Enduro, Verona non si accontenta: "Fiero del titolo E2, ma posso crescere ancora"

Sette volte sul tetto del mondo: Andrea Verona continua ad aggiornare il suo straordinario palmares. Dopo i titoli iridati Youth 2017, Junior 2019, E1 (2020, 2021 e 2022) e l'assoluto EnduroGP del 2022, la bacheca del pilota GasGas accoglie anche il Mondiale Enduro2, conquistato nel 2024 con GasGas. Un successo speciale perché corona l'adattamento a una nuova cilindrata, la 350cc, esaltando la guida di Andrea. Il successo è maturato a settembre, ma l'emozione del pilota italiano è ancora intensa a distanza di qualche mese. Lo si intuisce dallo sguardo e da ciò che Verona ha confidato ai nostri microfoni.

Andrea, inizierei con una valutazione sul 2024. Sicuramente una stagione positiva.

“Abbiamo chiuso con la vittoria all’Italiano nella categoria 450cc, dopo aver conquistato anche il Mondiale E2 e il terzo posto nel campionato GP. Gli obiettivi prefissati sono stati raggiunti. In alcuni momenti ho corso bene, altre volte un po’ meno. Sappiamo comunque cosa migliorare”.

Quale giudizio darebbe alla sua stagione?

“Fino alla quinta gara del campionato mi sarei dato un voto alto, magari un 9. Le ultime due uscite, invece, non sono state positive, ho faticato a trovare la giusta velocità e, nel tentativo di stare davanti, ho commesso troppi errori. Per questo il voto cala. Mi darei un 7,5 o 8. So di poter fare meglio”.

Questo titolo ha un sapore diverso rispetto ai sei Mondiali precedenti? C’è una consapevolezza diversa?

“No, vincere un Mondiale è sempre positivo, un traguardo importante che si raggiunge per me e l’azienda. Ha sempre un sapore dolce. L’anno scorso siamo passati da 250cc a 350cc e abbiamo incontrato qualche difficoltà, non riuscendo quindi a vincere il campionato (Enduro2 ndr.). Nel 2024 abbiamo sistemato alcuni dettagli e siamo felici del risultato. Nella prossima stagione correrò ancora nella classe E2: sarà il terzo anno in questa categoria. Punteremo a fare ancora meglio”.

Sotto l’aspetto tecnico, in cosa si diversifica la guida di una 250cc rispetto a una 350cc? E cosa apprezza di una e dell’altra moto?

“Sono guide molto diverse. La moto in sé non cambia molto, né per peso, né per motore. Semplicemente è diverso il cilindro. ? differente la sensazione che si prova quando si sale in sella, tra inerzia e potenza. La 250cc risulta più agile e reattiva, mentre la 350 è più "pesante" e lenta nei movimenti. Nello stretto la cilindrata minore tende a essere avvantaggiata, mentre in uno spazio aperto si può ribaltare la situazione. La 250cc va guidata in maniera aggressiva, tenendo il range dei giri dove c’è più coppia. La 350cc, invece, ha già una buona potenza, è gestibile anche con un numero di giri non elevato. Cambia un po’ lo stile di guida, ma entrambe sono valide”.

Guardando al 2025, credo che un obiettivo sia la vittoria del Mondiale Enduro GP, sfumato quest’anno nelle ultime gare. Dove pensa di poter migliorare?

“Secondo me ci sono due aspetti. In primo luogo devo aumentare la velocità. Non parlo di rapidità pura, intesa semplicemente come spingere sempre sull’acceleratore. L’enduro non è solo quello. Intendo velocità nell’arco dell’intera prova. Serve più scorrevolezza, devo commettere meno errori. Per esempio, quando si passa da un giro all’altro, il terreno è cambiato molto per il passaggio di 150 moto. In quel caso bisogna saper leggere rapidamente la situazione, capire la traiettoria da fare, essere reattivi. ? un mix di mentalità, approccio alla prova speciale e allenamento per essere freschi per poter scegliere correttamente cosa fare in tempi rapidissimi. Questo è un aspetto da migliorare. Poi con la moto faremo alcuni test in vista della prossima stagione. Siamo già al lavoro”.

Nel 2024 quale gara le ha dato maggiori soddisfazioni?

“Direi la seconda prova in Italia: è stata una vittoria molto bella. Nella prima giornata, pur andando forte, a causa di qualche errore, ero stato costretto a inseguire. Comunque sapevo di avere velocità. Volevo vincere. Le condizioni sono cambiate tra il primo e il secondo giorno perché è arrivata tanta pioggia. Sono riuscito ad approcciare bene le speciali e a fare una buona gara. Ho commesso un errore che mi ha fatto perdere tutto il vantaggio accumulato durante la giornata, ma all’ultima prova ho vinto per mezzo secondo. ? stata una vittoria in extremis, arrivata davanti ai miei tifosi: una sensazione bellissima”.

Ultima domanda: quale consiglio darebbe a chi si avvicina all’enduro per la prima volta?

“Dipende dall’ottica con cui ci si avvicina a questo sport, se si tratta di competere ad alti livelli o per semplice divertimento da amatore. L’importante è non fare cose più grandi di ciò che si sa fare. Quando c’è la velocità, non manca mai il pericolo. In generale bisogna avere tanta dedizione. Non è facile intraprendere un percorso simile. Il divertimento è la base, ma servono anche impegno e sacrifici”.