Il brand statunitense di Stellantis ha deciso di lanciare il modello elettrico ad autonomia estesa rispetto al 1500 Rev, il primo pick-up leggero a batteria. Sono attesi anche in Europa
Tempo di profondi cambiamenti per Ram, il brand statunitense di Stellantis. A fine anno il Ram 1500 Classic uscir¨¤ di scena definitivamente, insieme all'iconico motore V8 Hemi da 5,7 litri, dopo 15 anni di produzione. Il passaggio scontato ¨¨ verso l'elettrificazione e in questo senso Ram ha cambiato, a sorpresa, la strategia posticipando il lancio del suo prodotto di punta elettrico, Ram 1500 Rev,?il primo pick-up "medio" a batteria, a beneficio del "range extended". Cos¨¬ Ramcharger sar¨¤ aperto agli ordini negli Stati Uniti nella prima met¨¤ del 2025 mentre il Ram 1500 Rev arriver¨¤ invece nel 2026. Stellantis, in un comunicato, ha spiegato che la decisione "¨¨ stata guidata dall'enorme interesse dei consumatori, dal mantenimento di un vantaggio competitivo nella tecnologia e dal rallentamento della domanda del settore di pick-up Bev da mezza tonnellata".
GRANDE AUTONOMIA
¡ª ?Il nuovissimo Ram 1500 Ramcharger, con un'autonomia fino a circa 1.110 km ¨¨ dotato di un pacco batterie da 92 kWh, abbinato a un generatore di bordo da 130 kW, ovvero il motore Pentastar V6 da 3,6 litri che funge da range extender, che invia energia ai moduli di azionamento elettrico (Edm) anteriori da 250 kW e posteriori da 238 kW. La ricarica bidirezionale da veicolo a veicolo e da veicolo a casa offre al 1500 Ramcharger la possibilit¨¤ di ricaricare un altro veicolo elettrico a batteria del gruppo Stellantis o di reimmettere l'energia in rete. Il veicolo ¨¨ lungo 469 cm, largo 220 e alto 177 con un passo che sfiora i 27o cm.
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663 cAVALLI
¡ª ?I dati sulle prestazioni includono un tempo da 0 a 60 miglia orarie (circa 100 km/h) di 4,4 secondi, 663 Cv e oltre 834 Nm di coppia, fino a una capacit¨¤ di traino di 6.350 kg, il migliore della categoria, con un gancio di "classe 5" e una capacit¨¤ utile massima di 1.133 kg, la migliore della categoria, se consideriamo il mercato statunitense. Entrambi i modelli saranno costruiti nell¡¯impianto di Sterling Heights (Michigan) dove sono assemblate anche le varianti con motori termici. ? sicuro l'arrivo sul mercato europeo: Stellantis per¨° ha precisato che "la disponibilit¨¤ per i clienti europei sar¨¤ annunciata separatamente".
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