Novit¨¤ 2021
Ducati Scrambler 2021: foto, caratteristiche e prezzo
Ducati svela le nuove Scrambler da 800 cc insieme all'inedita linea 1100 Pro. Tante le novit¨¤, a partire dall'ingresso di un nuovo modello nella famiglia "Land of Joy" da 800 cc, lo Scrambler Nightshift, fino all'introduzione di due nuove colorazioni, il rosso Ducati disponibile per lo Scrambler Icon e la nuova livrea Sparking Blue per la variante Desert Sled. Il nuovo Scrambler Nightshift (prezzi da 10.990 euro) sfoggia uno stile essenziale sinonimo di libert¨¤ e corse notturne messo in luce dal manubrio stretto e dritto, dagli specchi dall'ispirazione Cafe Racer e dalle tabelle portanumero in stile Full Throttle. Le linee classiche da custom garage sono rafforzate dall'assenza del parafango posteriore. Le nuove scelte cromatiche esaltano l'indole racer dello Scrambler Icon con l'adozione del colore Rosso Ducati del serbatoio della moto esaltandone l'indole sportiva. Richiami alle enduro degli anni ottanta per la nuova livrea Sparking Blue della Desert Sled, un vero omaggio al mondo dell'offroad dei tempi passati, grazie anche alla sella dotata di rivestimento antiscivolo, all¡¯escursione della forcella da 200 mm e alla griglia protettiva applicata al faro. Ma la novit¨¤ pi¨´ importante riguarda i motori: dal 2021 tutte le moto della gamma Scrambler saranno conformi alla normativa Euro 5.
Ducati Scrambler 800 Icon
¡ª ?La versione pi¨´ essenziale della famiglia della "Land of Joy" di Ducati. Lo Scrambler Icon si distingue per il manubrio largo, la sella piatta e il setup delle sospensioni pensato per una guida comoda e rilassata. L¡¯Abs cornering garantisce una sicurezza attiva in frenata, mentre il comando frizione idraulico assicura un azionamento morbido grazie alla leva regolabile. Idem per quella del freno anteriore, regolazioni importanti che permettono di adattare la moto in base alle proprie esigenze. Disponibile anche in versione Icon Dark, vera e propria porta di accesso al mondo Scrambler Ducati. Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 2 valvole per cilindro, cambio a sei marce e raffreddamento ad aria. Potenza di 73 Cv a 8.250 giri e una coppia massima pari a 66,2 Nm a 5.750 giri. Frizione multidisco in bagno d'olio con comando idraulico, sistema di asservimento ed antisaltellamento. Telaio a traliccio a doppia trave in acciaio, forcella Kayaba a steli rovesciati da 41 mm all'anteriore e sospensione progressiva con monoammortizzatore, sempre Kayaba, regolabile nel precarico molla al posteriore. L'impianto frenante ¨¨ affidato all'avantreno da un disco da 330 mm con pinza Brembo ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie e Abs cornering di serie, disco da 245 mm, pinza flottante a 1 pistone con Abs cornering Bosch sempre di serie al posteriore. Cerchi in lega leggera a 10 razze da 18 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore. Pneumatici Pirelli Mt 60 Rs nelle misure 110/80 R18 e 180/55 R17. Il peso in ordine di marcia ¨¨ di 189 kg comprensivo dei liquidi di esercizio e il serbatoio carburante riempito al 90% della capacit¨¤ utile, 798 mm l'altezza della sella da terra. Faro anteriore con Drl a Led, sempre a Led gli indicatori di direzione. Strumentazione Lcd, vano sottosella con presa Usb, carter copri cinghie in alluminio lavorato a macchina, teste motore nere con alette lavorate, parafanghi in tinta e cover silenziatore in alluminio. Predisposizione per il dispositivo Ducati Multimedia System. Consumi dichiarati dalla casa pari a 5,2 l/100 km, 120 g/km le emissioni di CO2.
Ducati Scrambler 800 Nightshift
¡ª ?Linee sofisticate e dettagli ricercati sono gli elementi che caratterizzano il nuovo modello Scrambler Nightshift. Una moto essenziale e stilosa dalle grandi potenzialit¨¤ di customizzazione. Sella e specchietti dall'indole Caf¨¨ Racer, manubrio stretto e dritto, tabelle portanumero in stile Full Throttle. Linee pulite, minimali e sportive enfatizzate dall'assenza del parafango posteriore fanno della nuova Nightshift una vera "garage bike". La Nightshift condivide le stesse caratteristiche del propulsore e della ciclistica con la versione Icon, compresi i consumi e le emissioni di C02. Si differenzia, per¨°, per il manubrio basso a sezione variabile in alluminio, per la sella biposto, per la coda sportiva con supporto indicatori di direzione a Led, per il parafango anteriore e per gli indicatori di direzione a Led Ducati Performance. Maggiore il peso in ordine di marcia rispetto alle versioni Icon e Desert Sled: 242 kg. L'altezza della sella da terra minima ¨¨ di 840 mm. La capacit¨¤ del serbatoio ¨¨ maggiore rispetto alle due "sorelle", ben 22 litri di capacit¨¤. Maggiore anche l'interasse, nonch¨¦ l'inclinazione del cannotto, minore l'avancorsa.
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Ducati Scrambler 800 Desert Sled
¡ª ?Nate nel Southwest californiano e nella Baja in Mexico tra gli anni sessanta e settanta, le Desert Sled erano solitamente moto stradali di oltre 500 cc, private di ogni accessorio non essenziale e dotate di gomme offroad, cerchi a raggi, sospensioni modificate e piastre paramotore. Ducati Scrambler Desert Sled ripropone questo spirito attualizzandolo ai giorni nostri conformandolo, allo stesso tempo, ai valori della ¡°Land of Joy¡± Ducati. Tutto questo grazie al forcellone, alle piastre di sterzo e alle sospensioni dedicate, alle ruote a raggi e alle linee inedite. L'indole fuoristradistica ¨¨ evidenziata dalla presenza della griglia omologata per il proiettore anteriore, dai parafanghi alti appositamente disegnati per questa versione e, ovviamente, dal paramotore. Inedita la colorazione Sparking Blue, vero omaggio al mondo dell'offroad. Anche lo Scrambler Desert Sled condivide le stesse specifiche tecniche dei modello Icon e Nightshift, fatta eccezione per la forcella Kayaba a steli rovesciati da 46 mm completamente regolabile, della sospensione progressiva con monoammortizzatore Kayaba regolabile nel precarico molla ed estensione dotata di forcellone bibraccio in alluminio e per i cerchi a raggi in alluminio da 19 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore. Diversi anche i pneumatici: Pirelli Scorpion Rally Str nelle misure 120/70 R 19 M/C 60V M+S TL all'anteriore e 170/60 R 17 M/C 72V M+S TL al posteriore. Di 209 kg il peso in ordine di marcia, 860 mm l'altezza della sella da terra. Manubrio a sezione variabile in alluminio, traversino manubrio, parasteli, sella dedicata, parafango anteriore alto, parafango posteriore allungato e portatarga alto concludono le dotazioni della nuova Desert Sled. Diversi i consumi che si attestano per la Desert Sled sui 5,4 l/100 km con maggiori emissioni di CO2 rispetto agli altri due modelli pari a 124 g/km. La Scrambler Desert Sled, come la Icon, dispone di un serbatoio dalla capacit¨¤ di 13,5 litri, un interasse maggiore rispetto sempre alla versione Icon e pari a 1.505 mm.
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Ducati Scrambler 1100 Pro
¡ª ?Di cilindrata maggiore, ben 1.079 cc, la serie Scarambler 1100 Pro ¨¨ equipaggiata con un motore potente dalla coppia generosa disponibile sin dai bassi regimi. Una moto perfetta anche al di fuori dei centri urbani capace di affrontare tragitti a lungo raggio. La Ducati Scrambler 1100 Pro si caratterizza per una ciclistica agile ed un'elevata sicurezza affidata all¡¯Abs cornering e al traction control di serie. Livrea bicolore "Ocean Drive", telaio in tubi d¡¯acciaio e telaietto posteriore in alluminio, entrambi di colore nero. Doppio scarico laterale destro, portatarga basso e faro anteriore con lente in vetro e Drl con cornice impreziosita dalla caratteristica ¡°X¡± di colore nero. Ruote a raggi da 18 pollici all¡¯anteriore e da 17 pollici al posteriore con pneumatici Pirelli MT60 Rs ottimizzati per lo Scrambler. La nuova versione 1100 Sport Pro monta sospensioni Ohlins, manubrio basso e specchi retrovisori in stile Caf¨¨ Racer, mentre la variante 1100 Dark Pro, modello di accesso alla gamma Scrambler 1100, punta sull'eleganza offerta dal nero opaco e sulla forte personalizzazione in stile classico.
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