Debutto per la nuova coppia di bicilindriche di media gamma. Grinta e maneggevolezza tra le Naked e le Adventure Sport, dove arriva anche l'evoluzione della S 1000 XR
Offensiva lifestyle per Bmw Motorrad all'Eicma 2019, che la vede il marchio tedesco protagonista con due novit¨¤ importanti, la nuova edizione della crossover grande S 1000 XR e la inedita coppia di bicilindriche F 900 R eF 900 XR. Due gemelle diverse, figlie di un progetto con cui BMW Motorrad intende espandere la sua presenza nelle fasce intermedie del mercato con una ricetta all'insegna del piacere di guida, della maneggevolezza e di dotazioni che appartengono a mezzi di categoria superiore.
La F 900 R e la F 900 XR
¡ª ?Da un lato c'¨¨ lei, la F 900 R, Naked nervosa e muscolare nel design, con un frontale tagliente e gruppi ottici molto aggressivi abbinati ad una coda corta e sottile, oltre ad una posizione di guida nasce per essere coinvolgente. All'estremo opposto F 900 XR, che riprende in pieno la scuola delle grandi Adventure Sport di casa BMW, con linee decise ma protettive e abbinate ad una carenatura molto dinamica, con livelli di ergonomia paragonabili a quelli della GS.
Le modalit¨¤ Rain e Road
¡ª ?Entrambe sfruttano lo stesso telaio a traliccio in acciaio e l'ultima evoluzione del bicilindrico Bmw introdotto con la F 850 GS, ora con cilindrata aumentata da 853 cc a 895 cc . Cresce la potenza, con 77 kW (105 cv) a 8.750 giri, ma anche la coppia, ora di 92 Nm at 6.500 giri, anche se ben 87 Nm sono disponibili a 4.500 giri, e dunque il messaggio ¨¨ chiaramente quello di un propulsore dal funzionamento rotondo e fluido. L'idea BMW resta quella di offrire molto anche in questa fascia di motorizzazione, ed ecco che oltre alla frizione antisaltellamento, F 900 R e F 900 XR possono essere equipaggiate con il sistema MSR che evita pattinamenti in accelerazione o in scalata. Le nuove F 900 R and F 900 XR hanno poi di serie le modalit¨¤ di guida ¡°Rain¡± e ¡°Road¡±, ma con l'upgrade ¡°Riding Modes Pro¡± si sale decisamente verso gli step di coinvolgimento alla guida dei settaggi ¡°Dynamic¡± and ¡°Dynamic Pro¡±.
Il debutto della S 1000 XR
¡ª ?Eicma 2019 diventa per¨° anche il palcoscenico per l' Adventure Sport di taglia pi¨´ grande, con il debutto della S 1000 XR, evoluzione sostanziale del modello precedente tanto sul versante motoristico che elettronico e telaistico. Il peso a vuoto scende di 10 kg fino a quota 226 kg, mentre il sistema Bmw Dynamic Esa ¨¨ di serie, le sospensioni elettroniche che rilevano il movimento verticale delle ruote in escursione e velocit¨¤ e adattano l'ammortizzatore anteriore e posteriore attraverso valvole di regolazione elettrocomandate, ora ancora pi¨´ sensibili.
Diverso il quadro stumenti
¡ª ?L'aerodinamica ¨¨ stata ottimizzata per una migliore protezione dal vento e dagli agenti atmosferici, con una particolare attenzione alla ergonomia del serbatoio e e dunque alla posizione di guida nei lunghi trasferimenti. Cambia anche il quadro strumenti, sviluppato per garantire una alta leggibilit¨¤ in tutte le condizioni di luce e clima, e ora equipaggiato con uno schermo a matrice attiva da 6,5 pollici gestibile con i consueti comandi in remoto.
Quattro modalit¨¤ di guida
¡ª ?Il motore 4 cilindri in linea ¨¨ basato su quello della Supersports S 1000 RR e in questa edizione eroga 121 kW (165 Cv ) a 11.000 giri, ma soprattutto vale la coppia massima di 114 Nm disponibile a 9.250 giri, con una curva di erogazione molto lineare che permette di aumentare lo spunto velocistico senza compromettere la fludit¨¤ di marcia. La Quarta, quinta e sesta marcia sono state allungate per ridurre la rumorosit¨¤, i consumi e il regime nelle condizioni stradali pi¨´ tipiche, con una frizione resa pi¨´ modulabile. Le quattro modalit¨¤ di guida sono ¡°Rain¡±, ¡°Road¡±, ¡°Dynamic¡± e ¡°Dynamic Pro¡±. Quest'ultima pu¨° essere configurata per la prima volta in modo completo, con una serie di settaggi specifici e separati dedicati alla risposta dell'acceleratore, al freno motore, al sistema Abs e al controllo di trazione.
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