Il tre ruote mezzo litro corre svelto per le strade di citt¨¤ ma i 44 Cv si apprezzano del tutto viaggiando lungo le autostrade verso i tornanti delle strade di collina dove riesce a dare un sapore nuovo alla guida sportiva
Il Piaggio MP3 500 Hpe Sport Advanced ¨¨ il pi¨´ potente che esista. ? anche il pi¨´ grosso, pesante e con le maggiori capacit¨¤ di carico, oltre a essere naturalmente il pi¨´ veloce. Un paragone con le moto a tre ruote apparse nei listini delle grandi Case motociclistiche ¨¨ forse un po¡¯ azzardato: il nuovo Piaggio ¨¨ sicuro e potente ma resta uno scooter con i limiti e i vantaggi che questo comporta. Si viaggia pi¨´ comodi, lo spazio per i bagagli necessari a una gita di due giorni in due ¨¨ sempre disponibile nel vano sottosella il pi¨´ grande nella gamma MP3) e se il meteo gira al brutto, si arriva asciutti a casa o all¡¯hotel anche senza indossare l¡¯abbigliamento tecnico completo, grazie alla protezione estesa dello scudo e del plexiglas integrato. I ¡°contro¡± emergono soprattutto cercando il limite nella guida sportiva, in cui le moto fanno valere la maggior prestazione dei loro telai. Una chicca dell¡¯MP3 500 Hpe Sport Edition? La retromarcia elettrica che elimina lo sforzo nelle manovre da fermo.
potenza pulita
¡ª ?Hpe, ¡°High Performance Engine¡± ¨¨ la sigla che identifica tutta la famiglia di nuovi propulsori Piaggio a cui appartiene anche quello da 500 cmc dell¡¯MP3 Sport Advanced, l¡¯ultimo arrivato nella famiglia degli scooter a tre ruote. Ottenere la massima potenza diminuendo le emissioni mantenendo il carattere ¡°docile¡± del motore. Gli ingegneri Piaggio hanno centrato questi obiettivi, aggiungendo la semplificazione della meccanica che come risultato concreto ha portato la cadenza degli interventi di manutenzione primaria a 10.000 km. Meno stop del veicolo, un dramma per chi lo usa come mezzo per il tragitto casa-ufficio, oltre a parecchi euro risparmiati nelle spese ¡°di base¡±. Per chi ama i dettagli tecnici, il monocilindrico Hpe ¨¨ un 4 tempi monoalbero con 4 valvole, dotato di una centralina singola per iniezione elettronica e accensione digitale che sfrutta i vantaggi del sistema a doppia candela (ricordate il ¡°Twin Spark¡± Alfa Romeo?) e un catalizzatore allo scarico con le stesse caratteristiche dei motori automobilisti di alta gamma. Il cambio automatico ¨¨ ormai un dato cos¨¬ scontato che non se ne parla quasi pi¨´, ma quello realizzato da Piaggio ¨¨ talmente a punto che merita una menzione. Basta dosare l¡¯acceleratore per ottenere una spinta senza ritardi o strappi, con un freno motore che aiuta parecchio nella marcia stop-and-go tipica delle strade cittadine.
LO SCOOTER CHE PENSA
¡ª ?Troppa potenza? Ci pensa il computer. Frenata difficile? Ci pensa uno dei ¡°computer¡±. L¡¯MP3 500 Hpe Sport Advanced utilizza ampiamente l¡¯elettronica per gestire il motore sia nella fase di ¡°produzione¡± della potenza sia in quella di gestione della stesa, con un evoluto Controllo di Trazione Asr (Acceleration Slip Regulation), in grado di garantire la massima trazione su qualsiasi fondo stradale, eliminando le eventuali perplessit¨¤ di chi pensa che 44,2 Cv su uno scooter siano un po¡¯ tantini. Il sistema a cui sono collegate le due ruote anteriori ¨¨ un capolavoro di meccanica classica, capace di superare ostacoli dall¡¯altezza incredibile senza che in sella si avverta il minimo scossone e addirittura lo scooter resta in perfetto assetto anche con una ruota su un marciapiede a lato della strada e l¡¯altra sul selciato. Il ¡°blocco¡± elettronico della sospensione anteriore ¨¨ di serie (una volta era un costoso accessorio) e consente di eliminare gli sforzi necessari per issare sul cavalletto un veicolo cos¨¬ massiccio: basta premere un semplice bottone sul manubrio. L¡¯MP3 sta ¡°in piedi¡± da solo. Il freno a mano di fronte al guidatore garantisce al proprietario di ritrovare i proprio Piaggio esattamente dove l¡¯aveva parcheggiato. L¡¯esperienza di guida della doppia ruota ¨¨ del tutto simile a quello della singola ma con in pi¨´ la sicurezza, pari a quella garantita da un¡¯auto, che il sistema assicura in frenata, ora amplificata al massimo grazie all¡¯Abs di serie. La sensibilit¨¤ sulle ruote anteriori, chi va in moto sa bene quanto sia importante, ¨¨ anche (molto!) frutto del lavoro dei collaudatori Piaggio: in altre parole sembra di guidare uno scooter tradizionale ed ¨¨ da leggere come un complimento, in questo caso.
SEMBRA UNA MA SONO DUE
¡ª ?Un breve assaggio della facilit¨¤ di guida dell¡¯MP3 500 Hpe Sport Advanced l¡¯abbiamo avuta durante la presentazione stampa del ¡°fratellino¡± MP3 hpe 300. Il peso superiore si avverte ma non relega il 500 tra gli scooter pesanti e anche in questo si ringrazia il sistema meccanico a doppia ruota anteriore che sottrae parecchi kg dallo sforzo necessario alla manovre durante la guida. Le dimensioni un po¡¯ pi¨´ abbondanti, parliamo sempre di pochi cm, in fondo non cambiano di molto la dinamica del 500 cmc mentre quel che cambia davvero ¨¨ lo scatto al semaforo che rende gli incroci quasi un divertente stop per chi guida. I centimetri cubici in pi¨´ contano, certo, ma conta parecchio anche il sistema ¡°Ride-by-Wire¡± che, tradotto in italiano, ¨¨ l¡¯acceleratore ¡°elettronico¡±: la manopola destra non ruota pi¨´ per tirare il classico ¡°filo del gas¡± ma manda un segnale elettrico che serve ad aprire lil vero acceleratore. Non vi ¨¨ chiaro? Bene, fate come abbiamo fato noi, pensate solo ad accelerare, al resto pensa il sistema.
In sintesi
¡ª ?Potente ed elastico, il nuovo motore Hpe da 500 cmc che spinge l¡¯MP3 rende la guida molto pi¨´ coinvolgente. Sono cos¨¬ a portata anche le mete pi¨´ lontane, grazie ai 150 km/h di velocit¨¤ massima che permettono di mantenere i 130 km/h ¡°autostradali¡± con consumi contenuti (dal dichiarato del Costruttore).
s¨¬ e no
¡ª ?Piace Motore brillante, frenata sicura, capacit¨¤ di carico, sicurezza in curva, protezione aerodinamica
Non piace Prezzo elevato
Scheda tecnica Piaggio MP3 500 Hpe 500 Sport Advanced
Motore: monocilindrico Master Hpe a 4Tempi, monoalbero a camme, 4 valvole, alesaggio per corsa 94,0x71,0 mm, cilindrata 493 cmc, iniezione elettronica, accensione digitale con doppia candela e doppia mappa di gestione della farfalla, Standard ed Eco, Controllo di Trazione (ASR). Raffreddamento a liquido, avviamento elettrico. Potenza: 32,5 kW (44,2 Cv) a 7.750 giri. Coppia: 47,5 Nm a 5.500 giri. Trasmissione: con variatore continuo di velocit¨¤ (Cvt) e frizione automatica centrifuga a secco e retromarcia. Lubrificazione con carter umido. Omologazione Euro 4; emissioni Co2 92 g/km (ciclo Wmtc); consumi 4 l/100 km (ciclo Wmtc). Telaio: doppia culla in acciaio. Sospensione anteriore: a doppia ruota con sistema a parallelogramma articolato, esclusione ruote 85 mm. Sistema elettroidraulico di blocco delle sospensioni, azionato da bottone a slitta sul manubrio. Sospensione posteriore: due ammortizzatori a gas con precarico della molla regolabile in continuo. Corsa 108 mm. Freni: anteriori doppio disco da 258 mm; posteriore disco singolo da 240 mm. Ruote anteriori da 13¡¯¡¯x3,00¡¯¡¯, posteriore da 14¡¯¡¯x4,50¡¯¡¯. Pneumatici: anteriori 110/70-13, posteriore 140/70-14 tubeless. Lunghezza totale: 2.200 mm; larghezza 800 mm; interasse ruote 1.540 mm. Altezza sella 790 mm. Capacit¨¤ serbatoio: 13,2 litri (riserva 1,8 litri). Prezzo: 11.199 euro f.c.
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