Metzeler una nuova gamma di pneumatici dedicati alle moto adventure e maxi enduro: i Tourance Next 2, stradali con performance sportive e i Karoo 4 per il fuoristrada, anche di un certo livello
A volte provare a migliorare un prodotto gi¨¤ di per se eccellente pu¨° risultare difficile, ma a quanto pare alla Metzeler piacciono le sfide. Ecco quindi il nuovo Tourance Next 2, pneumatico sviluppato?per accontentare un¡¯ampia fascia di utenti, da chi utilizza la moto per i lunghi viaggi o per le escursioni del fine settimana, a chi vuole una gomma con prestazioni da sportiva, mantenendo un certo chilometraggio e buone prestazioni anche sul bagnato.
La tecnica
¡ª ?Il disegno si distingue per i tratti del pi greco, un marchio della famiglia Metzeler, ma che ha anche una funzione tecnica: gli intagli longitudinali nella parte centrale che costituiscono la parte superiore del pi greco, sono interrotti da altri incavi al fine di garantire una maggiore stabilit¨¤ della mescola e un¡¯usura pi¨´ uniforme, migliorando la spinta laterale soprattutto nell¡¯off road. Il disegno del battistrada ¨¨ stato inoltre sviluppato con una tecnologia brevettata; Dymatec (Dynamic Mould Angle Technology), studiata per preservare le geometrie funzionali dei tasselli e di conseguenza la performance del pneumatico nel tempo. In questo modo la posizione dell¡¯intaglio lungo la fascia battistrada, sia nella marcia rettilinea che in piega, determina la specifica angolazione delle pareti dell¡¯incavo, al fine di gestire al meglio gli stress dinamici tipici dell¡¯impiego on/off e garantire massima uniformit¨¤ di usura. Un¡¯altra caratteristica del pneumatico anteriore ¨¨ la ripetizione irregolare dei passi del disegno battistrada (Multi-Pitch Knob Layout), una tecnologia che sottopone a contatto con l¡¯asfalto blocchi di mescola di diverse dimensioni, per garantire scorrevolezza nel rotolamento e un alto livello di comfort acustico. Di nuova concezione la composizione del battistrada, all¡¯anteriore ¨¨ stata utilizzata una mescola high-silica (85%) contenente polimeri funzionalizzati (Sbr) per migliorare le caratteristiche di aderenza sul bagnato e la stabilit¨¤, permettendo la riduzione dello spazio di frenata e di piena stabilit¨¤ in diverse condizioni di carico. Per quanto riguarda il posteriore la fascia centrale utilizza la stessa mescola dell¡¯anteriore, mentre quelle di spalla sono full-silica ed orientate al bagnato ed al grip in appoggio. Alcune misure prevedono la disposizione delle mescole battistrada secondo lo schema Cap&Base: due fasce laterali in mescola morbida, assicurano grip in curva, sono sovrapposte ad uno strato di mescola pi¨´ dura che assicura costanza nelle prestazioni e bilanciamento termico. Altre impiegano lo schema brevettato Hyperbase, con entrambe le fasce laterali e la mescola centrale supportate da una base formulata con una mescola full-carbon-black, orientata alla stabilit¨¤ dinamica e termica.
su strada e in offroad
¡ª ?Le nuove Tourance le abbiamo provate su asfalto asciutto con vari modelli di moto, Bmw 1250 GS e Ktm 1290 per valutare i cerchi anteriori di 19 pollici, mentre per i cerchi da 21 abbiamo utilizzato la Yamaha T¨¦n¨¦r¨¦ e la Ktm 890. Fin da subito con entrambi i tipi di cerchi si fanno apprezzare per la velocit¨¤ nell¡¯entrare in temperatura e la naturalezza con cui ci si instaura della confidenza, sono sincere con una bella progressione nello scendere in piega e ripagano con tanta sicurezza in appoggio che spinge ad osare ritmi da vera sportiva. Nei cambi di direzione non importa forzare, tutto avviene senza dover spingere o utilizzare il corpo, e il posteriore fornisce tantissimo grip trasmettendo tutta la potenza senza evidenziare perdite di aderenza o funzionamento dei controlli elettronici anche alle massime inclinazioni. Non abbiamo potuto testare fino in fondo il potenziale di performance perch¨¦ bisognerebbe essere in circuito per arrivare al limite, su strada la sostanza ¨¨ tanta e la scorrevolezza e silenziosit¨¤ le fanno apprezzare anche per un uso turistico. Il costo del treno di gomme anteriore e posteriore oscilla tra le 280 e le 380 euro a seconda delle misure prescelte e del tipo di moto.?
? RIPRODUZIONE RISERVATA