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Honda Africa Twin e Suzuki V-Strom: due maxienduro a confronto
Sono le campionesse di vendite in Italia, le maxi enduro, le moto dall¡¯indole avventurosa, maxi serbatoi di ¡°dakariana¡± memoria e sospensioni a lunga escursione. Moto ideate per affrontare qualunque tipo di viaggio e ogni tipo di percorso. Abbiamo messo a confronto due endurone dal grande retaggio storico: Honda Africa Twin e Suzuki V-Strom.
La prima deriva dalla regina incontrastata del deserto capace di vincere la Parigi Dakar per ben 4 volte di seguito, la NXR 750, condividendone appieno lo spirito off-road. La seconda richiama la celebre DR Big, la leggendaria monocilindrica da 750 cc e 800 cc prodotta dalla casa giapponese tra il 1987 e il 1999. Rimandi old school all'et¨¤ dell'oro dei raid e delle tassellate oversize dei mitici Anni Ottanta e Novanta. Due moto che tentano di spodestare la maxienduro pi¨´ venduta nel 2019 e non solo, la fatidica Bmw R 1250 GS al primo posto nelle vendite del 2019 nel segmento di riferimento e tallonata dall'Africa Twin in seconda posizione, ma balzata in avanti nei primi mesi del 2020 precedenti alla pandemia. In agguato la Suzuki V-Strom che grazie alle sue qualit¨¤ potrebbe guadagnare posizioni importanti nella classifica delle vendite nel nostro paese.
Honda Africa Twin Urban Edition, come ¨¨ fatta
¡ª ?La storia dell'Africa Twin ¨¨ legata alla Parigi Dakar. Nel 1986 vede la luce il prototipo NXR 750 con un propulsore bicilindrico da 780 cc, 75 Cv a oltre 8.000 giri, abbinato ad un peso, a secco, di soli 160 kg. La Honda NXR 750 diventa la regina indiscussa della Dakar vincendo ben 4 titoli di seguito dal 1986 al 1989. Sar¨¤ questa moto ad ispirare l'Africa Twin presentata nel 1987 al Salone di Parigi. Nasce la Honda XRV 650 Africa Twin RD03, una moto diversa dalla trionfatrice del raid derivata dalla Transalp 600 del 1986. Il motore utilizzato ¨¨ il bicilindrico a V di 52¡ã da 647 cc. Passano gli anni e nel 2016 ¨¨ la volta della CRF 1000L Africa Twin, moto totalmente diversa, ma che ne incarna lo spirito avventuriero e la filosofia costruttiva. Arriviamo cos¨¬ ai giorni nostri con una rinnovata versione dell'Africa Twin dopo 4 anni e oltre 87.000 esemplari venduti nel mondo. Una profonda evoluzione. Pi¨´ leggera, pi¨´ potente, pi¨´ tecnologica, sempre Africa Twin.
Il modello base ¨¨ orientato all¡¯off-road, la versione Adventure Sports richiama i grandi raid e i lunghi viaggi. Motore bicilindrico parallelo Euro5 da 102 Cv a 7.500 giri e 105 Nm di coppia massima a 6.250 giri, incastonato in un telaio in acciaio. Cambio manuale a sei rapporti e frizione multidisco in bagno d¡¯olio assistita con antisaltellamento. All'anteriore la Honda Africa Twin Urban Edition monta una forcella rovesciata a perno avanzato Showa a cartuccia con steli da 45 mm, pluri-regolabile con una corsa pari a 230 mm. Al posteriore forcellone in alluminio di derivazione CRF450R, monoammortizzatore regolabile con leveraggio Pro Link, precarico con pomello ed escursione ruota da 220 mm. Ruote a raggi con cerchi in alluminio da 21 pollici all'avantreno e da 18 pollici al retrotreno. Il peso della Honda Africa Twin Urban Edition con pieno compreso ¨¨ di 226 kg, altezza della sella 870 e 850 mm, disponibile come optional selle ad una minore o maggiore altezza da terra. L'impianto frenante utilizza all'anteriore dischi flottanti a margherita da 310 mm con flangia in alluminio dotati di pinze radiali a 4 pistoncini con pastiglie in metallo sinterizzato e Abs. Al posteriore un disco a margherita da 256 mm con pinza a 1 pistoncino e pastiglie in metallo sinterizzato. Tanta tecnologia: piattaforma inerziale a sei assi, controllo di trazione Hstc, cornering Abs, anti-impennata, cruise control e 6 riding mode. Strumentazione con schermo Tft touch a colori da 6,5 pollici integrato con Apple CarPlay e pannello Lcd secondario. Impianto luci full Led con proiettori diurni Drl. I prezzi? Per la CRF1100L Africa Twin occorrono 14.990 euro, 15.990 euro con cambio Dct. La versione Adventure Sports ¨¨ in listino a 18.990 euro, 19.990 euro con cambio Dct. Infine, la nuova Africa Twin Urban CRF 1100, la moto oggetto della nostra prova, un allestimento pensato per la mobilit¨¤ urbana con portapacchi in alluminio, bauletto da 35 litri e parabrezza alto di serie ¨¨ disponibile al prezzo di 15.090 euro.
Suzuki V-Strom 1050 XT Abs, come ¨¨ fatta
¡ª ?La Suzuki V-Strom 1050 ¨¨ proposta in due declinazioni distinte. La prima ¨¨ la standard, disponibile ad un prezzo pi¨´ contenuto: 12.890 euro. La seconda ¨¨ la Xt, la moto che abbiamo avuto l¡¯occasione di provare. Si tratta del modello di punta della famiglia V-Strom e versione ¡°pro¡± della maxienduro nipponica. Per la Suzuki V-Strom 1050 Xt occorrono 14.590 euro. La Suzuki V-Strom sfoggia il tipico ¡°becco¡± e un faro rettangolare full-Led, omaggio alle antenate di Hamamatsu e alla nuova Katana. Il propulsore ¨¨ sempre il bicilindrico a V di 90¡ã con distribuzione bialbero, invariata la cilindrata, 1.037 cc e un peso in ordine di marcia pari a 247 kg. Il tutto racchiuso nel collaudato telaio a doppio trave in alluminio. Omologazione Euro5, 107 Cv a 8.500 giri e una coppia massima di 100 Nm a 6.000 giri. Raffinata l¡¯elettronica della Xt con il sistema Sirs, Suzuki Intelligent Ride System, che integra un acceleratore ride-by-wire e una nuova piattaforma inerziale Bosch a 6 assi. Leggero e robusto il telaio a doppia trave in alluminio. Forcella rovesciata da 43 mm Kyb completamente regolabile e monoammortizzatore regolabile nel precarico e in estensione. L¡¯impianto frenante utilizza due dischi anteriori flottanti da 310 mm di diametro e pinze monoblocco Tokico ad attacco radiale. Cerchi a raggi in alluminio e pneumatici radiali Bridgestone Battlax Adventure A41 nelle misure 110-80R19 all¡¯anteriore e 150-70R17 al posteriore. Fari full Led, parabrezza regolabile manualmente in altezza e strumentazione Lcd. Di serie la presa Usb a fianco del cruscotto e la presa da 12V posta sotto la sella costituita da due pezzi e regolabile in altezza 20 mm pi¨´ in alto rispetto alla posizione standard da 850 mm.
Honda Africa Twin Urban Edition, come va
¡ª ?Sembra di guidare un¡¯astronave con il grande display Tft a colori ¡°colmo¡± di informazioni che rende l¡¯idea della tecnologia impiegata su questa moto. Impressiona la mappa Sport, tiene il motore sempre ad alto numero di giri e sempre con il rapporto giusto. Grande allungo, grande arco di erogazione e una coppia veramente notevole. In pi¨´ la capacit¨¤ della doppia frizione di mantenere il motore sempre in tiro, anche in staccata, ad un elevato numero di giri con molto freno motore che pu¨° essere tranquillamente regolato come il Traction Control e i riding mode.
Suzuki V-Strom 1050 XT Abs, come va
¡ª ?Molto confortevole da guidare, ben bilanciata e con una seduta pi¨´ bassa rispetto all¡¯Africa Twin. Motore pastoso ai bassi, rotondo, pulito, con un buon allungo. Si sente l¡¯aumento della cilindrata, quei 50 cc in pi¨´ rispetto alla versione precedente fanno la differenza. Pazzesca la frenata, sembra di guidare una moto sportiva, una Gsx R 1000, veramente efficace, forse anche eccessiva in alcune situazioni. Molto valida la forcella anteriore, anche il mono lavora bene.
Il confronto in sintesi
¡ª ?Due moto dal grande retaggio storico, pensate per i lunghi viaggi, ma adatte anche per gli spostamenti in citt¨¤. Due moto adventure che non temono alcun tipo di percorso stradale. Motore bicilindrico parallelo Euro5 da 1.084 cc, 102 Cv e 105 Nm di coppia massima per l'Africa Twin in versione Urban e propulsore bicilindrico a V di 90¡ã con distribuzione bialbero da 1.037 cc per la Suzuki V-Strom 1050 Xt. La nuova Africa Twin Urban CRF 1100 vanta un allestimento realizzato appositamente per la mobilit¨¤ urbana dotato di portapacchi in alluminio, bauletto da 35 litri e parabrezza alto di serie al prezzo di 15.090 euro. Per la nuova Suzuki V-Strom 1050 Xt occorrono 14.590 euro.
Honda Africa Twin Urban Edition, pregi e difetti
¡ª ?Piace: la maneggevolezza e la confidenza della moto. Le dotazioni di serie, utili in citt¨¤ e per un lungo viaggio.
Non piace: forse un po' complicata e poco intuitiva la gestione dell'elettronica, troppo affollato il "blocchetto" di sinistra.
Suzuki V-Strom 1050 XT Abs, pregi e difetti
¡ª ?Piace: la maneggevolezza e il bilanciamento della moto. Le dotazioni di serie di alto livello.
Non piace: la strumentazione Lcd e l'assenza delle sospensioni a regolazione elettronica e del cambio elettronico.
Honda Africa Twin Urban Edition, scheda tecnica
¡ª ?Motore: bicilindrico parallelo raffreddato a liquido. Cilindrata: 1.084 cc. Potenza massima: 102 Cv a 7.500 giri. Coppia Massima: 105 Nm a 6.250 giri. Peso: 226 kg con pieno.
Dimensioni: lunghezza 2.334 mm, larghezza 961 mm, altezza 1.391 mm. Peso: 226 kg con pieno. Dimensione cerchio anteriore: 21 pollici.
Prezzo: 16.090 euro.
Suzuki V-Strom 1050 XT Abs, scheda tecnica
¡ª ?Motore: 90¡ã V-twin raffreddato a liquido. Cilindrata: 1.037 cc. Potenza massima: 107,4 Cv a 8.500 giri. Coppia massima: 100 Nm a 6.000 giri.
Dimensioni: lunghezza 2.265 mm, larghezza 940 mm, altezza 1.465 mm. Peso: 247 kg in ordine di marcia.Dimensione cerchio anteriore: 19 pollici.
Prezzo: 14.590 euro franco concessionario.
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