Yamaha Teneré 700 Classic, un tuffo nel passato con il kit di Unit Garage

Il kit della riminese Unit Garage trasforma la media adventure di Iwata una specie di replica nostalgica delle endurone degli anni Ottanta: con una serie di modifiche plug&play è possibile tornare ad assaporare l’epoca d’oro dei grandi rally africani

Non è certo un mistero che, da un punto di vista tecnico e "spirituale", le odierne adventure di media cilindrata si ispirino alle loro progenitrici degli anni Ottanta e Novanta, l’epoca d’oro dei grandi raid africani e della rally-mania. A livello stilistico, tuttavia, le linee che oggi vanno per la maggiore in questa categoria sono quelle moderne, taglienti e "hi-tech": rispetto ad altri segmenti, dove il retrò è ormai una specie di leitmotiv, tra le endurone di media cilindrata le proposte in chiave vintage sono ancora in netta minoranza, a meno di non voler scomodare la Ducati DesertX o la Husqvarna Norden (ma si sale di cilindrata, oltre che di prezzo). E per chi vuole respirare il sapore di quell’era grandiosa, pur senza lambire il terreno delle "maxi"? La risposta arriva dalla provincia di Rimini, e precisamente da San Clemente, dove ha sede la Unit Garage.?

TENERé CLASSIC

La factory romagnola ha infatti approntato un kit decisamente nostalgico dedicato alla Yamaha Teneré 700, la popolarissima bicilindrica parallela derivata dalla MT-07 a cui va un po' il merito di aver rilanciato l’intera categoria. Lo scopo è trasformare la adventure di Iwata in una sorta di replica moderna delle sue antenate degli anni Ottanta, il tutto attraverso modifiche completamente plug&play: non sono infatti necessari interventi radicali, tali da compromettere le caratteristiche di base della T700 originali, come tagli e saldature. Nel “pacchetto” denominato Teneré Classic sono comprese le sovrastrutture (mascherina, parafango alto, fianchetti laterali), un evocativo faro di forma rotonda, una nuova protezione del radiatore e tutto il necessario per il montaggio, a partire da bulloneria ed istruzioni, in più è possibile aggiungere altri componenti extra come borse, scarico in titanio e portapacchi. Ma non si tratta solamente di una questione estetica, perché il kit base taglia anche il peso complessivo della moto di ben 4,5 kg, un risparmio notevole in termini percentuali se si considera che il peso a secco della T700 standard è di 187 kg. Il prezzo? Per la variante verniciata (le livree disponibili sono Classic Blue e Midnight Black) servono poco meno di 1.400 euro, mentre la versione grezza, dunque da verniciare, si porta a casa con circa 170 euro in meno.