Dopo aver mandato in pensione il "vecchio" V2 650, Suzuki punta forte sul nuovo 2 cilindri in linea frontemarcia e lancia il quarto modello ad adottarlo. Le due sorelle "alte" V-Strom 800 DE ed SE vengono infatti affiancate da due moto stradali, una nuda, la ormai nota GSX-8S, e questa inedita GSX-8R
Inutile negarlo, le crossover sono pratiche, le naked sono un giusto compromesso, ma quando il vestito si fa sexy, le moto sono pi¨´ belle a vedersi. La sorella scarenata, che abbiamo provato anche in una comparativa negli scorsi mesi, ha un look molto personale e divisivo, la nuova arrivata 8R mette invece tutti (o quasi) d'accordo. Proprio una delle avversarie della nostra comparativa, la Tuono 660, diventa quasi un esempio da seguire, con questa carena parziale, che lascia svestito il propulsore, ma regala alla bicilindrica di Hamamatsu un'aggressivit¨¤ ed una sportivit¨¤ che rendono quasi impossibile non notarla. Sotto al vestito nulla cambia o quasi, perch¨¦ il bicilindrico con fasatura a 270¡ã da 776 cc mantiene inalterate le sue specifiche tecniche, con 83 Cv di potenza massima e 78 Nm di coppia. In realt¨¤, aspetto a parte, la "R" rispetto alla "S" ha una maggior propensione a viaggiare, anche grazie alla protezione aerodinamica garantita dalla carena e dal plexy alto. La Suzuki GSX-8R arriver¨¤ in concessionaria a inizio 2024 al prezzo di 9.700 euro.?
Semimanubri ed una ciclistica pi¨´ affilata
¡ª ?I semimanubri da un lato le danno una connotazione decisamente pi¨´ sportiva, dall'altro promettono di non essere troppo punitivi dal punto di vista della posizione di guida. Sono posizionati infatti alti, sopra alla piastra superiore della forcella. La principale novit¨¤, estetica a parte, della GSX-8R ¨¨ che le Kyb della sorella scarenata vengono sostituite da pi¨´ performanti Showa. Troviamo infatti all'anteriore una forcella a steli rovesciati Hitachi Astemo SFF-BP (Separate Function Fork ¨C Big Piston) ed al posteriore un mono con leveraggio di tipo link Hitachi Astemo (sempre Showa).
Se gi¨¤ le ottime sospensioni della GSX-8S facevano pensare a molti che la base ciclistica fosse pronta a ricevere una iniezione di potenza, digerendo senza problemi una cavalleria superiore agli 83 Cv del bicilindrico parallelo, con la GSX-8R sembra che l'appetito possa addirittura aumentare.?Chiss¨¤ che sia un passaggio intermedio, verso il ritorno ad una sportiva vera, da oltre 100 cavalli, dopo il pensionamento negli scorsi anni di GSX-R 600 e 750. D'altronde, l'edizione 2023 di Eicma segna un ritorno dell'interesse in questa direzione. Per ora accontentiamoci di questa bella Suzuki GSX-8R, che sar¨¤ disponibile in quattro colorazioni: Metallic Triton Blue, Pearl Ignite Yellow, Metallic Mat Sword Silver e Metallic Mat Black.
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