Secondo il report Fim-Cisl, a Mirafiori i volumi produttivi del primo semestre 2024 sono pari a 19.510 unit¨¤ rispetto alle 53.330 rilevate nel 2023, segnando cos¨¬ un?-63%. Il 90% del volume produttivo dell'impianto, pari a 17.660 vetture, ¨¨ costituito dalla Fiat 500 elettrica. Mentre Maserati pesa solo 1.850 vetture, -70% rispetto al 2023 e decisamente distanti rispetto alle 10mila unit¨¤ prodotte negli anni migliori del Tridente. Ha sicuramente contribuito al crollo della produzione il lancio degli ecoincentivi, con la 500 elettrica che ha perso quasi 2/3 della produzione rispetto alle 46.930 unit¨¤ del primo semestre del 2023. Il contesto produttivo dovrebbe comunque migliorare nel 2025, quando ¨¨ atteso il debutto della 500 ibrida che sar¨¤ ingegnerizzata sulla medesima piattaforma dell'attuale variante elettrica. Sulla linea Maserati la situazione ¨¨ ancora peggiore. Con l'uscita di scena del Suv Levante, dal secondo trimestre vengono prodotte qui solo le Maserati Gt e Gran Cabrio, anche nelle versioni Folgore full-electric, ma a oggi non riescono a compensare il fermo produttivo di Ghibli, Quattroporte e Levante. A preoccupare le sigle sindacali ci sono lo spostamento del lancio della nuova Quattroporte elettrica, dal 2025 al 2028, e l¡¯annuncio della produzione del nuovo Suv Levante Folgore sulla piattaforma Large E-UV Bev nel 2027.?Alcuni giorni fa Stellantis ha comunicato che nel mese di luglio si faranno sulle due linee di produzione altre tre settimane di fermo totale, dal 15 luglio al 2 agosto, a cui si aggiungeranno le 3 settimane di chiusura per ferie collettive.
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