La Casa giapponese rilancia sul custom con la versione maggiorata della 500: peso di 233 kg, motore della Africa Twin con 87 Cv di potenza e cambio a doppia frizione Dct. Ecco come ¨¨ fatta
Honda punta forte sul segmento custom e, per il 2021, affianca alla Rebel 500 la sorella maggiore Rebel 1100. Per coloro che arrivano dalle moto di cilindrata piccola e media, la Cmx 1100 Rebel si annuncia rassicurante, con la sella a soli 700 mm da terra, il peso di 233 kg con il pieno (ridotto rispetto alle moto dello stesso segmento) e il cambio a doppia frizione Dct. La ciclistica vede un telaio in tubi di acciaio solido, forcella a cartuccia da 43 mm e ammortizzatori con piggy-back. I freni offrono il mix ideale tra potenza frenante e modulabilit¨¤, grazie al disco anteriore di 330 mm e alla pinza ad attacco radiale a 4 pistoncini.
motore
¡ª ?Il motore ¨¨ un bicilindrico parallelo di 1.084 cc, lo stesso della CRF1100L Africa Twin, sul quale sono stati applicati una serie di accorgimenti per amplificarne la pastosit¨¤ dell¡¯erogazione ai regimi bassi e medi. Sviluppa 87 Cv e una coppia massima di 98 Nm, il tutto condito da una piacevolissima nota di scarico, bassa e cupa fino a met¨¤ regime ma grintosa e pi¨´ acuta all¡¯approssimarsi del limitatore.
stile
¡ª ?La nuova Rebel 1100 ¨¨ possente e minimalista allo stesso tempo. I parafango in acciaio coprono cerchi e gomme di larga sezione, il gruppo ottico anteriore tondo ospita luci a Led, il display Lcd a retroilluminazione negativa ¨¨ compatto ma ricco di informazioni e la luce posteriore con lente bianca strizza l¡¯occhio al mondo della customizzazione.
tecnologia
¡ª ?Notevoli anche le dotazioni tecnologiche della Rebel 1100: il comando del gas Tbw (Throttle by wire) gestisce 4 riding mode, di cui uno completamente personalizzabile, 3 livelli di controllo di trazione Hstc (Honda selectable torque control), il sistema anti-impennata, il Cruise control e le cambiate del Dct (Dual clutch transmission), il cambio a doppia frizione.
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