Maserati Grecale Trofeo: primo contatto con il Suv da 530 Cv

Maserati Grecale Trofeo: come è fatta

Maserati ha organizzato lo sviluppo di Grecale cercando di soddisfare quattro requisiti: versatilità, lusso, innovazione, prestazioni. L'allestimento Trofeo meglio esprime questa richiesta. L'aspetto è un chiaro riferimento alle linee che identificano la super sportiva Mc20, adeguatamente riproposte in un contesto Suv. Il colpo d'occhio è muscoloso ma elegante: gli elementi scultorei descrivono bene i dettagli anteriori e posteriori; la fiancata pulita e slanciata non appesantisce lo sguardo. Il posteriore è probabilmente la parte del veicolo con più personalità, soprattutto per la sagoma dei gruppi ottici sottile e allungata. Riferimento sì alla recente Mc20 ma soprattutto alla coupé 3200 Gt disegnata da Giorgetto Giugiaro. La lunghezza superiore ai 4,80 metri e il passo di 2,90 metri la pone a metà strada tra il segmento D ed E, andando di fatto a inserirsi in una richiesta di mercato esigente. L'innovazione si avverte soprattutto all'interno: l'abitacolo ha un'organizzazione inedita per Maserati. Troneggia il doppio schermo al centro della plancia dal diametro di 12,3". Il sistema di intrattenimento di bordo ha grafiche di ottimo livello, una disposizione delle icone intuitiva e contenuti di connettività di ultima generazione. Sotto questo punto di vista, il lavoro svolto dal Maserati Innovation Lab è stato importante e ha permesso a Grecale di essere la Maserati più completa e sofisticata oggi disponibile. Il secondo schermo raccoglie tutte le funzioni di bordo: dalla climatizzazione ai parametri di guida fino alla disattivazione del controllo della trazione. Una scelta che premia la pulizia d'immagine senza però sacrificare l'ergonomia di utilizzo. Di alta qualità tutti i materiali, i pellami dei sedili sono morbidi e con cuciture a vista, il carbonio in 3D è un elemento accattivante e l'impianto audio Sonus Faber un vero gioiello per qualità e pulizia del suono.

Maserati Grecale Trofeo: come va

L'allestimento Trofeo è il più potente e affascinante della gamma. Equipaggiato con un 3.0 litri V6 da 530 Cv, è derivato dal nuovo Nettuno della sportiva Mc20. Un progetto nato e sviluppato internamente da Maserati e vero vanto per tecnologia e accuratezza. La complessità si traduce concretamente in prestazioni importanti e in una versatilità e semplicità di utilizzo sorprendenti. Ai bassi regimi, il propulsore è quieto ma sempre pronto a rispondere agli stimoli: i 620 Nm di coppia permettono pur sempre di raggiungere i 100 km/h in 3,8 secondi. Brillante ma non prepotente: la calibrazione di sospensioni, assetto e cambio ha permesso di trovare un ottimo equilibrio e la vita a bordo di Grecale si è dimostrata di alto livello. Si tratta di un Suv di lusso pensato principalmente per il comfort. La base di partenza (la piattaforma Giorgio) ha permesso in questo senso grande libertà d'azione restituendo un'automobile entusiasmante ma pratica e versatile. Grande attenzione è stata posta anche per il suono (elemento distintivo Maserati): in modalità "sport" e "corsa" le valvole elettroniche permettono di esprimere sonorità grezze, intense e profonde, il tutto senza nessun filtro elettronico per amplificare il frastuono nell'abitacolo. Lo sterzo è molto preciso; la trazione integrale assicura grande stabilità e la frenata è appara adeguata a peso e dimensioni anche in situazioni di emergenza. Difficile valutare gli altri parametri: la prova si è svolta percorrendo 40 km in un contesto urbano.

gamma e prezzi

La gamma Maserati grecale è molto semplice. Alla base dell'offerta la versione Gt equipaggiata con un motore 2.0 litri 4 cilindri mild hybrid da 300 Cv; l'allestimento Modena ha la medesima soluzione ma con più potenza: 330 Cv. Al vertice, come detto, la Trofeo con il 3.0 litri V6 da 530 Cv. Entro un anno debutterà la versione completamente elettrica: Folgore. I dettagli su quest'ultima non sono ancora stati svelati ma non è da escludere che possa esprimere prestazioni superiori alla stessa Trofeo. Per quanto riguarda i prezzi, la Gt parte da 74.470 euro; Modena da 85.200 euro; Trofeo da 114.950 euro. Le prime consegne dovrebbe avvenire entro l'estate.

pregi e difetti

• Piace:?il motore V6 é un progetto sofisticato derivato direttamente dalla Mc20.?
• ?Il sistema d’intrattenimento di bordo é di ultima generazione e l’impianto audio Sonus Faber un vero gioiello.?
• ?Pratica e comoda, Grecale é un vero Suv di lusso.?
• ?Non piace:? per scelta stilistica sono stati eliminati tutti i tasti fisici dall’abitacolo che avrebbero potuto migliorare l’ergonomia.
• Il volante é molto affollato di tasti.

Maserati Grecale Trofeo: scheda tecnica

Motorizzazione: cilindrata: 3.000 cc; N cilindri: 6 (disposti a V di 90°); potenza: 530 Cv; coppia massima: 620 Nm; cambio: automatico a otto rapporti; trazione: integrale.