Per legge la Ninebot C30 ¨¨ una Pedelec e-bike, ma ha le caratteristiche di un "motorino" elettrico. Si pu¨° guidarla senza patente e senza casco (over 14)
A Xiaomi, gigante cinese dell'hi-tech, potrebbe riuscire l'impresa che ¨¨ stata fallita da tutti i marchi motociclistici: fare reinnamorare i ragazzi del "motorino". Le virgolette non sono casuali, perch¨¦ - sia chiaro - tra i vecchi cinquantini fumosi e truccati e questi nuovi prodotti le differenze sono enormi. Prima di tutto perch¨¦ la Ninebot C30 (ma anche la sorella maggiore C40) tecnicamente ¨¨ una e-bike di tipo Pedelec, il che significa che deve avere i pedali e che non pu¨° superare i 25 km/h. Ma vale la pena sottolineare che proprio questo pu¨° rappresentare la sua forza: su una e-bike di questo tipo il casco ¨¨ obbligatorio solo fino ai 14 anni; per il resto, niente targa, niente assicurazione, niente patentino. In questo senso un oggetto come la Ninebot C30 (55 kg di peso, strumentazione digitale, batteria al litio, sistema di sblocco attivabile dallo smartphone e autonomia che pu¨° raggiungere i 35 km) promette un tipo di esperienza che ha molto in comune con i cinquantini del tempo che fu.
Xiaomi Ninebot C30: prezzo ultra competitivo
¡ª ?Se a ci¨° si aggiunge il crescente appeal del marchio orientale (noto soprattutto per i suoi cellulari dal buon rapporto qualit¨¤-prezzo) e il design accattivante, il gioco ¨¨ quasi fatto. Quasi, s¨¬, perch¨¦ il bello arriva alla voce prezzo: in Cina la Ninebot C30 costa 3.599 yuan, che al cambio attuale fanno 440 euro, una cifra da bici elettrica di fascia bassa e circa un quarto rispetto ai 50 cc pi¨´ economici sul mercato.
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