Tour de France 2024 e i bus made in Italy delle squadre. Come sono fatti

Alla Grand Départ?del Tour de France da Firenze di sabato 29 giugno 2024 sono solamente otto gli atleti italiani (dal?campione nazionale in carica Alberto Bettiol a Davide Ballerini, fino a Giulio Ciccone, Davide Formolo, Michele Gazzoli, Gianni Moscon, Luca Mozzato e Matteo Sobrero) sui 176 iscritti, con nessuno dei 22 team partecipanti che ha sede in Italia, a fronte di una rappresentanza nazionale che viene limitata al comitato organizzativo e ad alcune realtà imprenditoriali di supporto alle squadre, come la Tresca Transformer Srl. Una storia di famiglia iniziata nel 2001 e che ha il suo cuore pulsante nel tessuto imprenditoriale di Zola Predosa, a pochi chilometri da Bologna, città di arrivo della seconda tappa. Ed è proprio nell'officina, utilizzata nei primi anni di attività, e nello stabilimento attuale che vengono allestiti e preparati diversi dei bus, dei cambioruote e dei veicoli al seguito del Giro d'Italia e delle grandi competizioni ciclistiche (e non solo) internazionali. Leonilde Tresca, direttore generale di un'azienda familiare da lei fondata nel 2001 sotto la guida del padre Antonio e del fratello Enrico, racconta i segreti dei mezzi speciali di una carovana che, fino all'inedito arrivo di Nizza del 21 luglio 2024, affronterà ben più dei 3.492 km di gara.