Renault 4 E-Tech Electric: l'icona della versatilità rinasce elettrica e Suv

Il ritorno di un’icona, ma secondo il linguaggio automobilistico contemporaneo. Così una classica utilitaria come la Renault 4, rivoluzionaria per versatilità, spazio e robustezza, rinasce posizionandosi nel competitivo e affollato segmento dei Suv di segmento B. Cambia anche il nome: si chiama Renault 4 E-Tech Electric, poiché è offerta esclusivamente in versione elettrica. Nasce infatti, come la sorella Renault 5, sulla piattaforma modulare AmpR di Renault, in grado di offrire un’autonomia fino a 400 km. Lunga 4,14 metri, si posiziona tra Clio e Captur: più lunga di 9 cm rispetto alla Clio e più corta di 9 cm rispetto alla Captur, ma con la stessa altezza, 157 cm. Debutta al salone di Parigi?e sarà disponibile sul mercato nei prossimi mesi.

Il design

Si tratta di un revival retro-futuristico di un classico, ma non di una copia carbone. A differenza di quanto visto sulla Renault 5, le proporzioni della R4 originale sono molto diverse. Sulla nuova versione, l’assenza di un motore termico ha eliminato la necessità di un cofano pronunciato, mentre per motivi aerodinamici e di sicurezza dei pedoni, il montante B non è più quasi verticale. Esclusi questi due particolari, la carrozzeria richiama fedelmente i dettagli della vettura originale, ammorbidendoli e reinterpretandoli in chiave tecnologica.?

Calandra innovativa

La calandra anteriore, con effetto tridimensionale, è realizzata in un unico blocco con copertura in policarbonato e una cornice luminosa a Led. Al suo interno, i fari a Led, dalla forma stondata, richiamano quelli della R4, mentre persino il logo Renault è illuminato. Le iconiche gobbe sul cofano sono state allargate e levigate, mentre sulla fiancata la forma delle portiere e del montante C rimane fedele al disegno classico. Oltre a una selezione di tinte per la carrozzeria dal sapore vintage, è possibile optare per il tetto in tela, come nella vettura del passato.

Versatilità

La R4 punta su spazio e praticità con un approccio moderno. Il bagagliaio è ampio, con fondo piatto, soglia di carico bassa (61 cm) e una capacità di 420 litri, aumentata da due piccole vasche che ne incrementano la profondità. Oltre alla possibilità di frazionare il divano posteriore, lo schienale del sedile anteriore del passeggero può essere completamente abbattuto, permettendo di caricare oggetti lunghi.?

Tecnologica e modaiola

La plancia riprende quanto già visto sulla Renault 5 E-Tech Electric, con due schermi per l’infotainment: un quadro strumenti da 10,1 pollici e uno schermo centrale da 10 pollici, connessi e aggiornabili con i servizi Google. I colori e i tessuti sono specifici per la Renault 4, con l’allestimento Techno che utilizza poliestere in stile jeans, un omaggio alla classica. All'interno troviamo anche molti dettagli di design curiosi, alcuni evidenti, come l’opzionale contenitore per baguette, e altri più nascosti, come frasi in francese e sagome della Renault 4 stampate sulla superficie interna dei finestrini.

Meccanica da grande

La versatile piattaforma modulare AmpR ha permesso di adottare soluzioni utilizzate su vetture di categoria superiore, come le Megane e Scenic E-Tech Electric, declinandole in un prodotto compatto e adatto anche a un utilizzo su sterrato leggero. Tra le soluzioni più raffinate ci sono le sospensioni multilink al posteriore e vari sistemi di antislittamento, ottimizzati anche per l’uso sulla neve, pur trattandosi di una vettura con motore singolo e trazione anteriore. La potenza è trasmessa alle ruote tramite un motore elettrico da 110 kW (150 Cv), alimentato da una batteria Nichel-Manganese-Cobalto da 52 kWh, che dovrebbe garantire un’autonomia di 400 km e una potenza di ricarica massima in corrente continua di 100 kW.

Urban range

Esiste anche una variante più accessibile della Renault 4, dotata di una batteria più compatta (40 kWh) e un motore elettrico meno potente da 90 kW (110 Cv), con un’autonomia ridotta a 300 km. In entrambi i casi, la batteria può essere ricaricata anche in corrente alternata a una velocità di 11 kW. Questo caricatore è bidirezionale e consente di alimentare dispositivi esterni tramite una presa a 220V. Il sistema di raffreddamento o riscaldamento della batteria può essere gestito tramite una pompa di calore, disponibile su alcuni mercati.

Fabbrica rinnovata

In attesa di definire il prezzo, Renault ha avviato la produzione nello stabilimento di Maubeuge. Per l’occasione, l’impianto, per anni casa del Kangoo, è stato modernizzato e reso più efficiente sia dal punto di vista logistico - batterie, motori, assemblaggio e componentistica sono tutti a 300 km di distanza - sia dal punto di vista produttivo, grazie a nuovi processi di verniciatura e all'uso di materiali che rendono la Renault 4 riciclabile fino all'89%.