Quattro modelli a due tempi (125, 200, 250 e 300) e altrettanti a quattro (350, 390, 430 e 480) con migliorie specifiche per la singola cilindrata o ampliate all'intera gamma: ecco come saranno i model year 2025
Anche per Beta ¨¨ arrivato quel momento dell'anno, quello di svelare i modelli da competizione per la stagione che verr¨¤. La casa toscana cambia nome alle sue moto ¨C da RR Racing a RR Race ¨C e introduce una serie di migliorie volte a incrementare le prestazioni dei propri mezzi. Si distinguono, rispetto alle RR X-Pro, per una serie di modifiche a motore, sospensioni, ciclistica e dotazione che le rendono ideali per dare il meglio nei campi gara. Le moto sono disponibili a partire dal mese di settembre, ma nel comunicato non sono specificati i prezzi. Per dare un'idea, i model year 2024 spaziavano dai 9.190 euro della 125 2T ai 10.750 euro della 480 4T.
Le novit¨¤
¡ª ?Per i model year 2025 ci sono novit¨¤ che riguardano tutta la gamma due e quattro tempi, in particolare: pedane poggiapiedi in ergal pi¨´ strette rispetto al passato e con un grip pi¨´ elevato; pinza freno anteriore Nissin pi¨´ leggera e performante; perno ruota rinforzato e maggiorato passando a 22 mm di diametro; switch mappa al manubrio; nuove plastiche.
Novit¨¤ gamma 2T
¡ª ?Su tutti i modelli 2T si conferma la rinuncia all'utilizzo del miscelatore automatico (disponibile nel catalogo accessori Factory parts) per ridurre il pi¨´ possibile il peso della moto. Per alcune cilindrate della gamma due tempi ci sono inoltre interessanti novit¨¤ a livello motore: arriva anche sul 250 2T una nuova testa cilindro con doppia candela che esalta le caratteristiche del propulsore. L'erogazione appare pi¨´ lineare e, nonostante la potenza massima sia aumentata, la trattabilit¨¤ del veicolo promette di essere superiore. E in caso una delle due candele dovesse bruciarsi, il motore rimane comunque in grado di funzionare, anche se non nel modo pi¨´ efficiente, consentendo di concludere sempre la gara o il giro in fuoristrada. Sulla 125 viene incrementata, lungo tutta la curva di erogazione, la potenza data dal monocilindrico 125 2T, acuendo il picco massimo di Cv messi a disposizione. Questo risultato ¨¨ stato possibile grazie ad un nuovo pistone e ad una nuova testa cilindro. Grazie a questo intervento il motore promette pi¨´ reattivit¨¤,?corposit¨¤ e potenza, aumentando anche l'esplosivit¨¤. Il nuovo motore da 125 cc ha quindi un raggio di utilizzo superiore al passato, alzando l'asticella agli alti regimi senza perdere brillantezza in basso.
Novit¨¤ gamma 4T
¡ª ?Tutta la gamma Beta RR Race 4T riceve un nuovo carter motore, di derivazione RX 450 e privo della predisposizione per l'avviamento a pedale. Minor ingombro e pi¨´ leggerezza. Esteticamente pi¨´ snello, il motore dei nuovi 4T Race my 2025, lascia ora pi¨´ spazio anche per il passaggio dello scarico, facilitando le operazioni di montaggio, smontaggio o sostituzione.
Conferme su tutta la gamma
¡ª ?Rimangono invariati, rispetto al passato, il collaudato pacchetto ciclistico e la componentistica delle versioni pronto gara Beta. Si fa riferimento, nello specifico, alla forcella Kayaba Aos a cartuccia chiusa da 48 mm di diametro; al monoammortizzatore posteriore Kayaba C46 Rcu; al perno ruota anteriore ad estrazione rapida; ai paramani rinforzati; alla corona con anima in alluminio anodizzato e dentatura in acciaio by ZF Sprockets; alla sella racing dedicata, alla leva del cambio e del pedale del freno posteriore anodizzati neri; al tappo olio cambio, tappo olio motore e tappo filtro olio in alluminio anodizzato rosso; e al tendicatena in ergal rosso.
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