Per ora previste due versioni per il modello retr¨° equipaggiato con il motore derivato dalla V85TT. Il listino sale ma meno del previsto. In arrivo a fine gennaio
A met¨¤ dicembre, dandovi l'anticipazione del lancio della V7 con motore 850, avevamo anche azzardato un paio di ipotesi riguardo al posizionamento di prezzo, dando per scontato un ritocco al listino: avevamo suggerito che la versione Stone, ossia l'allestimento "entry level", nonch¨Ś il pi¨´ gettonato, si sarebbe avvicinata ai 9.000 euro, a fronte degli 8.120 attuali, e che la versione Special avrebbe sfiorato i 10.000 (oggi 8.670). Riguardo alla Stone ci eravamo andati molto vicino: Moto Guzzi ha infatti comunicato che il prezzo franco concessionario della nuova V7 partir¨¤ da 8.840 euro, quindi quasi identico a quello della diretta rivale Triumph Street Twin (che costa 8.950 euro e offre prestazioni identiche, con un motore in grado di erogare 65 Cv di potenza massima). Riguardo alla raffinata versione Special eravamo invece stati pessimisti: il nuovo listino Moto Guzzi posiziona la bicilindrica in questo allestimento retr¨° a 9.140 euro, quindi parecchio al di sotto dei 10.000 ipotizzati da noi.
COSA CAMBIA
ĄŞ ?Ma come cambia la V7 rispetto al modello attuale? La principale novit¨¤ ¨¨ rappresentata dal motore: la nuova V7 monta infatti il bicilindrico (ovviamente sempre a V trasversale e raffreddato ad aria) in una configurazione strettamente derivata da quella che equipaggia la V85TT, quindi pi¨´ potente del 25% rispetto all'attuale 744 cc. In pratica i cavalli salgono da 52 a 65, mentre i Nm di coppia passando da 60 a 73, fermo restando che vi ¨¨ la possibilit¨¤ di avere la V7 anche in versione depotenziata a 35 kW (45 Cv) per i diciottenni ed in generale per i possessori di patente A2.
gusto adulto
ĄŞ ?Moto Guzzi non ha ancora comunicato una scheda tecnica completa, anche se - leggendo tra le righe - le dimensioni della V7, moto particolarmente "amichevole" a gradita anche a chi ¨¨ di corporatura minuta, dovrebbero restare sostanzialmente immutate. Tuttavia, con l'adozione del nuovo motore la bicilindrica pare anche pi¨´ sicura di s¨Ś: gli scarichi si fanno pi¨´ grossi e altre componenti meccaniche, come la trasmissione a cardano e gli ammortizzatori posteriori, si fanno pi¨´ robusti. Giocano a favore di un impatto estetico "pi¨´ adulto" anche il nuovo pneumatico posteriore da 150/70 (in luogo del sottile 130/80) lasciato in vista dal parafango accorciato e - meno visibile ma importante - il telaio rinforzato nella zona del cannotto di sterzo.
Caratteri diversi
ĄŞ ?Come detto, le versioni inizialmente saranno due: la Stone, disponibile nera, azzurra e arancione, dotata del nuovo impianto di illuminazione full led, nuovi cerchi (comunque sempre a razze e in alluminio) e inedita strumentazione in un unico quadrante digitale; la Special, disponibile blu e grigia, con tachimetro e contagiri separati e, come sempre, con cerchi a raggi. Su tutta la gamma resta di serie il controllo di trazione disinseribile.
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