Marmitte d'autore, gli scarichi delle moto più originali

Elemento di stile, oltre che componente fondamentale da un punto di vista tecnico per ogni motore alternativo. Ma anche simbolo di un’epoca che forse – su questo punto potremmo stare a disquisire ore – è ormai giunta al capolinea. Ora più che mai lo scarico (o “tubo di scappamento” per gli amanti delle soluzioni linguistiche retrò) incarna una passione messa a dura prova, quella per i motori intesi come macchine rombanti, fatta anche di odori e rumori che nell’era dell’elettrificazione vanno scomparendo. Celebrato non a caso anche dai futuristi – vi ricordate i “grossi tubi simili a serpenti dall’alito esplosivo” di Marinetti? – l’impianto di scarico è stato per decenni una delle parti più importanti di quel “tutto” organico che è il veicolo. Su di esso si sono sbizzarriti e scervellati tecnici, ingegneri, designer, meccanici e preparatori, chi per tirare fuori qualche cavallo in più chi per dare al mezzo un aspetto maggiormente accattivante. Nelle moto soprattutto, complici le dimensioni ed il peso del componente in rapporto a quelle del mezzo nel suo complesso, la “marmitta” è diventata nel tempo una parte così importante da occupare un posto centrale nella progettazione, diventare elemento visivo di distinzione tra interi universi – pensiamo ai due e quattro tempi – o addirittura finire per identificare quasi univocamente un singolo modello, od un intero marchio. Ma lo scarico è soprattutto quella parte che esprime la esprime la voce di un motore endotermico, quella voce che probabilmente ha fatto innamorare buona parte di coloro che stanno leggendo queste righe. Ecco perché qui vogliamo celebrarlo, nelle sue forme e manifestazioni più disparate, augurandogli lunga vita, pur nella speranza che questa sia compatibile con un futuro più pulito e sostenibile.