Honda Cbr 600RR a Eicma: motore e prestazioni

Un ritorno atteso dal 2016 quello di Honda nel segmento delle 600 super sportive. La nuova Cbr 600RR, la 4 cilindri della casa di Tokyo arriva finalmente in Europa, e lo fa con intenzioni molto bellicose, pronta a riconquistare il cuore degli appassionati che potranno usarla su strada oppure in pista, magari con il Kit Racing Hrc optional, pronto per essere installato.?

Honda Cbr 600RR: il design

Ispirata nel design alla Cbr 1000RR, la media sportiva di casa Honda, non si fa mancare elementi stilistici e tecnici mutuati dalla Moto Gp, come le alette aereodinamiche frontali, studiate per creare deportanza alle alte velocità o l’accelleratore Throttle by Wire?derivato dalla RC213V-S della Moto GP. Molto bella la livrea Hrc che ammanta l’attillata carenatura, con il codone posteriore che ospita lo scarico sotto la sella.?

Honda Cbr 600RR: il motore

Le prestazioni assolute di certo non mancano alla nuova Cbr 600 RR, che grazie al nuovo motore 4 cilindri in linea, raffreddato ad acqua con distribuzione bialbero a 16 valvole, eroga una potenza di 121 Cv a 14.250 giri/min e sprigiona 63Nm di coppia massima a 11.500 giri/min. Il cambio a 6 marce è dotato di Quickshifter bidirezionale. L’impiego di nuovi materiali per la costruzione di alberi a camme, molle valvole e albero motore, ha permesso di garantire resistenza ed affidabilità anche lavorando a regimi così elevati.?

Honda Cbr 600RR: telaio e ciclistica

La ciclistica può contare su un telaio a doppio trave in alluminio e su un forcellone posteriore in alluminio, a bracci differenziati. La forcella è una Showa Bpf “Big Piston Fork” con steli da 41 mm di diametro. Il mono ammortizzatore posteriore è uno Showa che lavora su leveraggi pro-link. Non manca un ammortizzatore di sterzo a controllo elettronico Honda Hesd, che interviene in funzione della velocità e viene comandato dalla centralina elettronica. La frenata può contare su una pompa freno radiale che serve un doppio disco flottante anteriore da 310 mm di diametro, con pinza ad attacco radiale a 4 pistoncini e su un disco singolo posteriore da 265mm di diametro. I cerchi in lega montano pneumatici 120/70 ZR 17 davanti e 180/55 ZR 17, dietro.?

Honda Cbr 600RR: l'elettronica

Il pacchetto elettronico, derivato dalle esperienze in Moto Gp con la RC 213 V e sviluppato sulla Cbr 1000 RR R Fireblade, è gestito da una piattaforma inerziale Imu a 6 assi Bosch, che fornisce dati per gestire l’erogazione della potenza, il controllo di trazione Hstc, l’antiwheelie, il freno motore, la frizione antisaltellamento, il cornering Abs con la nuova funzione antisollevamento per la ruota posteriore, e sovraintende alle impostazioni per la strada e per la pista. Sono disponibili 5 riding mode: 3 preimpostati e 2 completamente personalizzabili e gestibili dallo schermo Tft a colori da 5” che offre 3 layout grafici differenti e la funzioni “flash” che avvisa il pilota per il cambio di marcia, e quella cronometro, dedicata alla pista. Non manca la segnalazione frenata di emergenza ESS ed i fari full-LED. La Cbr 600RR ha un interasse di 1.370 mm, l’inclinazione del cannotto di sterzo di 24°, la sua sella è alta da terra 820 mm ed il peso con il pieno di benzina è di 193 kg.?

Honda Cbr 600RR: i kit disponibili

Sono disponibili due pacchetti di accessori: Racing, che enfatizza il carattere sportivo della moto, con dettagli come la cover monoposto ed elementi estetici, e Comfort, per chi desidera usare la propria sportiva anche in viaggio e prevede: manopole riscaldabili, presa Usb ed una borsa per la sella posteriore, da 22 litri. Infine il Kit Racing Hrc: non omologato per l’uso su strada, è destinato unicamente alla pista e si installa senza modifiche dopo aver rimosso i pezzi originali. Comprende la centralina elettronica, il cablaggio, la guarnizione della testata, il radiatore maggiorato, l’impianto di scarico racing, le sospensioni anteriori e posteriori, e i dischi freno.