LA PROVA
Yamaha MT-09 2024: ancora pi¨´ affilata e divertente
¡°The dark side of Japan¡±, ossia ¡°Il lato oscuro del Giappone¡±: un motto, quello scelto da Yamaha per il lancio della quarta generazione della naked MT-09, che da solo incute timore e, al contempo, curiosit¨¤. Forse ¨¨ proprio questo l¡¯effetto che si vuole creare: generare interesse attorno alla moto lasciando qualche alone di mistero qua e l¨¤, come a doverle dare del lei. Ne ¨¨ stata una prova il video di lancio della moto, poco prima di vederla dal vivo a Eicma 2023: immagini notturne e un vedo-non vedo che ha creato indubbiamente suspence. Ora, per¨°, dopo averla vista da vicino l¡¯abbiamo anche provata in lungo e in largo: la MT-09 si ¨¨ messa a nudo per un totale di oltre 210 km. Non cambia nella sostanza ma?nei dettagli, quelli che contano. Scopriamola punto per punto.
Indice
Come ¨¨ fatta, il design
¡ª ?L¡¯identikit del cliente ideale per la Yamaha MT-09 ¨¨ un motociclista che cerca una hypernaked dal sound melodico al pari di prestazioni di livello e un design tagliente e affilato, ma pur sempre con un tarlo in testa: quello della bellezza funzionale, eliminando caratteristiche superflue. L¡¯aspetto estetico della moto ora ha come protagonista un nuovo faro anteriore a Led, pi¨´ accattivante del precedente e incluso in una cover riprogettata. Al look feroce contribuisce anche il design della scocca, che si ispira a quella dei modelli YZ da cross. Questo permette al pilota di muoversi pi¨´ liberamente in sella, proprio come nella disciplina fuoristradistica. Ci¨° ¨¨ grazie anche al serbatoio riprogettato per favorire una posizione di guida pi¨´ attiva e libera, pur mantenendo un profilo muscoloso. La MT-09 my 2024 sar¨¤ disponibile a partire da 10.899 euro dal mese di aprile 2024 in tre colorazioni: alla classica Icon Blue (blu e nera) si aggiungono la Midnight Cyan (in foto), e la Tech Black (totalmente nera). Infine, sella pilota e sella passeggero ora sono separate da un gradino. Nulla, ovviamente, la protezione aerodinamica: ma d¡¯altronde trattasi di una naked.
Come ¨¨ fatta, la strumentazione
¡ª ?Passo in avanti anche per quanto concerne il sistema di infotainment, ora con uno schermo Tft da 5¡± anzich¨¦ il precedente da 3,5¡±: quest¡¯ultimo risultava davvero troppo piccolo, tant¡¯¨¨ che era tra i difetti della MT-09 my 2023 testata in occasione della nostra comparativa naked dello scorso anno. Ora le informazioni sono pi¨´ chiare, ben leggibili e meglio ripartite, con anche la possibilit¨¤ di scegliere quattro diverse tematiche. Rivisto anche il blocchetto di sinistra per la gestione dei menu: tutti i tasti sono a portata di pollice e ¨C sebbene ricco ¨C il blocchetto ha comandi chiari con i quali settare la mappa personalizzata piuttosto che fare altro all¡¯interno dei sottomenu. La connettivit¨¤ dello smartphone ¨¨ di serie: essa offre la possibilit¨¤ di restare connessi durante la guida collegando lo smartphone alla moto tramite l¡¯app MyRide. Una volta collegato, i piloti possono anche utilizzare il sistema di navigazione gratuito Garmin StreetCross che visualizza la navigazione sul display curva dopo curva con diverse modalit¨¤ di visualizzazione. Infine, sotto la sella del passeggero c¡¯¨¨ una presa Usb di tipo C per ricaricare apparecchiature elettroniche.
Come ¨¨ fatta, il motore e l¡¯elettronica
¡ª ?Il cuore pulsante della Yamaha MT-09 rimane il CP3: trattasi di un tre cilindri in linea raffreddato a liquido e omologato Euro 5+. La cubatura ¨¨ di 890 cc, la potenza massima di 119 Cv a 10.000 giri/min e la coppia massima di 93 Nm a 7.000 giri/min. Il cambio ha 6 marce e c¡¯¨¨ il quickshifter (bidirezionale) di terza generazione: ora ¨¨ anche possibile innestare le marce in fase di decelerazione e scalare marce in fase di accelerazione. Quanto a elettronica, il pacchetto ¨¨ davvero completo: troviamo la piattaforma inerziale Imu a sei assi con tutti i pi¨´ recenti sistemi di controllo e aiuti alla guida. Cinque le mappe motore, di cui due personalizzabili: Custom 1 e Custom 2, che si aggiungono a Rain, Street e Sport. I numeri bassi, nel menu di personalizzazione delle mappe, indicano maggiore potenza e minor intervento dei controlli elettronici, i numeri alti il contrario. Per il 2024 ¨¨ stata introdotta la funzione Bsr (Back Slip Regulator) che offre stabilit¨¤ quando la ruota posteriore si blocca a seguito di un¡¯eccessiva frenata del motore. Ai controlli alla guida si aggiunge il cruise control per trasferimenti in relax. L¡¯acustica della nuova MT-09 ¨¨ ulteriormente amplificata tramite un airbox riprogettato con due condotti di aspirazione dell¡¯aria di nuova concezione. In questo modo il sound ¨¨ reso ancora pi¨´ marcato, soprattutto a giri elevati.
Come ¨¨ fatta, la ciclistica
¡ª ?Variano le geometrie della Yamaha MT-09, o meglio: varia l¡¯ergonomia in sella, con una triangolazione sella-pedane-manubrio rivista e ora caricata maggiormente in avanti per una guida ¡°meno seduta¡± e pi¨´ sportiva. In particolare, se la sella rimane invariata a 825 mm di altezza da terra, le pedane del pilota sono state arretrate di circa 30 mm e innalzate di circa 1 cm; al contempo ¨¨ stata rivista anche la posizione del manubrio, ora un poco pi¨´ in basso rispetto a prima. Il pedale del freno ¨¨ stato riprogettato ed ¨¨ ora realizzato in alluminio forgiato, mentre la punta del pedale del cambio ¨¨ stata significativamente appiattita per ridurre il movimento della caviglia durante il cambio marcia. La Yamaha MT-09 ha un interasse di 143 cm ed un peso in ordine di marcia 193 kg, mentre il serbatoio ha una capacit¨¤ di 14 litri. All¡¯anteriore troviamo una forcella telescopica idraulica Kayaba a steli rovesciati da 41 mm di diametro e completamente regolabile, escursione 130 mm; al posteriore un monoammortizzatore Kayaba con leveraggi progressivi, escursione 117 mm, rivisto nella taratura. Il pacchetto freni prevede doppio disco da 298 mm di diametro con sistema Abs all¡¯anteriore e disco singolo da 245 mm di diametro con sistema Abs al posteriore. Per il test abbiamo montato pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport S23 con misure 120/70-17¡± all¡¯anteriore e 180/55-17¡± al posteriore.
Come va, l¡¯ergonomia in sella
¡ª ?Con una sella posta a 825 mm da terra, tutti coloro alti 175 cm o pi¨´ riescono sicuramente a toccare per terra con l¡¯intera pianta di entrambi i piedi. Questo permette a tanti di non avere mai incertezze in fase di manovra, sebbene il raggio di sterzata ¨C migliorato rispetto a quello della precedente generazione grazie al serbatoio riprogettato ¨C non sia ancora del tutto soddisfacente. La posizione di guida ¨¨ inclinata maggiormente in avanti, ruotata verso l¡¯avantreno. Tuttavia, rimane una posizione di guida abbastanza confortevole: sul mercato ci sono naked con posizioni di guida decisamente pi¨´ estreme (Aprilia Tuono 660 e Triumph Street Triple su tutte, per fare un paio di esempi), ma anche altre con posizioni di guida pi¨´ erette (Ktm 890 Duke). Ad ogni modo, abbracciare il serbatoio da 14 litri con le gambe risulta un¡¯azione facile e intuitiva, riuscendo a gestire la moto con le cosce quando le curve compaiono in ripetizione.
Come va
¡ª ?Frenata potente e ben modulabile, erogazione lineare e sempre corposa a ogni regime: si presenta cos¨¬, pronti via, la nuova Yamaha MT-09. Le marce entrano come burro con il nuovo quickshifter bidirezionale: strapazzato per 210 e oltre km nell¡¯arco di una giornata in sella, non ha mai fallito mezzo colpo. Dove la MT-09 ha tentennato ¨¨ nel misto veloce: a velocit¨¤ sostenute l¡¯anteriore richiede maggiore attenzione. Oltre i 139 km/h la moto va usata con un¡¯attenzione di riguardo per via della sensibilit¨¤ agli input del pilota: a mano a mano che la velocit¨¤ sale, la sensazione di movimento dell'anteriore si fa sempre pi¨´ presente. Rimane, di per s¨¦, una moto sportiva e per certi versi nervosetta. Ad ogni modo, coniugare il passo corto con 119 Cv di potenza non ¨¨ certo cosa facile. In Yamaha, per¨°, hanno trovato la miglior ricetta per far combaciare il tutto.
Pregi e difetti
¡ª ?Di seguito i pregi ed i difetti riscontrati sulla Yamaha MT-09 my 2024 in occasione del test internazionale sull¡¯isola di Lanzarote.?
Piace?
- Motore: pieno, fluido nell¡¯erogazione e potente, una sicurezza?
- Sound: melodico a qualsiasi regime, anche in cambiata. Il tre cilindri ¨¨ una garanzia?
- Ergonomia: le modifiche alla triangolazione sella-pedane-manubrio sono azzeccate. Posizione di guida sportiva ma non estrema, la si guida con piacere e la si sente, la si percepisce bene tra le gambe?
Non piace?
- Stabilit¨¤ sul veloce: a velocit¨¤ elevate l¡¯anteriore si muove
- Raggio di sterzata: migliorato rispetto alla generazione precedente, ma pur sempre un po¡¯ limitato?
Scheda tecnica
Yamaha MT-09
| Motore | tre cilindri in linea raffreddato a liquido, quattro valvole, distribuzione bialbero, 890 cc, omologazione Euro 5+ |
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Yamaha MT-09: l¡¯abbigliamento
| Casco | Airoh GP 550 S Challenge Blue/Yellow Matt |
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