Ciclomotori elettrici, 10 modelli per quattordicenni e non

Gli scooter elettrici stanno diventando sempre più presenti sulle strade italiane, specialmente nei grossi centri urbani. Come i "tradizionali" scooter e ciclomotori a propulsione endotermica, anche gli e-scooter sono suddivisi in categorie a seconda della potenza e questa classificazione delinea delle limitazioni per quanto riguarda chi li può guidare e dove. L’omologazione L1e è quella equiparabile ai classici “cinquantini”, riservata ai mezzi che non superano i 45 km/h di velocità e hanno una potenza nominale non superiore ai 4 kW. Come le controparti a 50 cc, possono essere condotti dai possessori di patente A1 o superiore, di patente B e anche dai quattordicenni muniti di patente AM, ma non possono avventurarsi in tangenziale o in autostrada. Naturalmente, a spingerne la costante crescita in termini di vendite hanno contribuito anche gli incentivi statali degli ultimi anni, per altro?rinnovati anche per il 2023. Quest’anno, a chi passa a uno scooter “zero emission” viene riconosciuto uno sconto del 40% sul prezzo di listino fino a un massimo di 4.000 euro in caso contestuale rottamazione di un veicolo fino a Euro 3. Senza rottamazione l’ecobonus prevede invece uno sconto del 30% sul prezzo d’acquisto fino a un massimo di 3.000 euro. Sono tanti gli scooter elettrici L1e attualmente presenti sul mercato, ma quelli secondo noi più interessanti sono gli italiani Piaggio 1, Askoll Ngs2,?Fantic Issimo City e Wow 774, il recente? giapponese Neo’s di Yamaha e un folto contingente proveniente dalla Cina formato da Niu Nqi Sport, Super Soco CUx, Yadea C1s, Keeway Ezi Citi 2 Ms e Lifan E3. Andiamo a conoscerli più nel dettaglio sottolineando che i prezzi riportati in seguito sono quelli di listino, quindi al netto dell'eventuale scontistica legata agli ecobonus 2023.