Dopo la Kawasaki ZX-25R potrebbe arrivare anche un¡¯altra duemmezzo plurifrazionata: Yamaha sta pensando ad una piccola sportiva a tre cilindri?
Da noi non fecero grossi ¡°numeri¡±, fagocitate dalle maxi di cilindrata superiore, ma di certo hanno lasciato un segno indelebile tra gli appassionati di moto sportive: stiamo parlando delle carenate plurifrazionate di bassa cilindrata, vere e proprie race replica in miniatura che negli Anni 90 spopolarono soprattutto in Giappone grazie a un codice della strada nemico dei motori di grossa cubatura. Le giapponesine pepate a quattro cilindri sono andate via via scomparendo dai listini a partire da inizio anni 2000, ma ora sembra che l¡¯interesse delle case per queste piccole pesti stia conoscendo una nuova primavera: ad anticipare tutti ¨¨ stata Kawasaki, che dopo mesi di indiscrezioni ha presentato la sua Ninja ZX-25R per il mercato asiatico.
LA CARICA DEL SOL LEVANTE
¡ª ?Gli ingegneri di Akashi, per¨°, sembrano non essere i soli ad aver riscoperto il fascino del fondoscala a 20 mila giri: le altre case giapponesi, infatti, potrebbero seguire a ruota l¡¯esempio dato dalla baby-verdona svelata in anteprima mondiale al Salone di Tokyo dello scorso ottobre. In pole position c¡¯¨¨ Honda, che pare stia lavorando su una versione ridotta della sua Fireblade, ma nemmeno in Yamaha intendono farsi trovare impreparati: secondo alcune indiscrezioni provenienti dall¡¯estero, infatti, a Iwata starebbero lavorando su nuovo propulsore da un quarto di litro che andrebbe ad equipaggiare l¡¯erede spirituale delle mitiche Fzr 250.
TRE CILINDRI
¡ª ?Il frazionamento scelto dai tecnici dei Tre Diapason, secondo le voci che si stanno rincorrendo da qualche tempo, sarebbe lo stesso dell¡¯apprezzatissima Mt-09. A spingere la baby-hypersport del Sol Levante sar¨¤ davvero un tre cilindri? Yamaha ha mostrato di credere profondamente in questo layout, una configurazione che per anni ¨¨ stata quasi un¡¯esclusiva di Triumph e che nel tempo ¨¨ stata adottata anche da MV Agusta e dalla stesso brand giapponese (senza contare le ormai numerosissime applicazioni in campo automobilistico): la motivazione principale che sta alla base di questa scelta ¨¨ essenzialmente la volont¨¤ di condensare in un unico propulsore le doti di potenza e allungo dei ¡°quattro¡± alla compattezza e alla coppia tradizionalmente associate ai bicilindrici.
ARRIVER? IN EUROPA?
¡ª ?Per quella che potrebbe chiamarsi Yzf-R25 ci si potrebbe aspettare una potenza compresa tra i 50 e i 60 cavalli, un dato in linea con la scheda tecnica della Ninja ZX-25R. Coinvolta nel progetto, secondo le indiscrezioni, sarebbe soprattutto la filiale indonesiana del marchio di Iwata: ¨¨ infatti il mercato del Sud-Est asiatico il target principale di queste piccole sportive pepate, e Yamaha non farebbe eccezione. La brutta notizia, per noi appassionati del Vecchio Continente, ¨¨ che non ¨¨ affatto scontato che la vedremo anche in Europa: non ci resta che tenere le dita incrociate.
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