di CR, questo sistema ha anche dei lati oscuri. "I conducenti vogliono accedere al cosiddetto software di guida autonoma completa che hanno gi¨¤ pagato 10.000 dollari, quindi potrebbero essere disposti a ¡°giocare¡± con il sistema per ottenere un punteggio abbastanza buono", le parole di Fisher.
Il sistema ¨¨ migliorabile
¡ª ?Secondo l¡¯esperto di CR, questo sistema adottato dalla Tesla ¨¨ un buon inizio ma deve essere migliorato affinch¨¦ possa essere pi¨´ efficiente. Nello specifico, secondo Fisher, deve essere migliorato il monitoraggio del conducente. Molti modelli di Tesla hanno gi¨¤ delle telecamere rivolte verso il conducente che, con il giusto software, possono determinare se un conducente ¨¨ distratto o non guarda la strada. Tesla potrebbe anche determinare la frequenza di utilizzo del telefono cellulare attraverso la sua app.
La tirata d¡¯orecchie della Nhtsa
¡ª ?Quest¡¯estate la Nhtsa ha aperto un¡¯indagine ufficiale sull¡¯Autopilot per la difficolt¨¤ del sistema di assistenza alla guida della casa americana a riconoscere i veicoli in sosta d¡¯emergenza (problema che dovrebbe essere stato risolto con l¡¯ultimo aggiornamento QUI per saperne di pi¨´). Inoltre sono oltre 30 i fascicoli sul tavolo dell¡¯agenzia dove sono coinvolte autovetture Tesla con l¡¯Autopilot inserito, tra cui figurano anche 10 decessi. Questo sistema di punteggio potrebbe quindi essere considerato come una misura preventiva da parte della casa americana alla sempre maggiori pressioni da parte dell¡¯agenzia Nhtsa. Non dimentichiamo che in un¡¯intervista rilasciata al Wall Street Journal il capo della Nhtsa, l¡¯agenzia governativa americana preposta alla sicurezza stradale, ¨¨ entrato a gamba tesa contro il sistema di assistenza alla guida dell¡¯azienda di Elon Musk affermando che non ¨¨ un sistema di guida autonoma e definirlo tale ¨¨ da irresponsabili.
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