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Bmw R 1250 RT 2021: prova, prezzo e scheda tecnica
La Bmw R 1250 RT ¨¨ stata progettata per gli appassionati dei viaggi che vogliono godersi lunghe trasferte in piena sicurezza e comfort. Il nuovo modello alza, e di molto, l¡¯asticella degli standard per le sport tourer, grazie ad una dotazione di serie ricchissima e a contenuti tecnologici mai visti prima sulle due ruote. Le tecnologie prese dal mondo delle auto e un¡¯elettronica raffinatissima rendono la R 1250 RT sicura e facile da guidare anche ai meno esperti.
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BMW R 1250 RT 2021: COME ? FATTA
¡ª ?La nuova R 1250 RT incarna al meglio la filosofia costruttiva del marchio tedesco: la qualit¨¤ generale percepita in sella ¨¨ davvero molto alta. Esteticamente il nuovo modello non stravolge il design della precedente generazione, ma ci sono novit¨¤ evidenti nella parte anteriore. Il frontale ha un look pi¨´ aerodinamico e sportivo, grazie al nuovo disegno del faro full Led dotato della tecnologia Adaptive Turning Light, in grado di ottimizzare il fascio di luce in base all¡¯inclinazione della moto. In questo modo la strada sar¨¤ illuminata anche all¡¯interno, garantendo la massima visibilit¨¤ di notte. Proprio sotto al faro si trova il radar del cruise control adattivo, una tecnologia che si vede abitualmente sulle auto e che, con la RT, appare per la prima volta su una moto della casa tedesca. Come per le quattro ruote, la nuova RT ¨¨ capace di mantenere attivamente, agendo su acceleratore e freno, la distanza con il veicolo che precede con un sistema che aiuta durante i viaggi in autostrada, quando sui lunghi tratti dritti l¡¯unica cosa da fare ¨¨ mantenere la velocit¨¤ costante. Un¡¯altra grande novit¨¤ ¨¨ il nuovo schermo Tft, che misura ben 10,25¡±: per la prima volta su una moto sar¨¤ possibile vedere direttamente dalla strumentazione la mappa del navigatore satellitare, gestita attraverso l¡¯app Bmw Motorrad Connected. Lo smartphone potr¨¤ essere riposto in un apposito vano impermeabile con presa Usb, con una piastra per la ricarica a induzione e con una ventola dedicata, optional che costa 270 euro. Dal punto di vista meccanico la nuova R 1250 RT mantiene lo stesso motore e la stessa ciclistica, ma con una massiccia iniezione di tecnologia che cambia completamente la moto. Il propulsore ¨¨ il super conosciuto e apprezzato bicilindrico Boxer Shiftcam da 1.254 cc raffreddato aria/liquido e diventato Euro 5, erogando sempre 136 Cv e 143 Nm di coppia.
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BMW R 1250 RT 2021: I DETTAGLI
¡ª ?Novit¨¤ per quanto riguarda i riding mode con l¡¯ingresso della modalit¨¤ Eco, studiata per ottimizzare i consumi e aumentare l¡¯autonomia, ideale lungo i tratti autostradali o in citt¨¤, dove non c¡¯¨¨ assolutamente bisogno di tutta la potenza. In via opzionale ¨¨ disponibile anche il Riding Mode Pro, che aggiunge la modalit¨¤ Dynamic e il controllo del freno motore in scalata. A completare questo pacchetto troviamo il Dynamic Traction Control e l¡¯Hill Descent Control Pro, che permette di mantenere costante la velocit¨¤ anche in discesa. Anche l¡¯impianto stereo ¨¨ stato migliorato ed ora pu¨° contare su casse davvero potenti che permettono anche di sentire la musica con un casco integrale completamente chiuso.
BMW R 1250 RT 2021: COME VA
¡ª ?Prima ancora di accendere il bicilindrico si apprezza l¡¯altezza da terra, che spazia dai 76 ai 85 cm, e la posizione di busto e braccia, che mettono a proprio agio il guidatore regalando una sensazione di piena padronanza del mezzo. Il peso sulla bilancia in ordine di marcia ¨¨ di 279 kg: questo pu¨° indurre a pensare che la RT sia tutto tranne che divertente e facile da guidare. Ma fin dai primi chilometri percorsi, questa Bmw si dimostra semplice ed intuitiva e il suo peso non ¨¨ un problema. Un¡¯altra curiosit¨¤ ¨¨ vedere come si comporta la nuova sport tourer in marcia e i suoi innumerevoli ausili alla guida. Abbiamo subito provato il cruise control adattivo, che ha un ¡°cervello¡± evoluto e ben funzionante e in autostrada si ¨¨ dimostrato veloce nelle reazioni, sia di accelerazione sia di frenata. Bisogna abituarsi al suo funzionamento e alle sue reazioni, ma non ¨¨ difficile riuscire a sfruttare al 100% le potenzialit¨¤ di questo sistema. Ad andature di crociera non si avvertono turbolenze, grazie al grande cupolino regolabile elettronicamente, che nell¡¯allestimento Sport (quello della nostra prova) ¨¨ pi¨´ basso, ma svolge perfettamente la sua funzione di protezione.
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BMW R 1250 RT 2021: CRUSCOTTO DA AUTO
¡ª ?La posizione di guida ¨¨ ideale per affrontare anche i viaggi lunghi, mentre le vibrazioni avvertite su manubrio e pedane sono ridotte al minimo fino a velocit¨¤ sostenute, dove qualche ¡°tremorino¡± si avverte. Anche lo schermo Tft ¨¨ stata una piacevole sorpresa: chiarissimo nella lettura e ricchissimo di informazioni di viaggio e per la navigazione, permette di configurare a proprio piacere le schermate con la possibilit¨¤ dello split screen. Il rovescio della medaglia ¨¨ la presenza di tanti, forse troppi, sottomen¨´ e comandi di controllo: ¨¨ difficile non distrarsi alla guida, soprattutto su strade dritte a scorrimento veloce. Tutto funziona molto bene ma per riuscire a fare ci¨° che si vuole ¨¨ necessaria un po¡¯ di pratica.
BMW R 1250 RT 2021: IL MOTORE
¡ª ?Il motore ¨¨ fluido e corposo in tutte le marce, ha una coppia presente fin dai bassi regimi e grazie allo scarico Akrapovic (optional) ha anche un sound niente male. Il merito va all¡¯alzata delle valvole e alla fasatura variabile, che consentono un¡¯erogazione piena fin dai bassi regimi. In modalit¨¤ Dynamic la R 1250 RT d¨¤ il massimo di s¨¦, comportandosi bene anche tra le curve strette, dove le sospensioni elettroniche dinamiche ESA Next Generation, con compensazione del carico completamente automatica, dimostrano il loro potenziale. I cambi di direzione sono rapidi e veloci, le dimensioni importanti e il peso non indifferente lasciano spazio al piacere di guida e al divertimento. L¡¯impianto frenante, che fa affidamento su dischi da 320 mm all¡¯anteriore e uno da 276 mm al posteriore, ¨¨ dotato dell¡¯Abs Cornering Pro. Inoltre, la frenata viene ripartita su entrambe le ruote anche se si aziona solo un freno e questo aumenta la sicurezza. In definitiva, che sia in autostrada o su strade ricche di curve, la R 1250 RT non ha paura di niente, riuscendo a coccolarvi e a farvi sentire sempre a vostro agio. Pur avendo mantenuto lo stesso motore e uno stile simile al modello precedente, le dotazioni di questa nuova moto segnano nuovi standard per la concorrenza, che ora dovr¨¤ inseguire.
BMW R 1250 RT 2021: PREZZO E ALLESTIMENTI
¡ª ?La qualit¨¤ e la tecnologia hanno un costo che per la R 1250 RT vuol dire 20.800 euro riferito alla versione d¡¯ingresso. I due pacchetti Style Elegance e Style Sport hanno un prezzo rispettivamente di 450 euro e 650 euro. La lista degli optional ¨¨ lunga e tentatrice: bisogna stare attenti a non attingere troppo perch¨¦ si superano i 25.000 euro in un lampo. Niente male per¨° la dotazione di serie che pu¨° contare su fari full LED, display Tft da 10.25¡±, Dtc ¨C Dynamic Traction Control, Cruise Control (non adattivo), Abs Pro, manopole riscaldate, modalit¨¤ di guida Eco, indicatori di direzione bianchi a Led e funzione di Connectivity con mappe di navigazione.
BMW R 1250 RT 2021: IN SINTESI
¡ª ?La nuova la Bmw R 1250 RT ¨¨ una moto studiata per viaggiare nel massimo del comfort e che stupisce per la sua agilit¨¤ e facilit¨¤ guida nonostante i suoi 279 kg sulla bilancia. Il bicilindrico Shiftcam eroga sempre 136 Cv ma diventa Euro 5. Le novit¨¤ pi¨´ importanti riguardano soprattutto l¡¯elettronica e i sistema di ausilio alla guida come il nuovo cruise control adattivo. La strumentazione fa affidamento su uno schermo da 10.25¡± da cui ¨¨ possibile visualizzare la mappa del navigatore satellitare, un¡¯altra novit¨¤ assoluta per il mondo delle due ruote. Le sospensioni e il loro controllo elettronico rendono la moto sempre stabile e molto agile e si riescono ad affrontare curve strette con molta facilit¨¤ e senza nessuna fatica di manovra.
BMW R 1250 RT 2021: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: dotazione ricchissima e completa; cruise control adattivo e schermo Tft da prima della classi; guida dinamica nonostante le dimensioni.
Non piace: prezzo elevato; in citt¨¤ le dimensioni non aiutano nel traffico.
BMW R 1250 RT 2021: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: bicilindrico Boxer Shifcam da 1.254 cc, raffreddamento aria/acqua, alesaggio x corsa 102,5 mm x 76 mm; omologazione Euro5, potenza massima 136 Cv a 7.750 giri/min, coppia massima 143 Nm a 6.250 giri/min.
Sospensioni: anteriore Telelever con ammortizzatore centrale a steli da 37 mm davanti (escursione 120 mm); posteriore forcellone monobraccio con ammortizzatore con sistema Paralever (escursione 136 mm).
Freni: anteriore doppio disco da 320 mm con pinza radiale; posteriore disco singolo da 276 mm con pinza flottante; Abs Cornering Pro.
Ruote: anteriore 120/70 R17 3,5¡±; posteriore 180/55 R17 5,5¡±.
Dimensioni: lunghezza 2.222 mm; larghezza 985 mm; altezza 1.570 mm; interasse 1.485 mm; altezza sella 760-805 mm; capacit¨¤ serbatoio carburante 25 litri (di cui 4 litri di riserva).
Prestazioni: velocit¨¤ massima oltre i 200 km/h.
Consumi dichiarati: 4,75 litri/100 km (Wmtc).
Emissioni dichiarati: 110 g/km.
Peso: in ordine di marcia 279 kg; carico massimo consentito 505 kg.
Prezzo: da 20.800 euro.
BMW R 1250 RT 2021: ABBIGLIAMENTO
¡ª ?Casco: X-Lite X-1005.
Giaccia: Acerbis X-Tour.
Guanti: Acerbis X-Tour.
Pantaloni: Hevik.
Scarpe: Tcx
Tester: altezza 1,84 m; peso 78 kg.
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