Fantic Motor: la prova della gamma cross 2023

L'italiana Fantic Motor ha presentato la sua gamma da motocross per il 2023. Una serie di aggiornamenti che migliorano il prodotto e lo rendono ancora più competitivo

L'italiana Fantic Motor si afferma sempre di più come un marchio in ascesa nel settore motociclistico italiano. Al circuito di Lovolo, in provincia di Vicenza, sono state presentate le gamme enduro e cross 2023. Si tratta di un aggiornamento dei modelli dell'anno precedente che punta a migliorare un prodotto già competitivo, in vista poi di una serie di novità future che porteranno il brand nato a Barzago a far debuttare una moto di serie pronta ad affrontare la Dakar.

Le novità

La gamma a due tempi riceve, come per le sorelle da enduro, una nuova cassa filtro e una parte posteriore della moto aggiornata.?La cassa filtro è stata interamente riprogettata per consentire un cambio del filtro aria rapido anche quando si è in gara: per sostituirla è sufficiente rimuovere il fianchetto sinistro senza l'uso di chiavi o attrezzi. Inoltre, è stata migliorata la resa del motore agli alti regimi. Sono stati modificati anche sella, codino e tabelle laterali donando a tutte le due tempi un’ergonomia più slanciata e funzionale nella guida in piedi. Sul 4 tempi,?le modifiche sono principalmente concentrate sull’elettronica e sulla gestione della potenza. Nota di merito per le nuove grafiche della linea Motocross che, richiamando le forme dei quattro circuiti più iconici in Italia, vanno a vestire queste 2023 con un abito rosso davvero meraviglioso. La XXF 450 da motocross in versione 2023, assente al test, dovrebbe invece ereditare il nuovo layout del motore e del telaio dalla sorella Yamaha. Tante novità che stanno richiedendo sovrastrutture completamente inedite ed un ampio lavoro dal punto di vista dell’elettronica: la nuova XXF sarà quindi svelata a Eicma.

XXF 250, potenza inedita

Se la 250 a 4 tempi da enduro sorprende per fruibilità, la sorella da cross lascia a bocca aperta per la potenza inedita. Il motore spinge in modo impressionante per essere una 250 cc di serie. Non è certamente paragonabile a una 450, ma sarebbe molto facile credere che sia almeno una 300. Le lunghe salite della pista di Lovolo vengono scalate in quarta marcia con una facilità e una velocità imbarazzante, merito anche del controllo di trazione Get (montato di serie e settabile su dieci livelli) che offre una trazione efficace anche sulle scivolose ripartenze. Telaio e sospensioni regalano le medesime sensazioni dei modelli 2022 con una piattaforma in grado di regalare il giusto compromesso tra sostegno e comfort. Completano la dotazione del Factory Feeling di questa XXF lo scarico completo in titanio Arrow, il pulsante della doppia mappatura e il launch control. Per essere una moto di serie questa Fantic sorprende in ogni dettaglio.

XX 250, una moto per sognare

Le vibrazioni di questa 250 a 2 tempi risvegliano le emozioni e i ricordi di un motocross che sembra ormai lontano, ma che non smette di affascinare e infiammare i cuori degli appassionati. La XX 250 condivide la medesima piattaforma telaistica della sorella minore, ma ospita un motore energico ed esplosivo. Il tiro ai bassi regimi è notevole e fluido, ma è quando si sfiora la frizione che emerge tutto il potenziale e il divertimento di questo gioiello a miscela. Seppur le sensazioni in sella siano anacronistiche per sound e vibrazioni, l’efficacia, la facilità di utilizzo e la velocità di questa 250 sono ineccepibili per l’amatore, ma forse anche per il pilota. Guidare questa moto fa sognare, proprio come in Fantic fanno ogni giorno inseguendo la loro visione.

XX 125, la cura continua

Esattamente come per la versione da enduro, anche qui troviamo la nuova cassa filtro, ma, soprattutto, una nuova ergonomia della moto che consente movimenti più facili quando si salta o ci si sposta con il peso indietro in staccata. Il motore e la carburazione sembrano perfette per la velocissima pista di Lovolo con un’erogazione che da il meglio di sé agli alti regimi. Per sfruttare a pieno questa Fantic è infatti necessaria una guida agile e smaliziata in grado di mantenere il motore sempre in tiro e poter godere così anche di una ciclistica da riferimento.

Pregi e difetti

Ecco i pro e i contro della gamma Fantic Motor da cross.

Piace: Design ed ergonomia. Dotazioni e performance di serie. Elettronica raffinata in grado di regalare un’erogazione personalizzabile e fruibile da qualsiasi utente.

Non piace: taratura delle sospensioni sostenuta per l’utente medio.