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MV Agusta Turismo Veloce 800 2021: motore Euro5, versioni e prezzi
Tra le crossover ¨¨ sicuramente una delle pi¨´ sportive, e d¡¯altra parte il Dna del marchio non mente. La Turismo Veloce, sport-tourer di casa MV Agusta spinta dal tricilindrico da 800 cc, ¨¨ stata oggetto per il 2021 di aggiornamenti di rilievo, che le hanno regalato non solo l¡¯omologazione Euro 5 ma anche numerose migliorie sul fronte ciclistico, estetico e tecnologico.
MOTORE ED ELETTRONICA
¡ª ?Il propulsore, come sopra accennato, ¨¨ stato innanzitutto reso conforme alle ultime, severissime, normative anti-inquinamento, ma a Schiranna si ¨¨ lavorato molto anche in ottica performance per evitare rinunce in termini di potenza e coppia. I Cv, infatti, sono rimasti 110 a 10.500 giri, mentre sono 80 i Nm di picco erogati a quota 7.100 giri. Molte le modifiche apportate: nuovi i cornetti di aspirazione e la centralina elettronica di gestione del motore, ma sono numerose anche le componenti interne che sono state riviste con il fine ultimo di ridurre attrito ed emissioni, migliorando invece i consumi. Sul fronte tecnologico ci sono quattro riding mode ed il quickshifter Eas 3.0, pi¨´ preciso nelle cambiate ed assistito da un nuovo sensore. Arriva inoltre un¡¯inedita piattaforma inerziale e-Novia, che gestisce il pacchetto di aiuti alla guida tra cui si annoverano traction ed Abs cornering.
AERODINAMICA E CICLISTICA
¡ª ?Da un punto di vista estetico-funzionale troviamo sulla nuova Turismo Veloce un cupolino maggiorato con fari a Led e un parabrezza regolabile, che cresce sia in altezza (+75 mm) sia in larghezza (+38 mm), a tutto beneficio della protezione aerodinamica. Il comfort migliora per¨° anche grazie ad una nuova seduta, che ¨¨ stata meglio imbottita ed abbassata di 2 cm: gli attuali 830 mm di altezza da terra consentono anche ai piloti pi¨´ minuti di toccare bene a terra, senza comportare sacrifici per gli¡ spilungoni.
QUATTRO VERSIONI
¡ª ?Confermate, anche per il 2021, le quattro versioni Lusso, Rosso, Lusso Scs, RC Scs. Queste ultime due, come si evince dalla sigla che ne accompagna la denominazione, sono equipaggiate con la frizione automatica Smart Clutch System abbinata al freno di stazionamento automatico, mentre la Lusso ¡°liscia¡± mantiene una trasmissione di tipo convenzionale (le cambiate, anche sulle Scs, sono comunque affidate al pilota). Lusso, Lusso Scs e RC Scs sfoggiano le nuove sospensioni elettroniche Sachs e hanno rispettivamente un prezzo di 19.500, 21.600 e 23.600 euro; per portarsi invece a casa la pi¨´ accessibile Rosso ¨C che mantiene forcella e mono meccanici firmati da Marzocchi e Sachs ¨C bisogna staccare un assegno di 15.400 euro.
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