Il costruttore italiano ha svelato la versione definitiva della sua prima e attesissima "rally replica", in arrivo nelle concessionarie a novembre a 16.490 euro accompagnata dall'esclusiva serie limitata "Factory" da 23.990 euro
Fantic Motor presenta la nuova Xef Rally, moto esploratrice dal taglio estremamente sportivo e proposta subito anche nel pi¨´ sofisticato allestimento Factory Launch Edition, una serie limitata a 50 esemplari gi¨¤ pronti per affrontare i pi¨´ competitivi rally-raid del mondo. Il modello, gi¨¤ presentato in anteprima a Eicma 2021, deriva in buona parte dalla enduro Xef 450 con cui condivide motore e telaio, naturalmente con le opportune modifiche a livello di ciclistica e sovrastrutture. Entrambe le varianti sono da poco entrate in produzione nello storico stabilimento di Motori Minarelli a Bologna e saranno disponibili tramite la rete di distribuzione Fantic dal prossimo mese di novembre. Gi¨¤ comunicati anche i prezzi: la Xef Rally standard sar¨¤ proposta a 16.490 euro, la Factory sar¨¤ disponibile solo su prenotazione a 23.990 euro.?
battezzata alla dakar da franco picco
¡ª ?Dopo l¡¯unveiling a Eicma, la Xef Rally ¨¨ stata ulteriormente rifinita grazie al lavoro e alla preziosa esperienza maturata al Dakar Rally 2022 dal team ufficiale del marchio veneto. A dar loro man forte? anche l'intramontabile Franco Picco, eroe della pionieristica epopea "africana" della corsa. Lo scorso gennaio, l'oggi 67enne pilota vicentino non ha esitato a rivestire i panni del pilota ufficiale per accompagnare la Fantic al debutto sul prestigioso palcoscenico della Dakar. Il suo feedback ¨¨ stato decisivo per definire il modello finale di produzione. Esteticamente, la Xef Rally presenta lo spartano?mix di funzionalit¨¤ ed ergonomia tipico delle moto da rally, ma le sue linee sono raccordate in modo da formare un insieme omogeneo in equilibrio tra l'estrema sportivit¨¤ e una certa eleganza.
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motore e ciclistica
¡ª ?Il motore ¨¨ un monocilindrico 4 tempi da 450 cc omologato Euro 5 con raffreddamento a liquido e distribuzione bialbero, unit¨¤ per cui la casa non dichiara formalmente i valori di potenza e coppia, ma da cui ¨¨ lecito aspettarsi circa 60 Cv. Questo propulsore ¨¨ accoppiato a un robusto cambio a cinque marce con frizione multi-disco in bagno d¡¯olio ed ¨¨ accreditato di emissioni di CO2 nell¡¯ordine dei 93 g/km. In termini di ciclistica, la Xef Rally vanta un¡¯ossatura formata da telaio bitrave perimetrale, forcellone a sezione variabile e telaietto posteriore interamente in alluminio. Tutto il reparto sospensioni ha i loghi Kayaba e include una forcella da 48 mm con 310 mm di corsa e un mono-ammortizzatore posteriore con 300 mm di escursione, entrambi ampiamente regolabili. I cerchi rigorosamente a raggi, da 21" davanti e 18" dietro, sono rispettivamente abbinati ai dischi da 300 mm e 245 mm dell¡¯efficace impianto frenante Nissin. L¡¯interasse misura 1.480 mm, la sella ¨¨ alta 955 mm da terra e il dato del peso dichiarato dal costruttore, in ordine di marcia ma senza benzina, ¨¨ di 140 kg.
Fantic XEF Rally, DNA da sportiva
¡ª ?Per la Xef Rally, moto propensa alle spedizioni pi¨´ avventurose, i progettisti Fantic hanno messo a punto delle sovrastrutture ad hoc per garantire la miglior ergonomia possibile e accoppiarsi armonicamente con le novit¨¤ strutturali della sua architettura tecnica. Questo discorso riguarda in primis i due nuovi serbatoi, uno centrale sotto la sella e uno anteriore-laterale diviso in due comparti, la cui capacit¨¤ combinata di 30 litri assicura alla moto un¡¯autonomia da tappa dakariana. Dietro all'alto cupolino in plexiglass si staglia la ricercata strumentazione RallyScreen da 7" con sistema operativo Android, certamente uno dei fiori all¡¯occhiello del modello. Confezionato per offrire grande resistenza agli urti e alle intemperie, si comanda tramite un touchscreen e due controller piazzati sul manubrio. Oltre a permettere il monitoraggio di tutti i parametri principali, pu¨° leggere tracce Gpx, roadbook digitali e interfacciarsi con tutte le maggiori app di navigazione attualmente in circolazione. La strumentazione RallyScreen, assimilabile a un tablet, si accende e si spegne insieme alla moto, ma ¨¨ dotata anche di una propria batteria interna che consente di rimuoverla e programmare i propri viaggi da remoto. A tutto ci¨°, la versione Factory aggiunge altre chicche che la trasformano in una vera moto "pronto-rally".
FANTIC XEF RALLY FACTORY, gi¨¤ pronta per la dakar
¡ª ?La Xef Rally standard ¨¨ una moto in grado di raggiungere le mete pi¨´ impervie, pronta per gareggiare e ideale per affrontare eventi di adventouring e di motorally. Potrebbe benissimo affrontare anche la Dakar, ma per eventi di questa portata sarebbe meglio rivolgersi alla gemella Factory, appositamente preparata allo scopo. Ad elevare il suo status ed il suo prezzo rispetto alla standard ci sono innanzitutto il radiatore dell¡¯olio montato frontalmente, con filtro maggiorato e serbatoio addizionale, un terminale di scarico in titanio sviluppato con Arrow pi¨´ leggero di 1,5 kg e piastre ricavate dal pieno con offset da 20 mm invece che 22. A questa lista vanno poi aggiunti i mozzi ricavati dal pieno, di cui il posteriore aggiornato con parastrappi. Sulla Factory, il cruscotto RallyScreen cede il posto a un castello strumenti professionale in acciaio-alluminio capace di accogliere un roadbook professionale, da gestire con i comandi al manubrio, insieme a un trip master, con la possibilit¨¤ di aggiungerne un secondo. Non manca inoltre la predisposizione per accogliere anche un eventuale ammortizzatore di sterzo idraulico. I cinquanta esemplari previsti della Xef Rally Factory si fregeranno anche di una speciale targhetta identificativa numerata e saranno corredati da una jersey con i colori Rally Fantic e di un pregiato toolbox da 144 litri, all'occorrenza configurabile come trolley.
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concepite per il successo
¡ª ?La Xef Rally Factory ¨¨ in pratica una versione super accessoriata del modello standard, allestita ad immagine e somiglianza delle moto ufficiali che parteciperanno anche alla prossima Dakar. ? certamente pi¨´ attrezzata per affrontare il massimo livello delle competizioni internazionali, ¨¨ chiaramente mirata ai motociclisti pi¨´ smaliziati, ma il layout di base rimane sostanzialmente identico.?Alla luce della sua indole sportiva, la Xef Rally non ¨¨ propriamente una moto da viaggio, ma di certo si presta anche alle grandi avventure in solitaria. Al momento sono comunque poche le moto di serie che propongono un pacchetto cos¨¬ autenticamente orientato alle competizioni. Il suo alter-ego Factory, da parte sua, potrebbe invece presentarsi ai nastri di partenza della Dakar fresca di concessionario. Oltre all¡¯annunciato debutto del marchio nel motomondiale nel 2023 con la VR46 di Valentino Rossi, la rinascita di Fantic, specialmente in termini di prestigio internazionale, passer¨¤ anche dal successo di questi due modelli.
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