Il test e il prezzo del mezzo a motore pi¨´ venduto al mondo, arrivato finalmente in Italia in versione neo classic con motore da 125 cc
Oltre 60 anni di storia, oltre cento milioni di esemplari venduti in pi¨´ di 160 Paesi nel mondo e due paradossi: non era mai arrivato in Italia e ha saputo resistere all¡¯arrivo di scooter pi¨´ pratici, protettivi e facili da guidare per via del cambio automatico. Honda Super Cub punta su stile retr¨° e fascino della tradizione per spazzar via abitudini consolidate, mettendo sul piatto anche consumi irrisori, ottima maneggevolezza e prestazioni superiori a quelle di molti concorrenti. La sua storia inizia in Giappone con il C100, figlio del progetto di Soichiro Honda fatto in occasione del decimo anniversario dell¡¯Ala Dorata. Nel Paese del Sol Levante ¨¨ ancora presente l¡¯ultima evoluzione, il Super Cub C110, protagonista anche in altri Paesi asiatici.
Honda Super Cub C125: com¡¯¨¨ fatto
¡ª ?La versione destinata al mercato asiatico ¨¨ rimasta fedele all¡¯impostazione originale, crescendo solo di cilindrata. Il Super Cub europeo, presentato per¨° in Thailandia, viene rinfrescato con diversi elementi volti ad aumentarne appeal, prestazioni e sicurezza: freno a disco anteriore con Abs, fari a Led, strumentazione digitale, avviamento keyless e cerchi a razze. Soprattutto, ¨¨ arrivata un po¡¯ di brillantezza in pi¨´ portata dal motore 125 cc orizzontale da 9,7 Cv, che sfrutta i quattro rapporti del cambio accoppiato a una frizione centrifuga automatica, quindi senza leva sul manubrio. Come su una moto si frena usando gli arti destri, dato che il freno posteriore si gestisce da una leva vicino alla pedaliera. Inoltre, in sella si sale sollevando la gamba per scavalcare il tunnel, vista l¡¯assenza della pedana piatta. La capacit¨¤ di carico ¨¨ davvero limitata: sotto la sella monoposto c¡¯¨¨ solo il tappo del serbatoio, mentre nel piccolo vano laterale, c¡¯entrano a fatica documenti e attrezzi. Volendo si pu¨° sfruttare lo spazio sopra il tunnel per posizionarci uno zaino o una borsa.
Honda Super Cub C125: Come va
¡ª ?Sulle prime bisogna farci l¡¯abitudine: la seduta ¨¨ comoda, ma il cambio con pedali a bilanciere impongono un rapido richiamo al tacco/punta necessario sulle auto di una volta, con la punta che in questo caso viene usata per salire di marcia ed il tacco per le scalate. Per fortuna c¡¯¨¨ il display digitale che indica chiaramente il rapporto inserito. Se uno sbaglia niente paura: il Super Cub C125 parte tranquillamente anche in quarta. Superata l¡¯impasse iniziale, bastano pochi metri per godere della maneggevolezza del mezzo, data dal peso contenuto (solo 109 kg) e dagli pneumatici stretti calzati dai cerchi da 17 pollici. Dopo qualche minuto ci si abitua anche all¡¯uso del cambio, al netto di qualche folle preso, per goderne a pieno della buona ciclistica e di una vivacit¨¤ sconosciuta a molti concorrenti di pari cilindrata. Ottima la frenata, incisiva e ben modulabile sia all¡¯anteriore sia al posteriore, cos¨¬ come i consumi rilevati, pari a circa 50 km al litro. Le note dolenti arrivano da ci¨° che rende il Super Cub unico nel suo genere, tanto da calamitare sguardi e domande da parte di altri automobilisti e motociclisti. Lo scudo anteriore non ripara molto, soprattutto le gambe. Inoltre, essendo monoposto ¨¨ destinato ai viaggiatori solitari, disposti a spendere 3.890 euro per guidare uno scooter bello e originale, capace di risvegliare sensazioni di guida del passato.
Honda Super Cub C125: in sintesi
¡ª ?Honda Super Cub C 125 ¨¨ una piacevole novit¨¤ per chi vota a favore di uno scooter bello, piacevole da guidare, ma non molto versatile.
Pregi e Difetti
¡ª ? Piace: design, prestazioni brillanti, maneggevolezza.
Non piace: capacit¨¤ di carico. Innesti del cambio a volte poco fluidi.
Honda Super Cub C125: scheda tecnica
¡ª ?Motore: cilindrata 125 cc, 1 cilindro 4 tempi. Raffreddamento ad aria. Avviamento, elettrico. Alimentazione, iniezione. Frizione, automatica. Potenza: 10 Cv/7 kw - 7.500 rpm. Coppia: 1 kgm - 10 nm - 5.000 rpm. Dimensioni: lunghezza 1.915 mm, larghezza 720 mm, altezza 1.000 mm, altezza minima da terra 125, altezza sella da terra 780 mm. Peso in ordine di marcia: 109 kg. Misura cerchi: 17 pollici. Emissioni, Euro 4. Consumo medio Vmtc, 66,7 km/l. Prezzo: 3.890 euro.
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