Il model year 2021 rinfrescato con lievi interventi estetici, affinamenti meccanici ed una serie limitata a 100 esemplari radicalmente votata alla pista
Quasi mezzo secolo di storia, oltre 27 milioni di unit¨¤ vendute, e un primato: essere la migliore hot-hatch sul mercato. La Honda Civic Type R trova nel consenso maturato, tanto tra gli appassionati quanto dagli addetti del settore, un riconoscimento che va oltre i record stabiliti a Suzuka e al Nurburgring tra le auto a trazione anteriore, ed oltre la fama di ampio respiro guadagnata in diverse apparizioni cinematografiche. Rappresenta una scommessa tecnica vinta da Honda a beneficio di tutti, con un modello in grado di coniugare il dinamismo di una trazione posteriore con la facilit¨¤ di una "tutto avanti". Sul circuito di Vallelunga abbiamo avuto modo di provare la Honda Civic Type R rinfrescata nel 2020 con il tradizionale lifting di met¨¤ carriera. La gamma aggiornata si declina in tre versioni: quella di accesso ¨¨ la Civic Type R Sport Line proposta a partire da 42.400 euro, segue la GT a 42.900 euro e la Limited Edition protagonista del nostro test drive. Viene prodotta in tiratura limitata a 100 esemplari, venduti al prezzo di 50.000 euro. Una certezza per i collezionisti, considerando le quotazioni attuali di una Honda Integra Type R in buone condizioni.
Honda Civic Type R Limited Edition: Caratteristiche
¡ª ?Se il look sovraccarico della Civic Type R atto decimo non ¨¨ mai passato inosservato, la Limited Edition riesce ad alzare l'asticella a partire dall'unica livrea in cui viene proposta, ovvero l'appariscente sunlight yellow. L'aggiornamento del frontale passa per una griglia pi¨´ estesa per migliorare il raffreddamento, al centro dei gruppi ottici che guadagnano la tecnologia full-led. Pressoch¨¦ invariato il resto della carrozzeria, il cui aspetto viene comunque influenzato dal baricentro pi¨´ basso e dalle carreggiate allargate, funzionali alla nuova geometria delle sospensioni anteriori, aggiornate con giunti pi¨´ rigidi con lo scopo di aumentare la precisione in inserimento curva. In tal senso si sono mossi anche gli interventi per rendere la risposta dello sterzo pi¨´ pronta, soprattutto con la nuova taratura delle sospensioni a controllo elettromagnetico che agiscono per conto di un software 10 volte pi¨´ veloce rispetto al passato, come specificato dalla casa giapponese. Anche l'impianto frenante firmato Brembo ¨¨ stato potenziato, con nuovi dischi flottanti da 350 mm all'anteriore (pi¨´ leggeri di 2,5 kg) e nuove pastiglie pi¨´ resistenti all'usura. Rispetto alle altre due versioni, la Civic Type R Limited Edition perde 47 kg di peso per rimarcare la sua anima racing, rinunciando alle comodit¨¤ da guida quotidiana come il condizionatore ed il sistema d'infotainment. Dieci dei quali vengono risparmiati solo con l'adozione dei nuovi cerchi Bbs forgiati da 20 pollici che calzano pneumatici Michelin Cup 2. Sempre al suo posto l'evoluto 2 cilindri VTec da 2.0 litri, 320 Cv di potenza e 400 Nm di coppia. Sfrutta la collaudata sinergia col cambio manuale dotato di rev-matching (esegue automaticamente la doppietta in scalata) e col differenziale a slittamento limitato che permette di scaricare rapidamente tutta la potenza sulle ruote anteriori. Le prestazioni indicano 5,7 secondi per archiviare lo 0-100 km/h e di raggiungere i 272 km/h di velocit¨¤ massima.
LEGGI ANCHE
Honda Civic Type R: come va in pista
¡ª ?Rigida e affilata, anche con manettino in modalit¨¤ comfort che si occupa soprattutto di smorzare il sound del 2.0 VTech attraverso la doppia funzione del terminale di scarico centrale. Da filtro a megafono, pronto a liberare tutti i decibel quando invece si schiaccia a fondo sul gas in modalit¨¤ R+. Come avviene in uscita box del circuito di Vallelunga, quando ci si dimentica del comfort e si inizia ad apprezzare il perfetto equilibrio meccanico garantito da assetto e sospensioni, oltre all¡¯efficacia del differenziale autobloccante nel scaricare a terra la potenza del motore. Il coinvolgimento alla guida raggiunge l'apice in modalit¨¤ R+, in parallelo alle oscillazioni del retrotreno in staccata e alla maggiore rigidit¨¤, che permette di apprezzare la capacit¨¤ degli ammortizzatori di divorare i cordoli senza saltellamenti. Con l'elettronica attiva, l'ingresso in curva viene agevolato dalla tecnologia Agile Handling Assist, che ripartisce la frenata maggiormente sulla ruota anteriore interna per aumentare la precisione in ingresso curva. Soprattutto, i benefici derivanti da telaio e assetto si traducono nella quasi totale assenza della tendenza al sottosterzo che solitamente affligge le auto a trazione anteriore in fase di percorrenza. Un risultato raggiunto anche grazie al grip fornito dalle Michelin Pilot Sport Cup 2, in grado di esaltare tutti i fondamentali meccanici della Civic Type R. Ottima la sinergia tra il motore ed il cambio manuale a sei rapporti, caratterizzato dalla corsa corta e dagli innesti rapidi. Buona anche l'incisivit¨¤ dell'impianto frenante firmato Brembo, che non ha mostrato grandi segni di affaticamento anche durante l'uso intensivo in pista.
Honda Civic Type R, pregi e difetti
¡ª ?Piace: dinamismo garantito dall'assetto; il cambio manuale dagli innesti rapidi; motore elastico e potente.
Non piace: visibilit¨¤ lunotto posteriore limitata; comfort della Limited Edition;
Honda Civic Type R Limited Edition Scheda Tecnica
¡ª ?Motore: 4 cilindri turbo benzina; cilindrata 1996 cc; potenza massima 320 Cv; coppia max 400 Nm tra 2500-4500 giri.
Trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, trazione anteriore.
Dimensioni: lunghezza 456 cm; larghezza 188 cm; altezza 143 cm; passo 270 cm; peso in ordine di marcia 1358 kg; bagagliaio 457/1246 litri.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 5,7 secondi; velocit¨¤ massima 272 km/h.
Consumo medio 11,9 km/l;
Prezzo: Honda Civic Type R Limited Edition 50.000 euro.
? RIPRODUZIONE RISERVATA