La Moto Guzzi V7 diventa ¡°otto e mezzo¡±: potenza di 65 Cv, coppia pi¨´ piena e un¡¯erogazione lineare fin dai bassi. Tra le curve la guida ¨¨ rilassata e accompagnata dalla classica tonalit¨¤ Made in Mandello. Gi¨¤ disponibile nelle versioni Stone e Special, prezzo rispettivamente da 8.840 euro e da 9.140 euro
Moto Guzzi festeggia il centesimo anniversario con l¡¯arrivo sul mercato della nuova generazione della V7, uno dei modelli pi¨´ iconici e celebri del Marchio di Mandello. Nata nel 1967, questa motocicletta ¨¨ riuscita fin da subito a distinguersi dalle concorrenti per il suo stile e il suo carattere italianissimo: per il 2021 le novit¨¤ tecniche sono numerose e, anche se i designer sono riusciti a mantenere un forte legame con il passato, il nome ¨¨ cambiato e perde la numerazione progressiva con i numeri romani che aveva caratterizzato i precedenti modelli.
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MOTO GUZZI V7 2021: COME ? FATTA
¡ª ?Un look classico e intramontabile, confermato anche per il nuovo model year: il serbatoio affusolato mantiene il design delle passate generazioni, ma ora c¡¯¨¨ un parafango posteriore pi¨´ snello e fianchetti aggiornati, che mettono in risalto le curve pi¨´ marcate del doppio scarico. Sulla Stone, i fari circolari sono completamente a Led e all¡¯anteriore c¡¯¨¨ una firma luminosa a forma di aquila che rende la V7 ancora pi¨´ riconoscibile. Questa versione monta cerchi sportivi in alluminio con sei razze e dettagli in nero opaco. Inoltre, la strumentazione ¨¨ completamente digitale (con tecnologia Lcd) e permette di visualizzare le informazioni essenziali: nelle ore notturne sono molto ben leggibili, mentre quando il sole ¨¨ alto nel cielo si deve fare i conti con qualche riflesso della superficie lucida dello schermo. La Special, invece, ¨¨ impreziosita da elementi cromati che valorizzano i cerchi a raggi, le alette di raffreddamento dei cilindri fresate e una sella dedicata marrone: per lei faro anteriore alogeno e doppio quadrante fedele alle lancette, che sono integrate da un piccolo display per le info di bordo. Per la nuova V7 ¨¨ disponibile la funzione Moto Guzzi Mia, che permette di connettere il proprio smartphone ai sistemi della moto, cos¨¬ da poter rimanere informati su ancora pi¨´ parametri e per gestire e ricevere chiamate.
MOTO GUZZI V7 2021: COME VA
¡ª ?Il motore della nuova V7 ¨¨ completamente nuovo e deriva da quello della V85 TT. Il vecchio ¡°sette e mezzo¡± ¨¨ stato abbandonato e la cilindrata cresce a 853 cc, con un conseguente aumento di potenza e coppia, rispettivamente di 65 Cv e 73 Nm. Questo aggiornamento la rende pi¨´ matura e migliora la corposit¨¤ e l¡¯elasticit¨¤ del bicilindrico a V trasversale di 90¡ã con distribuzione ad aste e bilancieri. Tra le curve ¨¨ piacevolissimo da sfruttare nei rapporti pi¨´ alti e ai bassi regimi: la risposta del gas ¨¨ sempre dolce e la ripresa ¨¨ lineare e progressiva. Quando si punta l¡¯acceleratore ai 1.500 giri/min, il propulsore borbotta, ma non scalcia, e viene accompagnato dalla tonalit¨¤ caratteristica di Mandello che rende ancora pi¨´ coinvolgente e unica l¡¯esperienza di guida. In fase di accelerazione il V ¨¨ pi¨´ pieno della passata generazione e, tra le novit¨¤ 2021, i tecnici hanno riprogettato il cambio: la leva ¨¨ molto pi¨´ morbida da azionare e gli innesti precisi concedono anche dolci cambiate senza frizione. Il telaio ¨¨ stato rinforzato nella zona del cannotto di sterzo e i due nuovi monoammortizzatori posteriori, pi¨´ grandi e con maggior escursione, sono pi¨´ inclinati in avanti. La ciclistica garantisce un ottimo comfort e assorbe tutte le asperit¨¤ dell¡¯asfalto senza trasmetterle a chi guida. Nel misto stretto la nuova V7 ¨¨ piacevole e intuitiva, merito anche di un avantreno solido e di un assetto stabile, e invoglia a dipingere traiettorie tonde: tra le gambe si sente una moto poco impegnativa, che concede di godere al massimo l¡¯ambiente in cui si ¨¨ immersi. L¡¯impostazione di guida, infatti, ¨¨ rilassata e la schiena rimane dritta: la sella a 78 cm dal suolo permette di toccare facilmente terra con i piedi ai motociclisti di tutte le taglie e, anche se le teste del motore e le forme del serbatoio nella zona anteriore sono voluminose, non danno troppo fastidio alle ginocchia. Sopra i 100 km/h arriva un po¡¯ d¡¯aria addosso al guidatore, ma fortunatamente tra gli accessori originali Moto Guzzi ¨¨ presente anche un cupolino per migliorare la protezione aerodinamica (a discapito del look minimalista delle versioni di serie). Inoltre, per guidare con pi¨´ serenit¨¤, la V7 ¨¨ dotata del traction control regolabile su due livelli o disattivabile: in condizione di asciutto, l¡¯erogazione molto progressiva ne azzera quasi l¡¯intervento, ma ¨¨ sicuramente un aiuto in caso di asfalto con scarso grip.
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MOTO GUZZI V7 2021: IN SINTESI
¡ª ?La nuova Moto Guzzi V7 continua a conquistare per il suo fascino inimitabile, per il piacere di guida e la inconfondibile tonalit¨¤ del bicilindrico di Mandello. Entrambi gli allestimenti sono gi¨¤ disponibili in concessionaria, anche in versione depotenziata a 35 kW per i motociclisti con patente A2: la Stone ¨¨ offerta ad un prezzo di 8.840 euro nelle tinte Azzurro Ghiaccio, Arancione Rame e Nero Ruvido, a cui si aggiunge la speciale Centenario (a 9.040 euro), che rende omaggio alla mitica otto cilindri degli anni ¡¯50. La Special, invece, si presenta nelle colorazioni Blu Formale e Grigio Casual: il prezzo parte da 9.140 euro.
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MOTO GUZZI V7 2021: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: il motore ¨¨ molto pi¨´ pieno ai bassi e medi regimi e l¡¯erogazione ¨¨ lineare gi¨¤ dai 1.500 giri/min; guida rilassata e piacevole: tra le curve l¡¯assetto ¨¨ stabile e solido; cambio morbido e preciso negli innesti.
Non piace: si percepiscono un po¡¯ di pulsazioni su manubrio e pedane in fase di accelerazione; sopra i 100 km/h al pilota arriva un po¡¯ d¡¯aria dal busto in su a causa dell¡¯assenza totale del cupolino.
MOTO GUZZI V7 2021: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: bicilindrico trasversale a V di 90¡ã; 853,4 cc; 2 valvole per cilindro ad aste in lega leggera e bilancieri; raffreddamento ad aria; alesaggio x corsa 84 x 77 mm; potenza massima 65 Cv (48 kW) a 6.800 giri/minuto; coppia massima 73 Nm a 5.000 giri/minuto; omologazione Euro 5.
Ciclistica: telaio tubolare a doppia culla scomponibile in acciaio Als.
Sospensioni: anteriore forcella telescopica idraulica da 40 mm (escursione 130 mm); posteriore forcellone oscillante pressofuso in lega leggera con 2 ammortizzatori regolabili nel precarico molla (escursione ruota 120 mm).
Freni: anteriore disco flottante in acciaio inox da 320 mm con pinza Brembo a 4 pistoncini differenziati e contrapposti; posteriore disco in acciaio inox da 260 mm con pinza flottante a 2 pistoncini.
Ruote: anteriore 100/90 18"; posteriore 150/70 17".
Dimensioni: lunghezza 2.165 mm; altezza sella 780 mm; interasse 1.450 mm; angolo cannotto di sterzo 28¡ã; avancorsa 104 mm; capacit¨¤ serbatoio 21 litri (di cui 4 di riserva).
Consumi: 4,9 litri/100 km.
Emissioni CO2: 119 g/km.
Peso: in ordine di marcia 218 kg (Stone), 223 kg (Special); a secco 198 kg (Stone), 203 kg (Special).
Prezzo: da 8.840 euro (Stone); da 9.140 euro (Special).
MOTO GUZZI V7 2021: ABBIGLIAMENTO:
¡ª ?Casco: collezione Moto Guzzi, colore nero lucido.
Giacca: Ixon Pioneer.
Pantalone: Ixon Wane.
Guanti: Ixon MS Woods.
Scarpe: Ixon Akron Wp, colore Moka.
Tester: altezza 1,80 m; peso 72 kg.
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