Triumph Street Triple R e RS 2023: tante novità e una versione speciale Moto2

L’inizio di Eicma 2022 è sempre più vicino e, come da tradizione, i costruttori stanno già scaldando l’atmosfera con i nuovi modelli che andranno a comporre la gamma 2023. Triumph ha già mostrato gli aggiornamenti dedicati alla Speed Triple 1200 RR, che debutta in versione 007, e alla famiglia Bonneville, ma la novità più succosa e attesa è la nuova Street Triple. La casa di Hinckley ha affinato a tutto tondo la giovane naked da 765 cc che, per il nuovo anno in arrivo, guadagna numerose migliorie per essere più competitiva sia in strada che in pista. Scopriamo allora come cambia la nuda inglese, disponibile sia in versione R che RS, a cui si affianca anche la Moto2 Edition per esaltare il Dna sportivo del tre cilindri.

Triumph Street Triple R e RS 2023: il design

Il look della naked di Hinckley rimane fedele al passato, ma i designer hanno rivisto alcuni componenti per renderla ancora più raffinata e affilata. All’anteriore è sempre in bella vista il doppio faro full Led, di serie su tutta la gamma e dotato di luce diurna Drl sulla versione RS. Inoltre, il serbatoio da 15 litri ha una nuova forma, valorizzata dai fianchetti laterali più estesi sia verso le gambe che nella zona del radiatore. Il codino è sempre molto snello e slanciato verso l’alto: il risultato è un design molto pulito che rende molto riconoscibile questa novità al primo sguardo. Gli aggiornamenti, però, non riguardano solo l’estetica, infatti gli ingegneri di Triumph hanno lavorato anche sulla posizione in sella: in particolare, sia sulla R che sulla RS, il manubrio è stato allargato di 12 mm per migliorare il controllo tra le curve. Per quanto riguarda invece l’altezza da sella, sulla versione base è posta a 826 mm, mentre sulla più performante si sale a 836 mm. Per i motociclisti meno alti, però, la casa inglese ha già preparato una serie di optional, tra cui una sella ribassata e un kit specifico (dedicato solo alla RS e alla Moto2 Edition), che facilitano l’appoggio dei piedi a terra grazie a una riduzione di altezza che arriva fino a 38 mm.

Triumph Street Triple R e RS 2023: la ciclistica

Confermato l’iconico telaio a doppia trave in alluminio, vero e proprio marchio di fabbrica di questo modello, ma a seconda delle versioni a listino Triumph ha modificato le quote ciclistiche, le sospensioni e i freni per esaltare il Dna di ogni allestimento. La Street Triple R sfrutta una forcella a steli rovesciati da 41 mm e un monoammortizzatore marchiati entrambi Showa, mentre l’impianto frenante Brembo è composto all’anteriore da pinze radiali M4.32. La RS, invece, monta una sospensione posteriore ?hlins completamente regolabile, mentre i freni con pinze Stylema salgono di livello per avere sempre il massimo delle performance anche in pista.

Triumph Street Triple R e RS 2023: il motore

Sfruttando l’esperienza acquisita nel mondiale Moto2, Triumph ha profondamente aggiornato il tre cilindri da 765 cc. I tecnici hanno aumentato il rapporto di compressione così da ottimizzare combustione ed efficienza in camera di scoppio e hanno montato nuovi pistoni e nuove bielle. Il risultato è una potenza massima di 120 Cv a 11.500 giri/min per la R e di 130 Cv a 12.000 giri/min per la RS, con un conseguente aumento della coppia dai 7.500 giri/min in su. Le novità non finisco qui: infatti, le nuove Street Triple sono dotate anche di una rapportatura del cambio e finale più corta per rendere ancora più entusiasmante la sensazione di accelerazione in sella a questa naked. Chiude il pacchetto il nuovo scarico, che non cambia solo nell’estetica: infatti, lavorando sulla fluido-dinamica dei gas di scarico, gli ingegneri promettono un suono ancora più cupo e caratteristico.

Triumph Street Triple R e RS 2023: l'elettronica

La versione RS si presenta coma una vera top di gamma e lo conferma il nuovo cruscotto Tft a colori da 5 pollici condiviso anche con la Moto2 Edition. La R, invece, è dotata di un cruscotto più semplice, ma che comunque sfrutta un piccolo display a colori per gestire il ricco pacchetto elettronico. Infatti, i futuri possessori della nuova Street Triple R potranno utilizzare quattro mappature motore (Road, Rain, Sport e Rider) adatte ad ogni condizione, mentre la RS aggiunge anche la Track per le sessioni tra i cordoli. Gli aggiornamenti elettronici sono tutti votati alle performance e alla sicurezza. Grazie alla piattaforma inerziale Imu, Triumph ha introdotto un nuovo Cornering Abs e anche il Cornering Traction Control, di serie su tutte le versioni. In più, oltre all’immancabile controllo antimpennata, i tre allestimenti di questa novità montano la più recente generazione del Triumph Shift Assist, il cambio elettronico bidirezionale che permette di innestare o scalare rapporto senza l’utilizzo della frizione.

Triumph Street Triple Moto2 Edition

Per gli amanti della pista, la casa inglese ha dedicato una versione speciale denominata Moto2 Edition. Questa novità si ispira ai prototipi che corrono nella classe intermedia del Motomondiale e monta componenti realizzati in fibra di carbonio come il parafango anteriore, i pannelli laterali, la finitura dei fari e lo spoiler motore. Sulla piastra di sterzo è stata inserita anche una piastrina che identifica il numero del modello: infatti, di questa serie ne verranno prodotti solo 765 esemplari. Una naked senza fronzoli e non solo nell’estetica. Come sulla Street Triple RS, il telaio ha quote ciclistiche più spinte e le gomme di primo equipaggiamento sono Pirelli Diablo Supercorsa SP V3, mentre il monoammortizzatore ?hlins è accompagnato da una forcella del costruttore svedese a steli rovesciati da 43 mm. La Moto2 Edition è stata studiata e pensata per estremizzare le prestazioni tra i cordoli e per questo motivo adotta anche un’ergonomia completamente diversa dalla R e dalla RS: l’altezza della sella arriva 839 mm ma, per caricare ancora di più l’anteriore, il classico manubrio è stato sostituito da nuovi semi-manubri "clip-on" posizionati 80 mm più in basso e 50 mm più in avanti.

Triumph Street Triple 2023: prezzi e disponibilità

La nuova naked media di Hinckley arriverà sul mercato nella primavera del 2023. La gamma colori, come quella accessori, è molto ricca: la Street Triple R è disponibile in Silver Ice con grafiche Storm Grey e Yellow o in Crystal White con grafiche Storm Grey e Lithium Flame; la RS in Silver Ice con grafiche Baja Orange e Storm Grey, in Carnival Red con grafiche Carbon Black e Aluminium Silver o in Cosmic Yellow con grafiche Carbon Black e Aluminium Silver. Infine, la Moto2 Edition si ispira al mondo delle corse con la tinta Triumph Racing Yellow con telaietto posteriore Aluminium Silver e la Crystal White con telaietto posteriore Triumph Racing Yellow. Già annunciati anche i prezzi: si parte da 10.295 euro franco concessionario per la versione R, si sale a 12.695 euro franco concessionario per la RS e si arriva a 15.395 euro, sempre franco concessionario, per l’esclusiva Moto2 Edition.