Nuovi Pirelli Diablo Supercorsa V4: dalla pista alla strada, sportività pura

Pirelli svela i dettagli della quarta generazione del Diablo Supercorsa. Due le versioni: SP progettata per un impiego stradale, ed SC disponibile in 3 diverse mescole per l’utilizzo in pista. Si tratta di un prodotto più performante e totalmente nuovo rispetto al già eccellente predecessore sia in termini di disegno del battistrada, delle mescole, di strutture e di profili.

Diablo Supercorsa è da sempre un must, una sorta di compagno di viaggio per la maggiornparte dei pistaioli e dei motociclisti sportivi. Oggi si rinnova sia nella versione SC dedicata alla pista che in quella SP dedicata alla strada. Si tratta di un concentrato di tecnologia in grado di offrire prestazioni elevate combinate con i più alti standard di sicurezza. Risultati frutto di venti anni di studi sviluppo e testing di soluzioni da parte di Pirelli nel Campionato Mondiale Superbike. Un pneumatico progettato anche grazie ai suggerimenti di piloti campioni del mondo e sviluppato con il supporto dei team che partecipano alla competizione più importante per le derivate di serie. A questo si aggiungono numeri impressionati come?gli oltre 3,5 milioni di pneumatici per moto venduti dal 2007 ad oggi,

Versione SC

Il Diablo Supercorsa SC sbarca cosi sulla sua quarta evoluzione denominata V4, dove ricordiamo che la sigla SC sta per “Special Compound”, in quanto si tratta del più performante pneumatico intagliato da pista realizzato da Pirelli. Questa gomma è già il riferimento delle classi Supersport e Superstock e rappresenta lo standard per i campionati che utilizzano pneumatici intagliati oltre ad essere il pneumatico ufficiale utilizzato nel mondiale Superbike nelle categorie con gomme intagliate. Grazie alle diverse mescole in cui è disponibile, questa gomma è destinata ad essere utilizzata sia da piloti professionisti sia dagli appassionati dei track day. Rispetto al predecessore V3 la versione V4 offre tante migliorie in diverse aree. La mescola di ultima generazione offre prestazioni e grip migliorati. La struttura racing garantisce invece un supporto migliore in uscita di curva mentre il profilo è stato studiato per aumentare la guidabilità e la stabilità alle alte velocità. Il disegno battistrada mostra invece l’evoluzione del “Flash” brevettato, per una spinta più omogenea in piega e una costanza di prestazioni nel lungo periodo migliorata.

Versione SP

Il Diablo Supercorsa SP V4, dove la sigla SP sta per “Sport Production”, è il pneumatico della famiglia Diablo più sportivo per uso su strada e omologato per maggiori carichi di peso, in grado di garantire percorrenze chilometriche maggiori dell'SC e con indici di velocità di solito più alti come il (W). Si tratta di una gomma meno sensibile alle temperature, quindi performante anche quando fredda, che offre un ottimo chilometraggio complessivo. E’ un prodotto che si rivolge ai motociclisti che amano la guida sportiva in ogni situazione. Questo pneumatico bi-mescola sia all’anteriore che al posteriore, assicura il massimo grip in piega e una spinta ottimale in fase di uscita di curva. Contemporaneamente offre una maneggevolezza impressionante frutto del profilo di un pneumatico racing e adattissimo anche all'utilizzo in pista e nei track day non competitivi.?

Supercorsa SP rispetto al predecessore presenta un nuovo ed ottimizzato disegno battistrada a otto passi, ovvero che si ripete per otto volte sulla superficie complessiva del pneumatico. Il rapporto pieni/vuoti è del 4% sia per l’anteriore che per il posteriore, ovvero la soglia minima imposta dalla Federazione Motociclistica Internazionale per attività sportiva e che Pirelli ha adottato ed omologato per poter utilizzare su strada pneumatici di derivazione racing. Dopo anni di esperienza nelle classi Superstock e Supersport in competizioni internazionali e nazionali,

La struttura di ultima generazione lavora all’unisono con la nuova mescola per assicurare prestazioni ottimali sia su strada che tra i cordoli grazie ad una semplice aggiustamento delle pressioni. I profili, uguali a quelli della versione SC, assicurano facilità di guida e massima reattività nei cambi di direzione. Il nuovo disegno del battistrada ha migliorato l’evacuazione dell'acqua e l’area di impronta a terra. La sezione slick influisce sulla rigidità del battistrada, riduce i rischi di deformazione degli intagli e garantisce una migliore spinta indipendentemente dall'angolo di piega. La prima zona di spalla, quasi totalmente priva di intagli, assicura un maggior contatto tra gomma e asfalto sia a metà che in piena piega, così da assicurare più grip in curva. Si tratta di un prodotto con cui è possibile andare a divertirsi in pista senza dover effettuare nessun cambio gomme e con la certezza di una buona performance anche tra i cordoli.