LA PROVA
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2020: la prova della maxinaked di Noale
Sul Marchio di Noale brillano ben cinquantaquattro stelle, una per ogni titolo mondiale conquistato. Ogni modello Aprilia ¨¨ costruito con la consapevolezza di questi successi: come nel caso della Tuono V4 1100 Factory, la maxinaked dedicata agli appassionati della guida su strada e su pista. Di anno in anno, la nuova italiana si evolve e, per il 2020, ¨¨ stata aggiornata con un pacchetto elettronico ancora pi¨´ completo per renderla pi¨´ simile alla sorella RSV4, pi¨´ facile e divertente ma, soprattutto, pi¨´ efficace. L¡¯abbiamo provata in pista a Cremona, gommata con Pirelli Diablo Superbike SC3: la novit¨¤ senza carene di Noale sar¨¤ riuscita a passare l¡¯esame tra i cordoli?
APRILIA TUONO V4 1100 FACTORY: COM¡¯? FATTA
¡ª ?La versione Factory ¨¨ la pi¨´ estrema della gamma e a livello tecnico non le manca nulla per essere paragonata alla superbike, con cui condivide moltissimi dettagli. Il telaio in alluminio a doppia trave con elementi fusi e stampati in lamiera abbraccia il collaudatissimo motore V4 di 65¡ã e 1.077 cc in grado di erogare una potenza massima di 175 Cv a 11.000 giri/min e una coppia di 121 Nm a 9.000 giri/min. L¡¯estetica guadagna svariate componenti in fibra di carbonio, come il parafango anteriore, il coperchio del serbatoio e i fianchetti laterali, mentre l¡¯impianto frenante firmato Brembo ¨¨ composto da dischi anteriori da ben 330 mm e pinze radiali M50. La ciclistica ¨¨ basata su un pacchetto firmato ?hlins, come in passato, ma la novit¨¤ 2020 ¨¨ il debutto del sistema di sospensioni semiattive Smart EC 2.0. Questa tecnologia, creata dal produttore svedese e calibrata dagli ingegneri Aprilia, ¨¨ in grado di regolare in tempo reale la taratura delle sospensioni per adattare il comportamento della moto allo stile di guida del pilota. Inoltre, ci sono ben tre setting in modalit¨¤ semiattiva e altri tre in modalit¨¤ manuale, selezionabili attraverso i pulsanti al manubrio. Grazie al cruscotto completamente digitale Tft da 4,3¡± e all¡¯interfaccia OBTi (Objective Based Tuning Interface), l¡¯utente ¨¨ facilitato nelle operazioni di personalizzazione e i tecnici di Noale hanno potuto introdurre la piattaforma multimediale Aprilia (disponibile come optional), che permette di collegare lo smartphone al veicolo, caratteristica molto utile nell¡¯utilizzo stradale. Le chicche elettroniche, per¨°, non sono finite: infatti, come vi abbiamo anticipato, la Tuono V4 1100 Factory ¨¨ molto legata alla superbike RSV4 ed ¨¨ quindi stata equipaggiata con tutti i sistemi Aprc (Aprilia Performance Riding Control): Atc, il controllo di trazione regolabile in corsa; Awc, il sistema di controllo di impennata; Alc, il sistema di aiuto alla partenza per esclusivo uso pista; Aqs, il cambio elettronico (anche in downshift); Apl, Aprilia Pit Limiter per limitare la velocit¨¤ massima consentita in pit lane, e Acc, l¡¯Aprilia Cruise Control. Chiude il pacchetto l¡¯evoluto Cornering Abs multimappa, sviluppato in collaborazione con Bosch, per ottimizzare la frenata e l¡¯intervento dell¡¯Abs in curva.
APRILIA TUONO V4 1100 FACTORY: COME VA
¡ª ?Tutti questi grandi numeri e questi sistemi cos¨¬ sofisticati potrebbero spaventare, ma sono proprio loro che rendono la maxinaked di Noale facile ed efficace. La potenza in alto ¨¨ tanta, ma sorprende la coppia che permette di uscire dalle curve con velocit¨¤ e grinta. Anche la spinta ¨¨ abbondante ma, grazie all¡¯incredibile grip delle gomme Slick firmate Pirelli e al pacchetto elettronico Aprilia, si ha sempre una forte sensazione di controllo. In accelerazione, nonostante il cupolino sia pi¨´ grande delle concorrenti, arriva molta aria al guidatore, ma ¨¨ un compromesso che bisogna trovare quando si va in pista con una nuda. La frenata ¨¨ potente, molto modulabile, e l¡¯Abs sembra di non averlo anche quando si strizza forte la leva. Inoltre, il cambio elettronico in scalata ¨¨ fluido negli innesti e rende la guida pi¨´ facile e meno stancante. Proprio cos¨¬, 175 Cv sono una marea su due ruote, ma la Tuono ¨¨ cos¨¬ intuitiva che non stanca. Merito anche delle nuove sospensioni elettroniche: in modalit¨¤ semiattiva si adattano alla guida di un amatore, che difficilmente riesce a effettuare un giro uguale all¡¯altro. Questa sensazione ¨¨ valorizzata se si prova subito dopo la modalit¨¤ manuale (quindi con le sospensioni sempre alla stessa taratura): le qualit¨¤ della Tuono emergono comunque ma in certi frangenti, come una linea sbagliata o un errore col gas, si ha pi¨´ difficolt¨¤ a far voltare la moto. Inoltre, le tre modalit¨¤ di setting in semiattivo permettono di avere un perfetto equilibrio in ogni condizione: in pista, in una strada tutta curve e in citt¨¤.
APRILIA TUONO V4 1100 FACTORY: IN SINTESI
¡ª ?L¡¯Aprilia Tuono V4 1100 Factory ¨¨ una moto estrema ma domabile. Con un¡¯elettronica al top della categoria, i tecnici di Noale sono riusciti ad addomesticare i 175 Cv per renderli pi¨´ piacevoli su strada e in pista. Questa novit¨¤ 2020 ¨¨ disponibile nella nuova colorazione Atomico Racer, con base nera opaca e grafiche tricolore che si ispirano alla RS-GP impegnata in MotoGP. Il prezzo parte da 19.300 euro.
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APRILIA TUONO V4 1100 FACTORY: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: facilit¨¤ e piacere di guida in modalit¨¤ di sospensioni semiattive; motore, tanta coppia ai bassi e un allungo da superbike; pacchetto elettronico: in pista e in strada trasmette sicurezza senza essere mai invasivo.
Non piace: esposizione all¡¯aria, sui rettilinei in pista arriva molta aria sul casco e sulle spalle; quando si inizia ad andare forte tra i cordoli, anche il setup pi¨´ sostenuto delle sospensioni fa ballare il posteriore.
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APRILIA TUONO V4 1100 FACTORY: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: 4 cilindri a V longitudinale di 65¡ã, 4 tempi, raffreddamento a liquido, distribuzione bialbero a camme (Dohc), quattro valvole per cilindro, alesaggio e corsa 81 x 52.3 mm, 1077 cc, potenza 175 Cv (129 kW) a 11.000 giri/min, coppia massima 121 Nm a 9.000 giri/min.
Trasmissione: a catena con rapporto 15/42, cambio estraibile a sei rapporti, frizione multidisco in bagno d¡¯olio con sistema antisaltellamento, comando cambio con sistema elettronico Aprilia Quick Shift (Aqs).
Ciclistica: telaio in alluminio a doppia trave con elementi fusi e stampati in lamiera, ammortizzatore di sterzo ?hlins a gestione elettronica SmartEC 2.0, forcella ?hlins Nix a gestione elettronica SmartEC 2.0 completamente regolabile (escursione ruota 120 mm), monoammortizzatore ?hlins con piggy-back a gestione elettronica SmartEC 2.0 (escursione ruota 130 mm), freno anteriore a doppio disco da 330 mm con pinze radiali Brembo M50 a quattro pistoncini, pompa radiale e tubi freno in treccia metallica, freno posteriore disco singolo da 220 mm con pinza Brembo flottante a due pistoncini.
Dimensioni: interasse 1.450 mm, lunghezza 2.070 mm, larghezza 810 mm, altezza sella 825 mm, inclinazione canotto di sterzo 24,7¡ã, avancorsa 99,7 mm, capacit¨¤ serbatoio 18,5 litri (4 di riserva), peso a secco 185 kg.
Prezzo: da 19.300 euro.
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