Bmw Motorrad ad Mbe 2024, intervista ad Alessandro Salimbeni

Il general manager della casa tedesca ci racconta le novità 2024, dopo un bilancio di un 2023 ed un futuro con un'offerta complementare che sarà anche elettrica

Al Motor Bike Expo di Verona abbiamo intervistato il General Manager di Bmw Motorrad Italia, Alessandro Salimbeni. Ci ha parlato del significato di Mbe per la casa dell’Elica, presente qui da ben 11 anni, ma anche del bilancio di un 2023 molto positivo, della best seller R 1300 GS e delle novità che la casa tedesca ha in serbo per il 2024, incluso un inedito mezzo elettrico.

Bmw Motorrad inizia l’anno con la partecipazione all’Mbe di Verona, che significato ha questo salone??

"Il Motor Bike Expo di Verona è uno dei più rappresentativi eventi del panorama europeo per tutti gli appassionati di moto special, customizzazione e segmento cruiser. Questo è l’undicesimo anno consecutivo che Bmw Motorrad partecipa a questo salone, focalizzando la propria presenza sulla gamma Heritage che oggi è rappresentata dalla famiglia R 18, con tutte le sue derivate, e dalle nuove R 12 che portano avanti la strada iniziata con la prima R nineT del 2013. Riteniamo quindi questo Expo il momento e lo scenario perfetto per mostrare e raccontare questi nostri prodotti a un pubblico appassionato, interessato e competente dei mondi dell’Heritage, delle maxi-cruiser e della customizzazione".

Abbiamo visto Bmw Motorrad chiudere l’anno del proprio centenario, sia a livello globale che in Italia, facendo segnare record di vendita assoluti. Ci può raccontare il 2023 dal suo punto di vista??

"Mi piace iniziare con una riflessione a livello di gruppo, perché l’anno che si è appena concluso ha segnato un’altra pietra miliare nella storia del Bmw Group e l’Italia ha svolto un ruolo di primo piano, facendo segnare la miglior performance di crescita e livello Europeo e la seconda miglior performance a livello mondiale. Il Gruppo Bmw lato auto ha consegnato infatti un totale di 2.555.341 veicoli Bmw, Mini e Rolls-Royce ai clienti nel 2023 con un incremento di 6,5 punti percentuali, nuovo record assoluto di vendite per l'azienda. Parlando di due ruote, Bmw Motorrad ha concluso il suo centenario con il record di vendite, consegnando 209.257 motociclette e scooter e registrando un aumento del 3,1% rispetto al 2022. L’ampia gamma, insieme all'introduzione sul mercato di nuovi modelli di successo come la potente M 1000 R e l'iconico R 1300 GS, sono stati fattori determinanti nella performance 2023".

Entrando di più nei dettagli dei risultati di Bmw Motorrad in Italia cosa leggiamo?

"Bmw Motorrad con 16.163 motociclette immatricolate (+1,6%) ha raggiunto, nell’anno del centenario, il record assoluto di vendita in Italia e ha confermato la leadership sia nel segmento over 500cc con una quota del 14,2% sia in quello Premium (moto e scooter) con una quota del 36,2%. La GS, in un anno di transizione per l’introduzione del nuovo modello nel Q4 del 2023, si è confermata ancora una volta come la motocicletta più venduta in Italia e la R 1300 GS è stata accolta in modo eccellente, con oltre 2.600 ordini già nel 2023. I cinque modelli più venduti di moto Bmw in Italia sono stati nell’ordine: R1250GS, R1250GS Adv (che ricordo contare separatamente dalla sorella da cui deriva in quanto ha una omologazione dedicata), F750GS, F900XR e S1000XR. Stabili le performance del nostro scooter elettrico CE04 con 569 unità vendute, in un contesto generale in forte flessione (-31,6%). L’Italia si è confermata lo scorso anno il quarto mercato a livello mondiale per Bmw Motorrad".

Focalizzandoci sulla nuova R 1300 GS, quante immatricolazioni avete registrato??Cosa prevedete per il 2024??Si dice che se un cliente ordinasse oggi una R1300GS a causa dell’alta richiesta dovrebbe attendere oltre l’estate per averla, è corretto??

"Inizio subito dicendo che la domanda delle nuove R 1300 GS è per nostra fortuna decisamente alta, ma è anche vero che abbiamo la capacità logistico-produttiva e una rete di vendita adeguata per soddisfare i nostri clienti. I dati di chiusura del 2023 ci dicono che dal lancio commerciale della moto, che in Italia è stato il 4 novembre, abbiamo immatricolato ben 666 unità di questo modello di moto. Probabilmente se avessimo avuto pronta una quantità maggiore di prodotto questo numero sarebbe stato addirittura più alto. Oggi per avere una R 1300 GS a seconda anche della configurazione della moto si potrebbe dover attendere anche qualche mese, con casi singoli in cui la consegna è prevista per l’inizio dell’estate. Lavoriamo quotidianamente con pianificazione, produzione e distribuzione, sfruttandone la grande flessibilità, per cercare di ridurre al massimo i tempi di attesa".

Abbiamo visto negli ultimi mesi che per il 2024 Bmw Motorrad riserva novità importanti a livello di prodotto. Quali novità per il 2024 e cosa vi aspettate dall’anno appena iniziato??

"Affrontiamo il 2024 con entusiasmo e ottimismo. Le sfide sono tante, a partire da uno scenario di mercato fortemente competitivo, ma abbiamo gli strumenti giusti per affrontarle con successo. Il 2024 è un anno che vede un rinnovamento importante della nostra gamma di prodotti. Ho già parlato della R 1300 GS, che raccoglie il testimone della eccellente 1250 da cui deriva e dai primi riscontri avuti è stata accolta dal mercato in un modo davvero positivo. Poi nel corso del primo trimestre vedremo l’arrivo di due famiglie di prodotti importanti, specialmente per il nostro mercato. Una di queste siamo orgogliosi di avere qui a Mbe in anteprima assoluta e mi riferisco alla famiglia R 12. Le Bmw R 12 e R 12 nineT, infatti, sono prodotti in cui crediamo e portano avanti il cammino intrapreso dieci anni fa con la R nineT che è stato un prodotto assolutamente di successo per il nostro mercato. Sono due modelli con identità affini ma distinte. Sono curioso di vedere già in questa fiera come verranno accolte dagli appassionati, anche se ammetto che i primi feedback mi lasciano ottimista. La seconda famiglia di moto attesa nei primi mesi del 2024 è quella delle nuove F900GS. Rispetto alle precedenti F850, le nuove 900 acquisiscono un’identità più forte nelle loro tre versioni, riducendo quelle sovrapposizioni che in passato erano più evidenti. La F900GS si presenta come una moto completamente nuova, rivista profondamente nel concetto che ha guidato la progettazione. ? una moto molto più dinamica e con una spiccata propensione al fuoristrada. La F900GS Adventure è rivolta al turismo a lungo raggio, grazie alla maggior autonomia, alla capacità di carico e alle caratteristiche ergonomiche che la rendono confortevole sulla lunga distanza. Infine, la F800GS rappresenta la soluzione perfetta per chi usa la moto quotidianamente sia in città che nei giri fuori porta. Tutte hanno una ricca gamma di optional e accessori per cucirle sulle proprie esigenze. Per concludere, mi piace parlare di un altro prodotto in arrivo nel primo semestre dedicato alla elettro-mobilità urbana, fortemente orientato al Lifestyle e ai più giovani, ossia il CE 02. Il CE 02 rappresenta l’apertura di un nuovo segmento di prodotti. Non è uno scooter, infatti lo abbiamo definito un eParkourer, ossia un mezzo per districarsi facilmente nel traffico, divertendosi. Facilità e divertimento sono le sue principali caratteristiche. Un esemplare di pre-produzione è qui presente all’Mbe, nel padiglione 5, nella Street Culture Area. Il suo contesto ideale. Il CE 02 porta avanti la nostra strategia di mobilità elettrica su due ruote, affiancando il CE04 nella nostra offerta dedicata all’urban commuting".

All’Mbe avete portato, seppur in contesti diversi, la vostra proposta elettrica a fianco delle maxi-cruiser e alla gamma heritage, mondo ancora fortemente legato ai motori a combustione interna. Qual è il suo punto di vista? Come questi due estremi possono coesistere??

"Apparteniamo a un grande gruppo che progetta e produce veicoli a due e quattro ruote ad alto contenuto tecnologico e alto tasso di innovazione. Sicuramente dalle auto possiamo sfruttare sinergie e mutuare tecnologie che concorrono a mantenere un importante vantaggio competitivo. Abbiamo iniziato il percorso dell’elettrificazione delle nostre due ruote seguendo una strategia ben definita, che vede questo tipo di alimentazione affiancare in modo complementare la propulsione endotermica, che continuiamo a sviluppare e su cui quindi continuiamo a investire, per avere motori Ice sempre più performanti, efficienti e sostenibili. Nel mondo delle due ruote attualmente non ci sono pressioni normative che vincolano l’elettrificazione di moto e scooter. Noi crediamo nel concetto di "electrification by emotion", che significa che vediamo applicata la motorizzazione elettrica laddove dia un concreto vantaggio all’utente, anche e soprattutto in termini di piacere di guida. La nostra interpretazione della mobilità elettrica sostenibile la abbiamo espressa prima con il Bmw CE 04 e oggi anche con il CE 02. Infatti la mobilità urbana del futuro la vediamo Full Electric, e la propulsione elettrica appunto si sposa perfettamente con l’utilizzo urbano, per prestazioni e impatto ambientale. Questa in sostanza è la nostra visione. Sostenibilità, emozioni e piacere di guida spiegano come tutto questo possa coesistere nella nostra gamma di prodotto."