L¡¯INNOVAZIONE
Audi e-tron S, tre motori elettrici per il massimo della spinta
L¡¯elettrificazione secondo Audi annuncia un nuovo traguardo destinato ai modelli sportivi e-tron S ed e-tron S Sportback. Due suv elettrici high performance, con tecnologia e innovazione, in grado di scattare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e di raggiungere una velocit¨¤ massima di 210 km/h. Ad alimentare le due vetture sono ben tre motori elettrici che garantiscono una potenza, in modalit¨¤ boost ¡°S¡±, di 503 Cv con una coppia di 973 Nm, mentre nella modalit¨¤ ¡°D¡± della trasmissione i valori sono di 435 Cv e 808 Nm.
UNA PRIMA DI AUDI PER L¡¯ELETTRICHE
¡ª ?La e-tron S e la e-tron S Sportback sono le prime vetture elettriche al mondo realizzate in grande serie a disporre di tre motori elettrici asincroni: quello di dimensioni maggiori che aziona l¡¯assale posteriore sulla e-tron 55 Quattro ed ora ¨¨ montato sull¡¯asse anteriore grazie a dei supporti modificati ed ¨¨ accreditato di 168 Cv che diventano 204 Cv in modalit¨¤ boost. ll motore pi¨´ piccolo, invece, adattato rispetto a quello della e-tron 55 Quattro, lavora al retrotreno, affiancato da una seconda unit¨¤ gemella: insieme ed erogano in totale 266 Cv che diventano 359 Cv in modalit¨¤ boost. All¡¯insegna della massima efficienza, in condizioni normali, sono attivi i propulsori posteriori mentre il motore anteriore interviene quando si rende necessaria una spinta maggiore nella guida pi¨´ sportiva o preventivamente, se l¡¯aderenza dovesse diminuire a causa della superficie stradale che ¨¨ risultata scivolosa.
UN¡¯INNOVAZIONE ANCHE PER LA TRAZIONE
¡ª ?La trazione integrale elettrica Quattro di Audi riceve un¡¯innovazione tecnica, il torque vectoring elettrico, che ripartisce la coppia tra le ruote posteriori portando i vantaggi garantiti dal classico differenziale sportivo Audi nell¡¯era della mobilit¨¤ a zero emissioni. Ciascuno dei motori al retrotreno trasmette la spinta mediante un sistema d¡¯ingranaggi alla ruota pi¨´ vicina. Cos¨¬ il differenziale meccanico non ¨¨ pi¨´ necessario. Dopo l¡¯introduzione della trazione Quattro che ormai risale a 40 anni fa, Audi adesso evolve le 4WD fino ad un livello tecnico inedito.
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SOLUZIONE TECNICA INEDITA
¡ª ?La funzione torque vectoring elettrica e la conseguente ripartizione della spinta tra le ruote posteriori, si attiva in millisecondi pur gestendo valori di coppia molto elevati. Accelerando con decisione in uscita di curva, vengono trasmessi alla ruota posteriore esterna sino a 220 Nm di coppia in pi¨´ rispetto a quanto indirizzato alla ruota interna. L¡¯operazione avviene con tempi quattro volte pi¨´ rapidi se paragonato ad un sistema meccanico e in aggiunta con trasmissioni di coppia molto superiori. Le nuove e-tron S ed e-tron S Sportback possono essere ricaricate a corrente alternata (AC), di serie fino a 11 kW o in corrente continua (DC) con potenze fino a 150 kW: in meno di 30 minuti si ottime l¡¯80% di autonomia.
CAMBIA ANCHE LO STILE
¡ª ?Il look dei due modelli e-tron S ¨¨ caratterizzato dalla griglia single frame ottagonale e dal bordo inferiore dei proiettori a Led con quattro segmenti orizzontali che alla funzione di luci diurne aggiungono la firma luminosa. I paraurti al design che ¨¨ specifico aggiungono l¡¯inserto dell¡¯estrattore che ¨¨ a tutta larghezza, mentre i passaruota delle varianti S sono pi¨´ ampi di 23 mm rispetto a quelli di e-tron 55 Quattro e delle e-tron Sportback 55 Quattro e la finitura del tipo alluminium look si estende allo splitter anteriore, agli inserti delle porte, all¡¯estrattore e alla single frame del frontale.
ALL¡¯INTERNO IL VIRTUAL COCKPIT
¡ª ?Nell¡¯abitacolo dominano le tonalit¨¤ scure e la plancia divisa per livelli orizzontali, realizza un unico arco avvolgente, denominato ¡°wrap-around¡± che si allunga fino ai rivestimenti delle porte, mentre i display degli specchietti retrovisivi esterni virtuali, un¡¯opzione, si collegano alla palpebra del virtual cockpit orientato al guidatore. Della dotazione di serie fanno parte anche i sedili sportivi a regolazione elettrica e i rivestimenti in pelle e Alcantara, il selettore del cambio, i listelli sottoporta e il volante sono poi impreziositi dal logo S. Sempre di serie troviamo i cerchi in lega da 20 pollici a 5 razze a V con design specifico e le pinze freno anteriori a 6 pistoncini agiscono su dischi autoventilanti, da 400 mm di diametro all¡¯avantreno. Da segnalare la presenza di uno sterzo progressivo con taratura sportiva che adatta la demoltiplicazione sulla base dell¡¯angolo di sterzata e in aggiunta adatta la servoassistenza alla velocit¨¤ di marcia.
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