Nuova Bmw S 1000 XR: prestazioni superlative

La Bmw S 1000 XR è una motocicletta che incarna l'eccellenza tecnologica e lo spirito sportivo della casa motociclistica bavarese. Con un design accattivante e prestazioni di alto livello, questa moto offre un'esperienza di guida emozionante. Dotata di un motore 4 cilindri in linea da 170 Cv di potenza massima (+5 Cv rispetto alla versione precedente), che spinge fin dai bassi, il tutto amalgamato da un'elettronica che consente di guidare in piena sicurezza. La Bmw S 1000 XR è pensata per gli appassionati di avventure su due ruote che cercano un mix perfetto di potenza, maneggevolezza e comfort. Il prezzo di questo nuovo arrivo parte da 19.950 euro. Ecco i suoi pregi e difetti riscontrati durante la prova su strada.

Il design

Il design della nuova Bmw S 1000 XR S è stato attentamente rinnovato per conferire un aspetto ancora più dinamico ed aggressivo. Linee aerodinamiche, dettagli curati e una postura compatta conferiscono alla moto un'eleganza che cattura l'attenzione ovunque vada. La parte posteriore presenta nuovi pannelli laterali e prese d'aria ispirate alle moto sportive, mentre il rivestimento del radiatore presenta ora una superficie strutturata e il parafango "a becco", precedentemente di colore nero, ora in tinta con la carrozzeria. Per assicurare una maggiore libertà di movimento è stata rivista la sella: ora offre 10 mm di altezza in più (850 mm) e offre più spazio sulla seduta, aumentando la lunghezza e la larghezza utile, consentendo una migliore regolazione della posizione a seconda delle condizioni di guida. Quest’ultima è disponibile in tre altezze (con ribassamento opzionale a 790 mm) ed è sicuramente uno dei parametri fondamentali per chi è di ridotta statura. Inoltre, il display Ttf da 6,5" a colori fornisce un accesso immediato a tutte le informazioni di guida essenziali, garantendo un'esperienza di guida intuitiva e senza distrazioni. Il manubrio alto è largo e ben posizionato, con comandi facilmente raggiungibili.

Il motore

Il cuore pulsante della Bmw S 1000 XR che deriva dalla S 1000 RR, (ma in questo nuovo modello non c’è la fasatura variabile ShiftCam) ospita un motore 4 cilindri in linea da 999 cc e rispetto al modello precedente, la potenza del motore è stata aumentata di 5 Cv, arrivando da 165 Cv agli attuali 170 Cv a 11.000 giri/min. I motivi principali dell'aumento delle prestazioni sono una geometria ottimizzata dei canali di aspirazione e una mappatura personalizzata. La coppia massima generata è ancora di 114 Nm a 9.250 giri/min. Grazie alla sua architettura a quattro cilindri in linea, questo propulsore offre una spinta straordinaria in qualsiasi condizione di guida con una coppia robusta a tutti i regimi. Accoppiato a un sistema di scarico sportivo, il rombo del motore aggiunge un ulteriore tocco di emozione ad ogni accelerazione.

La ciclistica

Il 4 cilindri del nuovo modello della casa bavarese si abbina a un telaio a doppia trave in alluminio composito a culla aperta, integrato da una forcella telescopica a steli rovesciati da 45 mm regolabile in compressione ed estensione a regolazione elettronica. Inoltre per questo nuovo modello è stato rivisto l’ammortizzatore assicurando una guida più sensibile e confortevole. Il peso in ordine di marcia con pieno di benzina è di 227 kg. L’impianto frenante prevede all’avantreno una coppia di dischi da 320 mm a 4 pistoncini, così come la pinza flottante posteriore a 2 pistoncini da 265 mm. Anche i cerchi derivano direttamente dalle unità della S 1000 RR, con un risparmio di peso complessivo di 1,8 kg per un 17% totale rispetto ai precedenti. I cerchi in lega di alluminio da 17" con uno pneumatico all’anteriore da 120/70 e al posteriore 190/55 assicurano una buona agilità e discesa in piega. Il pacchetto “M” include cerchi in carbonio, disponibili anche come accessorio originale Bmw Motorrad.

Tecnologia a bordo

La S 1000 XR è equipaggiata con un'ampia gamma di tecnologie avanzate progettate per migliorare la sicurezza, la comodità e il divertimento di guida. Il sistema di controllo dinamico della trazione, il controllo delle sospensioni e il selettore di modalità di guida consentono di adattare la moto alle proprie preferenze e alle condizioni della strada. Di serie nella nuova arrivata troviamo il Dinamyc Esa (sospensioni semi-attive), ma la regolazione automatica del precarico e le due diverse modalità per le sospensioni sono vendute con un pacchetto optional, chiamato pacchetto Dynamic Esa Pro. Per tenere a bada questa esplosione di coppia, troviamo un pacchetto elettronico completo, che prevede tre modalità di guida: Rain, Road e Dynamic. Come parte dell'equipaggiamento standard, Headlight Pro assicura una maggiore sicurezza durante le uscite notturne grazie alla sua luce di svolta adattiva, che illuminano la strada appena la moto inizia a piegarsi per entrare in curva. Il pacchetto di serie comprende anche il sistema Keyless Ride e la batteria con capacità di 12 Ah oltre la presa di ricarica Usb. La posizione di guida ergonomica, il parabrezza regolabile e il sistema di riscaldamento delle manopole assicurano un'esperienza di guida piacevole anche durante lunghi viaggi. In conclusione, la nuova Bmw S 1000 XR S rappresenta lo stato dell’arte dell'innovazione nel mondo delle moto da turismo sportivo con prestazioni potenziate, promettendo di offrire un'esperienza di guida eccezionale ad ogni viaggiatore appassionato di avventura e perché no, anche un po’ di adrenalina.?

Come va

La Bmw S 1000 XR è certamente una moto votata a viaggiare, pronta a macinare chilometri e ad affrontare curve, sia in compagnia che per partire per un viaggio da soli. Ci vuole spirito d'avventura e voglia di mettersi in gioco, ma ha tutti i buoni propositi per essere una buona compagna. L’ergonomia è ben studiata, la posizione in sella risulta corretta, buona la triangolazione sella, pedane e manubrio, che determina una posizione di guida comoda con busto appena inclinato. Il serbatoio è di dimensioni importanti ma non disturba. Anzi, ripara alla grande le gambe. Una volta messa in movimento la moto, si avvertono i suoi 227 kg con il pieno, ma solo da ferma. Frizione morbida e modulabile, cambio dagli innesti precisi grazie al quickshifter sia in salita che in scalata, che assicura inserimenti di marcia morbidi e fluidi senza particolari strattonamenti. La strumentazione Tft è chiara in ogni condizione, mentre i blocchetti sono intuitivi e raggiungibili senza nessuna difficoltà. La protezione dall'aria è eccellente e per quanto riguarda le vibrazioni si avvertono solamente alle basse andature. Il motore regala già una buona coppia ai bassi regimi e permette riprese lineari; è molto elastico ed accetta di scendere fino ai 2.500 in sesta marcia senza particolari problemi e perdona anche gli errori da principiante qualora inavvertitamente?si sbagliasse marcia in una curva. Una volta superati i 7.000 giri diventa davvero rabbioso ma allo stesso tempo adrenalinico. In frenata l’intervento del doppio disco anteriore da 320 mm risulta modulabile e se ben spremuto garantisce una potenza decelerante rassicurante. Consistente è anche il comportamento delle sospensioni, che sanno leggere in tempo reale le condizioni del fondo stradale, ma anche lo stile di guida del pilota, rassicurandolo in ogni situazione; in molti tratti percorsi durante la prova caratterizzati da buche vistose ha saputo digerire bene il manto stradale. La tenuta di strada, anche sui curvoni veloci, conferma le ottime doti della “millona”, così come l’agilità nel misto, considerando la stazza della moto. Alla voce comfort in viaggio la nuova XR si difende comunque bene. Una moto con la quale si entra immediatamente in simbiosi, godendosi il bel rombo pieno del suo 4 cilindri.

Pregi e difetti

Un sunto di qualche caratteristica che è piaciuta o meno durante la prova.

Piace:?

• Erogazione del motore, agilità, comfort;

Non piace:

• peso percepibile da fermo, ma d'altronde si parla di una moto da turismo.

Scheda tecnica

Di seguito i dati tecnici della Bmw S 1000 XR.