Hyundai Kona Hybrid 2025: la prova del Suv compatto ed efficiente

La nuova Hyundai Kona è cresciuta, in dimensioni, ma anche in maturità e in attenzione al contenimento delle emissioni. Disponibile anche in versioni elettriche, questa Hyundai Kona Hybrid 2025 è una delle alternative più interessanti, adatta a un utilizzo a 360 gradi. Ha guadagnato 15 cm in lunghezza, ora di 435 cm totali e si stacca nel look rispetto alla prima generazione. Ora la nuova Kona è un’auto pronta per i viaggi con la famiglia, rimanendo perfetta anche nell’uso urbano. Negli scorsi mesi?per il?model year 2025, la Kona?ha ricevuto un pacchetto di aggiornamenti?che riguardano anche il powertrain. Si basa sempre sull’unità a benzina da 1.6 litri?ma è ancora più efficiente con 129 cv complessivi grazie alla piattaforma ibrida.

Come cambia

Il bagagliaio sale di ben cento litri raggiungendo quota 466, ma anche chi siede dietro si giova del passo maggiorato. Da fuori abbiamo ormai imparato a conoscerla, visto che da debutto dello scorso anno se ne vedono circolare sulle nostre strade sempre più esemplari. La linea di Led che taglia sia il frontale sia la coda della Kona le regala un aspetto molto distintivo. Anche per gli interni troviamo un ambiente tutto nuovo e inedito. Ci sono grandi schermi e tanta tecnologia, come dimostrano i due display da 12.3"?ma restano gli apprezzatissimi tasti fisici per i comandi di uso più frequente. La console centrale è più pulita grazie alla scelta di spostare il comando del cambio automatico con una modernissima soluzione sul piantone dello sterzo, dove siamo più abituati a trovare il comando del tergicristallo.

Aiuti alla guida

Come anticipato in precedenza sale l’attenzione per le emissioni ma anche per la sicurezza, con un pacchetto completissimo di aiuti alla guida. Gli Adas richiedono quasi un apprendistato per i tanti segnali acustici di segnalazione, che il guidatore può evitare con una condotta al volante più attenta, rimanendo correttamente in carreggiata con una velocità congrua ai limiti del codice della strada. Un sacrificio direbbe qualcuno, un aiuto a non incorrere in sanzioni, se vogliamo dare una chiave di lettura più positiva.

Powertrain e prestazioni

Ritoccata in primavera, la motorizzazione della Kona Hybrid vede un propulsore a benzina aspirato, da 1.6 litri, capace di 129 cavalli complessivi in abbinamento a un motore elettrico. Il risultato è una piattaforma in grado di offrire un’ottima sinergia tra l’efficiente unità termica e il motore elettrico che lo aiuta in quei frangenti in cui sarebbe pigro a prendere i giri. Le prestazioni sono all’altezza della guida in ogni contesto, ma non sportive, come possono testimoniare i dati della scheda tecnica con una velocità massima di 165 km/h ed una accelerazione 0-100 km/h in 12 secondi.

Come va

Dietro al volante la Kona si fa apprezzare per un ambiente caldo ed accogliente, che non pecca sia se lo guardiamo dal punto di vista delle finiture, sia per la qualità dei viaggi in sua compagnia. C’è tanto spazio, l’ergonomia è ottima ed è difficile trovarle dei difetti degni di nota. Molto ben curata è infatti l’insonorizzazione, mentre le sospensioni garantiscono un comfort di livello, grazie a raffinate soluzioni, con il McPherson anteriore abbinato ad un multilink posteriore. Anche il cambio doppia frizione è promosso, con lode in questo caso, perché se da un lato riesce ad avere le doti giuste per garantire la giusta efficienza per una versione ibrida, dall’altro evita fastidiosi effetti da "sfrizionata" ed è sempre puntuale e fluido nelle cambiate. Si può guidare anche con il solo pedale dell’acceleratore, sfruttando la parte elettrica della piattaforma ibrida per rallentare anche in modo importante. Con i paddle al volante si possono impostare tre livelli di recupero di energia e mantenendo il comando di sinistra si arriva fino ad arrestare la vettura.

Consumi e prezzi

Abbiamo detto all’inizio che la nuova Hyundai Kona si è fatta grande, nelle dimensioni, ma non solo. Grande è l’efficienza e lo dimostrano consumi di carburante scesi del 10% malgrado il tanto spazio guadagnato rispetto alla precedente generazione. Facile vedere valori di oltre 20 km/l da computer di bordo nel misto combinato ma anche in autostrada, che notoriamente mette in difficoltà le vetture ibride per i consumi, la Kona Hybrid riesce a raggiungere un ottimo risultato di 17 km/l. Infine, veniamo ai prezzi. La Hyundai Kona Hybrid parte da un prezzo di listino di 32.700 euro per allestimento XTech, si sale a 35.000 euro per la XLine Plus, 500 euro in più per la sportiva N Line mentre al top della gamma troviamo la XClass da 37.700 euro. La Kona parte dai 26.700 euro della versione a benzina da un litro con 100 cv, mentre al top della gamma c'è la versione elettrica da 204 cv con batteria da 64,8 kWh, al prezzo di 45.500 euro.