Esordio per la nuova generazione del popolare crossover compatto francese. Per la prima volta entra in gamma la motorizzazione ibrida plug-in, chiave anche per i modelli futuri
Tra le auto pi¨´ attese al Salone di Francoforte 2019 c'¨¨ l'erede di uno dei modelli di maggior successo sul mercato europeo in questi anni, Renault Captur, che rilancia la sua formula di Suv urbano dal giusto rapporto qualit¨¤-prezzo. Ma va anche oltre, abbracciando la rivoluzione della Alleanza Nissan-Renault, ovvero la nuova piattaforma modulare CMF-B su cui ¨¨ gi¨¤ stata sviluppata Clio, e che consente l'adozione di una motorizzazione Plug-in Hybrid, attesa nel 2020. Un punto di svolta quest'ultimo per l'intera alleanza Renault ¨C Nissan, che consentir¨¤ di estendere l'elettrificazione proprio alle tipologie di vetture al centro delle richieste del mercato. ¡°Dal 2020 Nuovo Captur sar¨¤ il primo modello ibrido ricaricabile della sua categoria. Abbiamo sviluppato un sistema di trasmissione unico, adatto all¡¯ibrido, nonch¨¦ una tecnologia di gestione energetica tratta direttamente dalla Formula 1¡± - ha commentato Thierry Bollor¨¦, direttore generale del Gruppo Renault, sottolineando quale sia la sfida della della seconda generazione seconda del nuovo suv urbano commercializzato finora in 1,5 milioni di unit¨¤ in oltre 90 paesi e Sport Utility compatto pi¨´ venduto in Italia lo scorso anno.
Renault Captur, design e interni
¡ª ?Captur si prepara ad un salto di qualit¨¤ sotto tutti gli aspetti. ¡°Abbiamo rivoluzionato gli interni, trasformato profondamente l¡¯esterno e abbiamo reso la vettura ancora pi¨´ personalizzabile¡±. Questo il punto di Laurens van den Acker, direttore del design industriale del Gruppo Renault, che in effetti ha coordinato un lavoro molto mirato nel non stravolgere le proporzioni di un modello molto apprezzato partendo per¨° da una base meccanica del tutto rivoluzionata, con una lunghezza che aumenta di 11 cm fino a 423 cm e la distanza tra le ruote anteriori e posteriori che passa da 261 a 263. Nuovi gruppi ottici, fianchi scolpiti con eleganza, linea laterale ridisegnata, la cintura di protezione nera che percorre il sottoscocca, i passaruota e le barre da tetto laterali e dettagli che trasmettono una qualit¨¤ pi¨´ alta, come i fari 100% LED con la nuova firma luminosa Cshape. Connettivit¨¤ e design sono le caratteristiche di interni che forse rappresentano al meglio la scommessa Renault verso una nuova clientela. Materiali e assemblaggi di alto livello, rivestimenti soft per la plancia ed i pannelli interni delle porte, e tanta digitalizzazione, con un display da 7¡± o 9,3¡± posizionato come un tablet al centro della plancia e un secondo schermo da 9,3¡± o 10,2¡± che sostituisce la strumentazione classica, il tutto inserito in una ¡°Flying Console¡± rialzata per migliorare l¡¯ergonomia del posto di guida e permette soprattutto di liberare spazio per i vani portaoggetti e nuove funzioni come la ricarica a induzione dello smartphone.
L'evoluzione ibrida del Renault Captur
¡ª ?La base di una evoluzione che segner¨¤ il passo del gruppo Renault nei prossimi anni si chiama CMF-B, una piattaforma modulare assolutamente competitiva con analoghe soluzioni di altri costruttori europei e destinata ad ospitare ¡°moduli di trazione¡±, non solo diverse scelte di propulsore. Protagonista assoluta la motorizzazione E-TECH Plug-in, che utilizza componenti progettati dall¡¯Alleanza Renault-Nissan e si basa su un motore benzina da 1,6 litri da 90 Cv di nuova generazione dotato di un filtro antiparticolato, affiancato da due motori elettrici, da una trasmissione multimode e da una batteria da 9,8 kWh. Il sistema, che ha una potenza combinata di 160 Cv, consente l'avviamento sistematico in modalit¨¤ elettrica, e consente una percorrenza di 45 chilometri ad emissioni zero, fino alla velocit¨¤ massima di 135 km/h. Nella lista delle motorizzazioni anche i turbobenzina TCe 1.0 da 100 CV e 130 CV e 1.3 da 155 CV, oltre ai turbodiesel dCi 1.5 da 95 e 115 CV.
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