La piccola casa austriaca esordisce tra le grosse cilindrate con la sua nuova "top di gamma", prezzata a 9.999 euro. Grandi aspettative anche per le novit¨¤ Crossfire 125 e 500 XC
Brixton Motorcycles ¨¨ un marchio di propriet¨¤ del gruppo austriaco Ksr che trae gran parte della sua ispirazione dalle scrambler e delle cafe racer che imperversavano nel Regno Unito nella seconda met¨¤ del secolo scorso. Concentrando i suoi sforzi nella realizzazione di moto fedeli alla tradizione britannica, l'intraprendente casa ha iniziato a farsi conoscere una manciata di anni fa con modelli di piccola cilindrata e si ¨¨ costruita nel tempo un nutrito seguito di ammiratori in diverse parti del mondo. Il provvisorio culmine di questa ascesa ¨¨ stato ora raggiunto con il lancio della Cromwell 1200, nuova ammiraglia di Brixton Motorcycles, modello che rappresenta un salto di qualit¨¤ non indifferente per un marchio che, fino ad ora, non si era mai spinto oltre i 500 cc.
Cromwell 1200, alba di una nuova era
¡ª ?Nel corso di un recente incontro informale con la stampa, i rappresentanti di Brixton Motorcycles hanno introdotto i prodotti pi¨´ rappresentativi dell¡¯attuale gamma, in primis l¡¯altrettanto nuova Crossfire 125 appena entrata in produzione. Tuttavia, la vera star ¨¨ stata inevitabilmente la Cromwell 1200, la moto pi¨´ potente dell¡¯intero bouquet di marchi gestiti dal gruppo Krs a cui fanno capo anche Malaguti e Lambretta. Il suo motore ¨¨ un bicilindrico parallelo con 4 valvole per cilindro da 1.222 cc, accreditato dalla casa di una potenza di 83 Cv a 6.550 giri/min e una coppia di 108 Nm disponibile a 3.100 giri/min. Tale propulsore di avvale di una frizione anti-saltellamento e di un cambio a 6 velocit¨¤ per andare a sfiorare i 200 km/h di velocit¨¤ massima e livellare i consumi a 4,6 l/100 km. La ciclistica della Cromwell 1200 si sviluppa attorno a un robusto telaio in acciaio e comprende sospensioni Kyb e freni Nissin. Il suo equipaggiamento include Ride-by-Wire, controllo di trazione, cruise control, due modalit¨¤ di guida e l¡¯Abs Bosch. Il design classico della Cromwell 1200 ¨¨ abbastanza affine a quello delle varianti 125 e 250 cc gi¨¤ presenti sul listino Brixton e non disdegna tocchi di modernit¨¤ quali i gruppi ottici Led, un quadrante tondo con display Tft e la quasi imprescindibile porta Usb. Il dato del peso in ordine di marcia non ¨¨ esaltante, 235 kg, ma lo ¨¨ certamente quello del prezzo: 9.999 euro. Qualche migliaio di euro in meno rispetto a tutte le sue pi¨´ valide concorrenti attualmente in circolazione.
crossfire 125, a caccia di conferme
¡ª ?La Crossfire 125, altra importante novit¨¤ appena entrata in gamma, ¨¨ invece la prima ¡°ottavo di litro¡± di Brixton Motorcycles dotata di raffreddamento a liquido. Il suo segmento resta quello pi¨´ importante per un marchio che deve la sua reputazione alle moto di piccola cilindrata e questo spiega la particolare attenzione ad esso riservata. In termini di design, il modello non si distacca troppo dalle linee della versione da 500 cc introdotta nel 2020 anche se l¡¯ormai classica ¡°X¡± sagomata sul serbatoio ¨¨ qui un po¡¯ meno spigolosa. A spingerla c¡¯¨¨ un monocilindrico 4 tempi da 124 cc per cui la casa dichiara 13,5 Cv a 9.500 giri/min e 10,5 Nm di coppa a 5.500 giri/min. Anche in questo caso, l¡¯estetica volutamente vintage non ha precluso all'impiego di componentistica attuale quali le luci Led e la strumentazione Lcd. Sul versante della ciclistica si segnalano invece la forcella rovesciata, gli ammortizzatori regolabili nel precarico e i freni a disco a entrambe le estremit¨¤. La nuova Crossfire 125 pesa 148 kg in ordine di marcia ed ¨¨ da poco disponibile a 3.999 euro.
Crossfire 500 xc, pronta a tutto
¡ª ?Nei piani di conquista del mercato di Brixton Motorcycles, anche le tre declinazioni della Crossfire 500 rivestono un ruolo cruciale. Le due varianti naked 500 e 500 X, la prima pi¨´ stradale, la seconda con qualche leggera velleit¨¤ ¡°fuoristradista¡± in pi¨´, sono in giro da un paio d¡¯anni e hanno gi¨¤ avuto modo di farsi apprezzare dal pubblico grazie a un riuscito cocktail di eleganza e prestazioni. Sono proposte rispettivamente a 6.199 e 6.399 euro. A queste due versioni si ¨¨ aggiunta la scorsa primavera la 500 XC, ben pi¨´ calibrata sulla guida in off-road grazie a un cerchio anteriore da 19¡± invece che da 17¡±, un manubrio considerevolmente pi¨´ alto e largo e 20 mm in pi¨´ di escursione delle sospensioni, il che ne aumenta anche l¡¯altezza da terra. Il motore ¨¨ lo stesso bicilindrico parallelo 4 tempi Euro 5 da 48 Cv e 43 Nm di coppia che equipaggia le sue due ¡°sorelle¡± mentre il suo prezzo ¨¨ fissato in 6.999 euro.
competitiva anche in italia
¡ª ?Scambiando due chiacchiere con Rudi Ebner, responsabile marketing di Brixton Motorcycles per l¡¯Italia, l¡¯argomento principale non poteva che essere l¡¯avvento della nuova Cromwell 1200, modello su cui il marchio conta moltissimo per espandere la sua influenza e la sua credibilit¨¤. Pur ribadendo che, almeno per il momento, il core-business di Brixton rimane quello delle medie e soprattutto piccole cilindrate, Ebner ha spiegato che il nuovo top-di-gamma riveste anche un carattere dimostrativo in riferimento alle capacit¨¤ di Brixton. E non rappresenta affatto un salto nel buio: ¡°La Cromwell 1200 arriva ora nelle concessionarie, ma non si pu¨° dire che sia esattamente un modello nuovo. ? ormai qualche anno che ci lavoriamo e non era neppure un segreto, visto le varie anticipazioni uscite anche sui media. Il periodo di pandemia ci ha forse permesso di farlo con maggiore attenzione, raccogliendo il feedback di clienti e addetti ai lavori per arrivare ora a presentare un prodotto gi¨¤ collaudato e maturo. Ne siamo molto orgogliosi e siamo certi che sar¨¤ competitiva anche in Italia: diciamo che non ci sono in giro molte moto da 1.200 cc, per giunta di questa qualit¨¤, ad un prezzo inferiore ai 10.000 euro. Per questo abbiamo approntato anche un importante programma di test-ride, proprio per permettere a tutti i possibili clienti finali di toccare con mano le sue doti.¡±
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