Sfida aperta tra i modelli sui 4 metri di lunghezza: l¡¯italiana dovr¨¤ vedersela con Renault 5, Hyundai Inster, la gemella Citroen ?-C3 e la piccola Dacia Spring, mentre si aspetta la mossa Volkswagen
Citycar elettriche con una lunghezza attorno ai 4 metri. Ecco l¡¯identikit dell¡¯auto destinata ad accendere davvero la corsa delle emissioni zero in Europa ed in Italia nei prossimi anni. Un ring dove ai costruttori non baster¨¤ proporre vetture, ma piuttosto servir¨¤ disegnare nuovi gusti, suggerire un modo pi¨´ vivace e intrigante di muoversi. ? qui che si muover¨¤ la nuova Fiat?Grande Panda,?dove trover¨¤ rivali europee e coreane, ma per ora non cinesi, gravate in questi mesi dai dazi europei che le rendono economicamente non competitive.
L¡¯italiana che arriver¨¤ in autunno sul mercato offre un richiamo alle linee semplici della Panda prima serie del 1980, lunga allora 338 cm, riproposte ora in un modello che ne misura 399, dunque ben pi¨´ grande anche della attuale generazione, lunga 368 cm, che rimarr¨¤ in produzione fino al 2030 nella fabbrica di Pomigliano d¡¯Arco, con il nome di Pandina. Grande Panda nascer¨¤ invece nello stabilimento di Kragujevac in Serbia e manterr¨¤ nel suo profilo a cuneo come chiara citazione al passato, il tutto con un bagagliaio da 361 litri di capacit¨¤. Curato l¡¯abitacolo per cinque passeggeri, con uno schermo da 10¡¯¡¯ destinato alla strumentazione accompagnato da un secondo display da 10,25¡¯¡¯ al centro della plancia.
Nuova Grande Panda avr¨¤ come riferimento la sua variante elettrica, con batteria da 44kWh di capacit¨¤ per una autonomia dichiarata fino a 320 km. Il motore elettrico ha una potenza di 83 kW, ovvero 113 Cv, ma ne ¨¨ stata annunciata anche una versione con prezzo attorno ai 25 mila euro. Ufficializzata anche la presenza di una variante con motorizzazione ibrida, ma la prima partita da giocare per Grande Panda ¨¨ tutta con la concorrenza ad emissioni zero.
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