La compatta della stella conferma la validit¨¤ del diesel per lunghi viaggi, a medie elevate, e divertendosi alla guida
Milano-Castel di Sangro per verificare se una delle best-seller degli ultimi anni, la Classe A sia anche ¡°risparmiosa¡±. 700 km tra citt¨¤, autostrada (per l¡¯80 per cento, naturalmente) e statali con una meta particolare: non siamo andati a Castel di Sangro per vedere le future speranze del tennis italiano ¨C c¡¯¨¨ un bellissimo centro tecnico federale ¨C n¨¦ per raccontare l¡¯epopea della squadra locale, per due anni in Serie B, a fine anni ¡¯90. La meta ¨¨ Casadonna, dove si trova il Reale, il ristorante Tre Stelle Michelin di Niko Romito. Il modello scelto nell¡¯ampia gamma della Classe A ¨¨ il 200 d che monta il noto due litri da 150 Cv ed esibisce nella plancia il plus della nuova generazione: l¡¯MBUX che si comanda agevolmente a voce, ha una grafica bellissima e offre funzionalit¨¤ evolute quali la realt¨¤ aumentata nelle svolte.
il VIAGGIO
¡ª ?Come si diceva, il percorso parte da via Rizzoli ¨C sede della Rosea ¨C per terminare a Casadonna. Niente tangenziale Est (con i soliti problemi di traffico mattutini) e quindi una quindicina di km in citt¨¤, alle 8 del mattino pensando a quale grande invenzione sia il cambio automatico. Qui inutile illudersi: i consumi sono decisamente pi¨´ alti di quanto dichiarato dalla Casa (4,9 litri ogni 100 km), fattibile solo alle tre di notte. Da Melegnano ¨¨ una tirata unica sino a Fano, dove ¨¨ obbligatorio uno stop per un assaggio di mare e pesce Adriatico: abbiamo percorso la A1 e il primo tratto della A14, con un traffico discreto ma senza interruzioni per lavori o ¡°tappi¡±: 350 km di piena soddisfazione, ascoltando buona musica esaltata dal Sound System Surround Burmester e sfruttando tutta l¡¯agilit¨¤ della Classe A, infilandosi tra un Tir e l¡¯altro. Consumi sotto controllo: siamo a 5,5 litri ogni 100 km ¨C compreso il tratto urbano - come evidenzia l¡¯utilissimo grafico ¡°a onda¡± sull¡¯MBUX. E dal cruscotto digitale, arriva il contributo a una buona guida dalla visualizzazione del percorso, con vari numeri: il pi¨´ importante segnala i km del bonus eco, ossia l¡¯autonomia aggiuntiva dall¡¯inizio del viaggio che si riesce a creare con una guida intelligente. E sul display si vede tutto: per esempio, se si accelera in maniera moderata il quadrante con il simbolo del pedale si illuminer¨¤ sempre pi¨´ di verde, se ci sente Lewis Hamilton sar¨¤ sempre pi¨´ grigio. Oppure meno frenate all¡¯improvviso e un andamento costante, pi¨´ il segmento corrispondente del display (quello con visualizzata una ruota) diventer¨¤ verde. Viceversa, in caso di frequenti frenate e pochi rallentamenti per rotolamento, sar¨¤ grigio e star¨¤ ad indicare un consumo di carburante maggiore. E ancora, maggiori saranno le variazioni di velocit¨¤ durante la marcia, pi¨´ il consumo di carburante sar¨¤ elevato e il segmento corrispondente (indicato con una bilancia) sar¨¤ grigio. Ok, siamo all¡¯ABC del guidatore ma vedere aumentare i km aggiuntivi fa piacere.
Troppo VELOCI
¡ª ?- Si riparte da Fano per l¡¯Abruzzo: ancora 260 km di autostrada (l¡¯Adriatica e poi la Pescara-Roma) e oltre 60 tra la SS17 e la SP119, tenute bene e con scorci molto suggestivi. In questa seconda fase del viaggio, lo ammettiamo, non ci siamo comportati bene con il pedale del gas¡ Lo scarso traffico in autostrada ci ha spinto un po¡¯ ai liniti velocistici ¨C in sicurezza ¨C a svantaggio della fluidit¨¤ di guida come nel misto delle strade interne, ¨¨ stato impossibile resistere a giocare sulle traiettorie in curva. E poi diciamo la verit¨¤, c¡¯era la voglia di arrivare prima possibile a Casadonna. Comunque, nonostante tutto, il grafico ¨¨ inequivocabile: 5,9 litri ogni 100 km nel ciclo combinato, un pilota pi¨´ attento non avrebbe sicuramente superato i 5 litri. Diciamo che con poco pi¨´ di 50 euro ¨C il pedaggio ¨¨ di 47 euro per la cronaca ¨C si arriva tranquilli.
COME VA
¡ª ?Anche con il motore a gasolio la Classe A conserva pressoch¨¦ inalterata la gradevolezza di guida che mostra con il benzina: grazie all'ampia disponibilit¨¤ di coppia fin da bassi regimi e al buon accordo con il cambio automatico, la vettura risponde prontamente ai comandi dell'acceleratore e nella maggior parte dei casi non occorre spremere il due litri per disimpegnarsi nel traffico, anzi. Anche se fa piacere sapere che basta premere il pedale del gas per scoprire la reattivit¨¤ della coppia¡ Unica pecca, il confort (apprezzabile nella maggior parte delle condizioni) si riduce su fondi sconnessi o rotaie. Ma questo non intacca quella piacevolissima sensazione che si prova stando al volante della compatta Mercedes. Sar¨¤ per l'ottima esecuzione dell'abitacolo, sar¨¤ per la praticit¨¤ del nuovo multimediale MBUX, , sar¨¤ per la facilit¨¤ con cui s'inserisce nelle curve: non stupisce che la Classe A sia una delle best-seller della Casa e del mercato da quando ¨¨ stata lanciata.
Il bilancio del test
¡ª ?Con i tempi che corrono per il diesel, bandito dal centro di varie citt¨¤ e dato per morto a breve, sempre pi¨´ automobilisti considerano di passare a un¡¯auto a benzina e il mercato ne risente. Ma se si prova un¡¯auto come la Classe A 200 d la convinzione vacilla. Perch¨¦ il due litri a gasolio da 150 Cv la rende veloce, silenziosa e soprattutto la fa consumare poco. Questo si traduce in un grande risparmio al momento di fare il pieno e in non trascurabile vantaggio per l'ambiente a livello globale, visto che le emissioni medie di anidride carbonica della A200 d sono del 18% pi¨´ basse rispetto a quelle della sorella a benzina. Senza dimenticare che pure sul fronte degli ossidi di azoto lo scarico ¨¨ assai pi¨´ pulito dei modelli del passato: lo certifica il rispetto delle norme Euro 6d-Temp, che comportano oltre ai consueti test in laboratorio anche quelli su strada. Quindi, calma con il de profundis per il caro vecchio diesel¡
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace:motore brillante, consumi limitati, efficienza del Mbux
Non piace:
¡ª ?rigidit¨¤ delle sospensioni, capacit¨¤ limitata del baule
SCHEDA TECNICA
¡ª ?Mercedes-Benz Classe A 200d Premium
Motore:
¡ª ?4 cilindri in linea, 16 valvole. Cilindrata: 1.950 cmc. Alimentazione: diesel. Potenza massima: 150 Cv a 3.400 g/m. Coppia massima: 320 Nm a 1.400 g/m. Trasmissione: automatica a controllo elettronico, otto rapporti. Trazione: anteriorePREstazioni:velocit¨¤ massima 217 km/h. 0-100 km/h: 7,2 secondi. Consumi dichiarati: 4,9/3,6/4,0 litri ogni 100 km nel ciclo urbano/extraurbano/ combinato. Emissioni CO2: 107 g/km.Dimensioni: lunghezza 444 cm, larghezza 180 cm, altezza 146 cm, passo 273 cm. Peso: 1.495 kg in ordine di marcia. Bagagliaio: 370/1.210 litri.Prezzo: 38.200 euro
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