A tre anni dal debutto, e dopo 270 mila esemplari venduti in tutto il mondo, Kia Niro si rif¨¤ il trucco aggiornando soprattutto la dotazione tecnologica
Ibrido, ibrido plug-in, full electric, metano e GPL; il mondo dell¡¯auto sta attraversando uno dei momenti di transizione pi¨´ importanti della sua storia. Il concetto di mobilit¨¤ sta cambiando, velocemente e radicalmente, con l¡¯attenzione del cliente rivolta a soluzioni che soddisfino i sempre pi¨´ limitanti vincoli relativi alle emissioni inquinanti. Lo sa bene Kia, che ha sempre investito in tecnologie attente all¡¯ambiente muovendosi con largo anticipo rispetto alla concorrenza. Tra le sue auto pi¨´ apprezzate, la Niro: crossover nato ibrido lanciato nel 2016, capace di collezionare ben 270 mila esemplari in tutto il mondo; la quinta auto del marchio pi¨´ venduta in Europa. Dopo tre anni di attivit¨¤, ¨¨ arrivato il momento di un restyling che ne aggiorni lo stile e i contenuti, tecnologici, senza stravolgerne la collaudata e vincente architettura ibrida. La nuova Kia Niro sar¨¤ disponibile entro fine 2019 a 26.250 euro per la versione Hybrid e a 36.250 euro per la Plug-in Hybrid.
Kia Niro plug-in Hybrid: come ¨¨ fatta
¡ª ?I ritocchi estetici coinvolgono soprattutto il paraurti anteriore: design pi¨´ elegante e moderno che integra le rinnovate luci diurne a LED. I gruppi ottici riprendono il motivo ¡°ice cubes¡± mentre la griglia ¡°tiger nose¡± non tradisce il family feeling di Kia. Nuovo il disegno dei cerchi in lega, da 16¡± a 18¡±, e rinnovata la sagomatura delle luci posteriori: pi¨´ moderne, aggiungono stile e personalit¨¤. Nel complesso, la Niro non stravolge la propria impostazione, proponendo una serie di dettagli che ne migliorano il gi¨¤ piacevole look. Un discorso a parte meritano gli interni: qui il lavoro di Kia ¨¨ molto pi¨´ profondo e riguarda soprattutto la dotazione tecnologica. La plancia ¨¨ arricchita da una superficie lucida in piano black, elegante e raffinata, che integra al centro lo schermo a sfioramento da 10,25¡± del nuovo sistema di infotelematica; quest¡¯ultimo sfrutta il software UVO connect: offre pi¨´ funzioni e connettivit¨¤, grazie a una SIM dati che consente alla vettura di essere sempre connessa alla rete. Non manca la predisposizione per smartphone con l¡¯interfaccia Apple Car Play e Android Auto. Il quadro strumenti, dall¡¯altisonante denominazione ¡°Supervision Cluster¡±, ¨¨ basato su di un display da 7¡±: scenografico, ha una grafica accattivante e risulta utile per visualizzare senza distrarsi troppo le informazioni relative a navigazione e stato della batteria. Cresce nel complesso la sensazione di qualit¨¤: le rifiniture sono molto curate e l¡¯utilizzo di materiali di buona fattura contribuisce a migliorare la vita a bordo.
Kia Niro Plug-In Hybird: come va
¡ª ?Bastano pochi chilometri per rendersi conto della principale qualit¨¤ di Kia Niro: la concretezza. L¡¯auto ¨¨ virtuosa, dimostrandosi piacevole da guidare e con un sistema ibrido efficiente e sincero. Con la batteria carica al 100%, il computer di bordo segna un¡¯autonomia a zero emissioni di circa 60 km; dopo aver affrontato per intero il percorso del test drive, lungo 30 km, in modalit¨¤ ibrida (gestione automatica del passaggio tra elettrico e termico), l¡¯auto manteneva ancora il 75% di carica per un¡¯autonomia residua di 43km. Il passaggio tra un¡¯alimentazione e l¡¯altra non ¨¨ mai brusco e avviene anzi molto dolcemente. Il cambio automatico gestisce egregiamente sia i 105 Cv del motore 1.6 litri a benzina, che ha un¡¯erogazione molto fluida e lineare, sia i 44,5 kW erogati dal motore elettrico sincrono con batteria da 8,9 kWh. Lo sterzo ¨¨ diretto e preciso e rende piuttosto agile una vettura che di per s¨¦ non ha particolari attitudini a una guida dinamica e sportiva. La Niro ¨¨ un¡¯ottima compagna di viaggio soprattutto nel percorso misto: la presenza del motore elettrico consente di accedere ad area a traffico limitato nelle principali citt¨¤, permettendo anche un notevole risparmio di carburante. Inoltre, la vettura ¨¨ molto comoda, con sedili contenitivi, ben sagomati ed ergonomici, assicurano una giusta posizione di guida anche dopo molto tempo passato seduti in auto. Ottima l¡¯insonorizzazione, anche a velocit¨¤ autostradali, cos¨¬ come l¡¯assorbimento delle buche, con ammortizzatori che smorzano bene l¡¯urto evitando il contraccolpo sulla schiena dei passeggeri. I dati sul consumo di carburante, bench¨¦ provvisori e non del tutto attendibili vista la brevit¨¤ della prova su strada, sono in linea con le aspettative e con quanto comunicato dalla casa: 7l/100 km.
In sintesi
¡ª ?Il restyling di Kia Niro non ne stravolge lo stile e le ambizioni, ma le evolve: il ritocco di met¨¤ carriera ne aggiorna il design, pi¨´ moderno e raffinato e la tecnologia, ora all¡¯altezza della migliore concorrenza. Il sistema ibrido funziona in modo ineccepibile e l¡¯autonomia dichiarata a zero emissioni non ¨¨ lontana dalla reali capacit¨¤ della vettura. Un¡¯auto concreta che soddisfa in pieno le esigenze di gran parte degli automobilisti, che Kia Niro soddisfa con personalit¨¤ e concretezza. I prezzi partono da 26.250 euro per la versione ibrida tradizionale, mentre salgono a 36.250 euro per le ibride plug-in.
Giudizio
¡ª ?Piace:concreta e affidabile; dinamica di guida piacevole; sistema di infotelematica completo e tecnologico;
Non piace:il prezzo della ibrida plug-in ¨¨ piuttosto elevato; il motore termico ¨¨ poco brillante e soffre un po¡¯ nelle ripartenze
Scheda tecnica:
¡ª ?Motorizzazione:cilindrata: 1.580 cc; potenza: 105 Cv; coppia: 147 nm; motore elettrico sincrono; potenza motore elettrico: 44,5 kW; coppia motore elettrico: 170 nm;
Dimensioni:lunghezza: 4.355 mm; larghezza: 1.805 mm; altezza: 1.535 mm; peso in ordine di marcia: 1.519 kg; capacit¨¤ bagagliaio: 324 litri;
Prestazioni:accelerazione 0-100 km/h: 10,8 secondi; velocit¨¤ massima: 172 km/h;
Consumi:4.2 l/ 100km;
Emissioni:29 g CO2/ km;
Prezzo:a partire da 36.250 euro
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