LA PROVA
Il nuovo Yamaha TMax cambia per restare sempre al massimo: la prova
Ci sono gli scooter. Pi¨´ o meno sportivi, pi¨´ o meno veloci, pi¨´ o meno grandi. E poi c¡¯¨¨ il TMax, che si stacca da tutti e fa categoria a s¨¦. A vederlo non si direbbe, ma basta farci qualche km in sella per capire la differenza. Non si offendano gli altri costruttori, ma se in tutti questi anni l¡¯iconico scooter Yamaha ¨¨ stato oggetto d¡¯imitazioni, pi¨´ o meno riuscite, il motivo ¨¨ proprio la sua unicit¨¤. Che cos¡¯ha di diverso? L¡¯affinit¨¤ con le moto. E parliamo di sensazioni di guida, di tenuta di strada, di confort. L¡¯ultima versione ha mantenuto queste peculiarit¨¤, con l¡¯aggiunta di una certa dose di pepe: cilindrata maggiorata a 560 cmc, pi¨´ potenza e pi¨´ coppia. Il prezzo? Da 11.999 euro
Nuovo Yamaha TMax, come ¨¨ fatto
¡ª ?La penultima versione aveva rivisto il telaio e ampliato la connettivit¨¤. Quest¡¯ultima generazione adotta un motore tutto nuovo, da 560 cmc, per rispettare i nuovi limiti d¡¯omologazione Euro 5 e contenere i consumi. E intanto aggiunge qualcosa in fatto di potenza (3,5% in pi¨´) e coppia (6% in pi¨´). Il layout del bicilindrico non ¨¨ mutato, ma sono cambiati alesaggio, camera di combustione, fasatura delle valvole, iniettori e valvole d¡¯aspirazione. Nuovo anche lo scarico, per ridurre le emissioni, la cinghia di trasmissione, i rapporti di riduzione del cambio automatico per offrire una marcia pi¨´ fluida agli alti regimi. Le sospensioni, che restano separate dal motore, sono state ottimizzate in funzione delle maggiori prestazioni. Senza trascurare il comfort, uno degli obiettivi del nuovo progetto che ha riservato un occhio di riguardo anche al passeggero attraverso un diverso disegno del codone e delle plastiche posteriori che oltre a snellire le forme (bella la luce a Led a forma di T), facilitano salita e discesa e l¡¯utilizzo delle pedane retrattili. Tra nuove sovrastrutture e motore ¨¨ aumentato anche il peso, di 4 kg, concentrati per lo pi¨´ nella parte centrale-posteriore del veicolo in modo da mantenere una distribuzione ottimale delle masse (48% anteriore e 52% posteriore).
Nuovo Yamaha TMax, come va
¡ª ?? sempre lui, intuitivo, stabile, capace di divorare curve e tornanti con la consueta sicurezza. Merito di un telaio pressofuso d¡¯alluminio di tipo motociclistico, di un motore stressato come elemento rigido, delle sospensioni separate: forcella anteriore a steli rovesciati e Monocross posteriore. L¡¯aumento di cilindrata ha comportato un leggero miglioramento delle prestazioni: pi¨´ spunto ai regimi medio alti e un maggiore allungo. A voler spingere al massimo si pu¨° raggiungere il fondo scala senza avvertire vibrazioni o scuotimenti del manubrio. Il riparo aerodinamico (il cupolino ¨¨ regolabile elettricamente) ¨¨ eccellente. La tenuta di strada ottima anche sotto la pioggia (che non ¨¨ mancata durante il nostro test) e sul fondo scivoloso grazie alla qualit¨¤ degli pneumatici. Perfetta la connessione col gas, l¡¯assenza di vibrazioni, il confort di marcia. Un punto in pi¨´ nel giudizio complessivo va concesso alla modulabilit¨¤ del freno posteriore, impeccabile anche nelle peggiori condizioni (l¡¯Abs ¨¨ intervenuto di rado). Col TMax ci si sente sempre a proprio agio, in ogni situazione e il piacere di guida resta il suo punto forte. E per rispondere agli eventuali dubbi dei vecchi utenti: il sound del motore ¨¨ sempre caratteristico¡
Nuovo Yamaha TMax, il prezzo
¡ª ?Due sole versioni a listino: TMax da 11.999 euro e Tech Max da 13.799 euro. Quest¡¯ultimo monta di serie cruise control, cupolino regolabile elettricamente, manopole e sella riscaldabili.
Pregi e difetti
¡ª ?Piace: la guida resta il suo punto di forza. Il livello di confidenza che assicura in curva rasenta livelli motociclistici (e in qualche caso li supera persino). L¡¯aumento di prestazioni ¨¨ benvenuto¡ perch¨¦ data la qualit¨¤ del progetto avrebbe potuto arrivare anche con la precedente generazione.
Non piace: uno scooter premium di questo livello (e prezzo adeguato¡) offre un¡¯interfaccia un po¡¯ datata. Sulla concorrenza sono gi¨¤ comparsi schermi Tft a colori con grafiche pi¨´ accattivanti e funzioni moderne integrate. Sar¨¤ il prossimo passo?
La Ducati Panigale V2, la prova della media sopra la media
Nuovo Yamaha TMax, scheda tecnica
¡ª ?Motore: bicilindrico parallelo quattro tempi raffreddato a liquido da 562 cmc. Prestazioni: potenza 47 Cv, coppia 55,7 Nm. Dimensioni: lunghezza 222 cm, larghezza 76 cm, altezza sella 80 cm, peso in ordine di marcia 218 kg.
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