Pochi e mirati i ritocchi sulla la moto da viaggio per eccellenza: debutta il cambio DCT anche sulla versione base
Per il 2020 la Honda Gold Wing (presentata in occasione del Salone di Tokyo) beneficia di aggiornamenti alle mappature dell¡¯alimentazione e del cambio a doppia frizione DCT che ne migliorano la manovrabilit¨¤ a bassa velocit¨¤. Sulle versioni Tour, un nuovo set-up delle sospensioni e nuovi maniglioni per il passeggero garantiscono un comfort di marcia ancora superiore. Infine, la gamma colori si arricchisce di nuove tonalit¨¤. Ma soprattutto la vera novit¨¤ ¨¨ che ora anche la versione base ¨¨ disponibile con cambio a doppia frizione DCT.
STORIA
¡ª ?In realt¨¤ la moto, che ha una lunghissima tradizione (ha debuttato nel 1975), ¨¨ relativamente nuova. Nell¡¯attuale configurazione ha debuttato nel 2018. E gli elementi non sono cambiati: motore boxer a 6 cilindri con testate a 4 valvole per cilindro ed ¨¨ dotata di acceleratore Throttle By Wire, 4 Riding Mode, controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control, solo su versioni Tour), HSA (Hill Start Assist) per le partenze in salita, Start&Stop (solo su versione con cambio DCT) e Cruise Control.
in italia
¡ª ?La GL1800 Gold Wing 2020 sar¨¤ disponibile sul mercato italiano in due modelli. Il modello base ¡°GL1800 Gold Wing¡± ¨¨ dotato di valigie laterali e parabrezza standard. La versione denominata ¡°GL1800 Gold Wing Tour¡± prevede il top box e il parabrezza alto. Per entrambe ¨¨ possibile scegliere la versione con cambio manuale a 6 rapporti e retromarcia elettrica oppure la versione con cambio a doppia frizione DCT a 7 rapporti e funzionalit¨¤ ¡°Walking Mode¡± avanti/indietro. Nel caso del modello Tour, la versione DCT ¨¨ dotata anche di airbag. Di fatto, per il mercato europeo, il modello base con cambio DCT ¨¨ una novit¨¤ 2020.
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