Salone Francoforte
Ford al salone di Francoforte 2019: Kuga e Puma, forza ibrida
Ford al Salone di Francoforte 2019 racconta di una vera e propria evoluzione industriale, forse come mai nella storia dell'ovale blu di Detroit. Dopo aver chiuso un accordo a suo modo storico con Volkswagen per l'utilizzo della piattaforma MEB del Gruppo tedesco anche per i propri veicoli elettrici, Ford accelera verso un processo di elettrificazione ben pi¨´ ampio, dove i modelli ibridi e ibridi plug-in rappresentano un tassello fondamentale per rispondere ai nuovi limiti alle emissioni di CO2 di 95 grammi a Km, in vigore gi¨¤ dal prossimo gennaio. Il costruttore automobilistico classico diventa cos¨¬ un attore dei servizi di mobilit¨¤ che presenta una sua gamma di wall box dedicate alla ricarica, cos¨¬ come una applicazione capace di facilitare l'accesso a ben 118.000 punti di ricarica pubblica in 30 Paesi. Ford sta costruendo un nuovo ecosistema, naturalmente con protagoniste adeguate, come il nuovo Sport Utility compatto Puma in edizione EcoBoost Hybrid e la nuova generazione di Kuga, il primo modello Ford a offrire addirittura 3 declinazioni ibride: Mild-Hybrid, Plug-In Hybrid e Hybrid. Entro la fine del 2022, oltre il 50% di vetture Ford sar¨¤ rappresentato da modelli elettrificati, Ford ne lancer¨¤ 17 in Europa entro il 2024, ma in questa strategia saranno nuove Puma e Kuga a giocare un ruolo fondamentale.
Offensiva Suv: Ford Kuga
¡ª ?E' molto spinta l'evoluzione proposta da Nuova Kuga, cio¨¨ il suv medio di riferimento in Europa per Ford, realizzato sul pianale modulare C2 che condivide con la media Focus. Le dimensioni sono strategiche per interpretare il ruolo di vettura agile in citt¨¤ ma anche confortevole nei lunghi viaggi, con una lunghezza che cresce fino a 462 cm, con 188 cm di larghezza e 167 in altezza. Il legame con Focus e il nuovo corso stilistico Ford sta tutto nelle forme sinuose, cofano motore scolpito, tetto sfuggente verso la coda e fiancate molto muscolose che trasmettono sensazione di compattezza. Gli interni sono invece costruiti attorno alla nuova immagine digitale, con una plancia a sviluppo orizzontale con lo schermo del sistema multimediale Ford Sync in posizione centrale rialzata e, per la prima volta su Kuga, la strumentazione digitale con display da 12,3¡± abbinata al sistema di proiezione sul parabrezza head-up display.
Un portafoglio da ibride
¡ª ?Ford Kuga affronta arriva alla sua terza generazione moltiplicando la vocazione da auto per tutti di sempre con una scelta di motorizzazioni proiettate su una elettrificazione a prova di vita quotidiana. In gamma troviamo infatti il motore 1.5 EcoBoost turbo a benzina nelle due varianti da 120 e 150 Cv, ora con sistema di disattivazione dei cilindri per ridurre ulteriormente i consumi, ma anche le versioni diesel EcoBlue 1.5 da 120 Cv, e 2.0 da 190 Cv. La novit¨¤ sta per¨° nella previsione non di una, ma addirittura di tre versioni ibride, Mild, full o plug-in Hybrid. Primo tassello di questa vera e propria gamma ¨¨ Kuga EcoBlue Hybrid con propulsore 2.0 turbodiesel da 150 Cv abbinato al sistema 48V e motore-generatore elettrico che trasmette coppia al quattro cilindri in accelerazione. Versione intermedia la Kuga Hybrid, che sfrutta con un quattro cilindri benzina a ciclo Atkinson di 2.5 litri con cambio automatico, trazione anteriore o integrale e sistema di frenata rigenerativa per la ricarica delle batterie al litio. La Kuga Hybrid sar¨¤ disponibile nel 2020 con trazione anteriore e Intelligent All-Wheel Drive. Piattaforma ancora pi¨´ estesa per Kuga Plug-in Hybrid, che abbina al 2.5 benzina a ciclo Atkinson un secondo propulsore elettrico alimentato da una batteria agli ioni di litio da 14,4 kWh, con una complessiva del sistema sar¨¤ di 225 Cv: in in modalit¨¤ completamente elettrica ha una autonomia superiore a 50 km.
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Offensiva Suv: Ford Puma
¡ª ?Debutta a Francoforte anche la Ford Puma nella versione Titanium X, allestimento al vertice della gamma del nuovo B-Suv lungo 419 centimetri e con una vocazione pi¨´ che urbana. Design slanciato, bagagliaio a quota 456 litri di capienza e pronto a giocare la carta della tecnologia EcoBoost Hybrid, ovvero l'abbinamento di un motore a benzina EcoBoost 1.0 a 3 cilindri al sistema un sistema di starter/generator da 11,5 kW, che permette il recupero di energia durante le decelerazioni del veicolo e la ricarica ella batteria al ioni-litio: due i livelli di potenza: 125 Cv e 155 Cv.
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