Il colosso giapponese ha portato a Milano una versione aggiornata della sua apprezzata naked bicilindrica, con un frontale del tutto nuovo, strumentazione pi¨´ sofisticata e nuovi colori
A due anni dal debutto sul mercato, ¨¨ gi¨¤ tempo di un leggero aggiornamento per la Honda Cb750 Hornet, uno dei modelli che destano maggior curiosit¨¤ allo stand Honda di Eicma 2024. La novit¨¤ principale ¨¨ di carattere puramente estetico e riguarda il nuovo ¡°volto¡± del modello, ora definito da un inedito faro Led sdoppiato e incorniciato da una nuova mascherina che ¨¨ in evidente discontinuit¨¤ con il precedente modello. A questo si aggiunge una strumentazione Tft a da 5¡± rivista sia a livello di hardware che nell¡¯interfaccia per migliorare le sue capacit¨¤ interattive. Per il resto ci sono tante novit¨¤ minori, ma il cuore del nuovo model year 2025 resta lo stesso bicilindrico parallelo di 755 cc e 92 Cv, ora addomesticato ai requisiti dell¡¯Euro5+. Stesso discorso per il telaio a diamante in acciaio e buona parte della ciclistica.
Il design cambia faccia
¡ª ?Il design della Cb750 Hornet per il 2025 nasce in Italia, pi¨´ precisamente al Centro R&D Honda di Roma. Per affinarne la silhouette hanno guardato alle Hornet del passato, mantenendo un serbatoio ispirato alla forma dell¡¯ala del calabrone ma optando per un anteriore pi¨´ spigoloso e aggressivo rispetto a quello dell¡¯attuale modello. Il nuovo elemento frontale cambia letteralmente i connotati della moto integrando un nuovo faro, ovvero un unico proiettore Led che appare sdoppiato nelle forme. Quest¡¯unit¨¤ ¨¨ incastonata in una mascherina completamente riprofilata dalle linee pi¨´ tese e minacciose. Confermati invece gli indicatori di direzione con disattivazione automatica e frenata d¡¯emergenza. Il nuovo Tft a colori 5¡± incorpora il sistema Honda RoadSync per la piena connettivit¨¤ con lo smartphone e si avvale di un nuovo blocchetto sinistro dei comandi, semplificato e retroilluminato, e sfrutta una speciale resina per migliorare anche in visibilit¨¤. La posizione di guida resta naturale per un controllo immediato del mezzo e la sella si mantiene a 795 mm da terra. ll peso con il pieno di benzina resta invece contenuto in 190 kg.
Motore affidabile
¡ª ?Il motore bicilindrico parallelo da 755 cc della Cb750 Hornet ¨¨ stato aggiornato alla normativa sulle emissioni Euro5+ e adotta la distribuzione Unicam a 8 valvole impiegata anche sulla riverita Africa Twin. Secondo quanto dichiarato da Honda, arriva a produrre una potenza massima di 92 Cv a 9.500 giri/min e una coppia massima di 75 Nm a 7.250 giri/min. Sempre secondo i dati del costruttore, ha consumi nell¡¯ordine dei 23 km/l nel ciclo medio Wmtc e pu¨° raggiungere un¡¯autonomia di 340 km con il pieno al suo serbatoio da 15,2 litri. Per modulare il comportamento del propulsore ci saranno 5 modalit¨¤ di guida, di cui 2 personalizzabili, che andranno ad agire anche su freno motore e sul controllo di trazione con controllo anti impennata integrato. Come in passato, quest¡¯unit¨¤ sar¨¤ disponibile anche depotenziata per titolari di patente A2.
ciclistica immutata
¡ª ?L¡¯intelaiatura della nuova Cb750 Hornet resta praticamente la stessa, con una struttura a diamante in acciaio e telaietto reggisella integrato dal peso estremamente contenuto e i cerchi in alluminio pressofuso a 5 razze da 17¡±. Al reparto sospensioni ritroviamo la forcella Showa da 41 mm e il monoammortizzatore con leveraggio Pro-Link regolabile su 7 posizioni, con Honda che dichiara di aver messo a punto delle nuove tarature per favorire la guida sportiva. La loro escursione ¨¨ rispettivamente di 130 e 150 mm. Per quanto riguarda l¡¯impianto frenante, ovviamente supervisionato dall'Abs a due canali, rispondono ancora una coppia dischi di 296 mm con pinze radiali a 4 pistoncini e un disco posteriore di 240 mm con pinza a pistoncino singolo. Al momento non ci sono conferme ufficiali in merito a prezzo e data di sbarco della nuova Cb750 Hornet nelle concessionarie Honda.
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