Grazie al compressore, il bicilindrico raggiunge i 175 Cv di potenza. Telaio, forcellone e cerchi sono in carbonio. Gi¨¤ ordinabile a 58 mila euro
Norton svela le prima immagini della sua incredibile Superlight 650 SS che, rispetto alla Superlight 650 presentata l'anno scorso al Motorcycle Live di Birmingham, ha un bagaglio tecnico davvero di un altro pianeta. Il telaio ¨¨ infatti non pi¨´ in alluminio ma in fibra di carbonio, mentre il bicilindrico parallelo, con manovellismo a 270¡ã, di 650 cmc ( in pratica una bancata del V4 che spinge la RR, come avviene in casa Aprilia per la RS 660; in questo caso l'aumento della corsa determina un incremento di cubatura di circa 25 cmc per cilindro) ¨¨ dotato di compressore centrifugo Rotrex. Morale: il peso si ferma a 159 kg, nonostante l'adozione del compressore. E la potenza? Beh quella sale e di molto: dai gi¨¤ onorevolissimi 105 Cv della versione aspirata, si passa a 175 (a 12.500 giri), un valore impensabile per una bicilindrica 650 di serie, mentre la coppia massima raggiunge i 125 Nm.
solo 50 esemplari
¡ª ?A proposito di "serie", la Superlight 650 SS viene proposta in un'edizione limitata a 50 esemplari, con una componentistica da gioielleria: cerchi Bst in fibra di carbonio, impianto frenante con pinze Brembo M50 e sospensioni ?hlins (forcella Nix 30 e monoammortizzatore Ttx GP che regola il movimento dello splendido forcellone monobraccio in fibra di carbonio); del marchio svedese anche l'ammortizzatore di sterzo. Il prezzo ¨¨ fissato a poco pi¨´ di 58 mila euro e la Superlight SS si pu¨° gi¨¤ ordinare, versando un acconto di 10 mila sterline (11.668 euro al cambio attuale). L¡¯inizio delle consegne ¨¨ previsto per maggio 2020.
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