PROVA SU STRADA
Renault Clio: l¡¯apparenza inganna, ¨¨ tutta un¡¯altra generazione
Clio ¨¨ uno dei nomi che conta realmente nell¡¯automotive mondiale: con circa 15 milioni di vetture prodotte nell¡¯arco di quasi 30 anni e di quattro generazioni, ¨¨ una best seller di Renault, che su certi mercati fa la differenza: in Italia da anni ¨¨ la vettura straniera pi¨´ venduta. La quinta serie dell¡¯utilitaria riprende, evolvendolo, lo stile del modello attuale (la cui versione Generation rester¨¤ in listino sino a fine 2019). A prima vista potrebbe sembrare un restyling, ma ¨¨ un¡¯auto tutta nuova, e porta al debutto la piattaforma CMF-B (che sar¨¤ utilizzata anche per i modelli pi¨´ grandi, crossover incluse). Nuovi i motori a benzina: si pu¨° scegliere fra i 1.0 a tre cilindri (da 65 o 75 Cv per le versioni aspirate e 101 Cv per quella turbo) e il 1.3 a quattro cilindri (anch¡¯esso sovralimentato) con 130 CV. Sono tutti ¡°figli¡± dell¡¯alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, come pure lo ¨¨ la versione ibrida E-Tech, disponibile dal 2020: al 1.6 a benzina abbina due motori elettrici e promette valide prestazioni velocistiche e nell¡¯autonomia. ¡°Made in Renault¡± sono invece i turbodiesel, evoluzione del 1.5 gi¨¤ noto, con potenze di 86 e 116 Cv. Tutti i motori sono omologati Euro 6d-Temp. In un secondo momento, come pure la variante a Gpl del 1.0 turbo, da 101 Cv.
COME ? FATTA
¡ª ?Dato lo storico successo, i designer Renault sono stati attenti a non stravolgere le forme della, rafforzandon semmai il carattere della Clio. I fari, pi¨´ grandi e full led, sfoggiano originali luci diurne a ¡°C¡± mentre la mascherina d¨¤ maggior evidenza al logo. Un tocco di grinta lo danno anche le nervature lungo il cofano motore, mentre sono elementi di continuit¨¤ col passato sia le cromature nella parte bassa delle porte sia le maniglie posteriori mimetizzate nelle cornici dei finestrini. Rispetto al modello uscente, non variano neppure le dimensioni, con una lunghezza di 405 cm: solo uno in meno di prima. Il tetto ¨¨ leggermente pi¨´ basso (144 cm l¡¯altezza, anche in questo caso uno in meno), ma nella parte posteriore digrada con maggior decisione. E lo stesso fanno i profili delle porte posteriori, che infatti rendono un po¡¯ meno agevole l¡¯accesso al divano: bisogna piegare la testa nel salire e scendere. Tornando al design, anche la parte posteriore ¨¨ stata modificata nel segno della continuit¨¤: lo dimostrano i fanali e le fiancate, che si allargano in prossimit¨¤ delle ruote posteriori. La vera rivoluzione ¨¨ all¡¯interno. Elementi tecnologici, come lo schermo del sistema multimediale che pu¨° avere una diagonale di 7 o di ben 9,3 pollici, si abbinano con finiture curate: un netto passo avanti rispetto al vecchio modello. Le plastiche sono pi¨´ piacevoli, e alcune morbide come non mancano neppure luci ambiente soffuse, e configurabili nel colore: otto quelli disponibili. Questi si scelgono dal gi¨¤ citato display del multimediale, completo di Android Auto ed Apple Car Play, che, grazie anche ad icone in stile tablet, si utilizza in modo intuitivo (l¡¯ Easy Link). A beneficio della praticit¨¤ d¡¯uso restano i comandi principali, ovvero le rotelle del ¡°clima¡± (che per¨° non ¨¨ bizona) e i tasti ¡°a pianoforte¡± per attivare, per esempio, le telecamere a 360 gradi (disponibili per le versioni pi¨´ curate, a 400 euro). Valido anche il cruscotto digitale con schermo di 7 pollici (non previsto per le Life, a 150 euro per le Zen e di serie per le altre); entro l¡¯anno sar¨¤ disponibile come optional uno di 10¡± in grado di mostrare anche le mappe.
COME VA
¡ª ?Detto che le due versioni del turbodiesel restano piacevolissime, non potevano che concentrare la nostra attenzione su uno dei nuovi benzina, il tre cilindri da un litro con 101 Cv, dotato di sovralimentazione. Il ¡®mille¡¯ turbo da ha un bel brio e spinge con fluidit¨¤, senza fare troppo rumore se non in piena accelerazione, quando rivela le vibrazioni tipiche dei tre cilindri. E¡¯ abbinato a un cambio manuale a cinque marce (nell¡¯ultima, a 130 km/h fa lavorare il motore a 3000 giri) con una lunga escursione della leva. Tra le curve della Val d¡¯Elsa, la Clio ci si muove con vivacit¨¤: la tenuta di strada ¨¨ di buon livello, lo sterzo ¨¨ preciso e si ha una sensazione di totale controllo. Si viaggia bene, senza aklcun sforzo insomma. Bena anche i consumi, come indicato dal computer di bordo: se non si esagera, i 20 km con un litro sono fattibili.
RENAULT CLIO IN BREVE
¡ª ?Con la nuova Clio, Renault inaugura la strategia che ha battezzato ?Drive the Future? con la previsione di mettere in vendita - entro il 2022 - 15 modelli dotati di tecnologie per la guida autonoma e 12 modelli elettrificati. Sicuramente, la nuova generazione non deluder¨¤ le legioni di fedeli e ha le carte in regola per conquistare nuovi spazi, puntando su due armi dove poche rivali possono tenere il passo, vale a dire la connettivit¨¤ e l¡¯assistenza alla guida, a partire dall¡¯eccellente pacchetto Highway and Traffic Jam Companion, attivo da 0 a 170 km/h, si trova sulle Clio dotate del cambio automatico EDC: regola la velocit¨¤ e mantiene la distanza con i veicoli che si trovano davanti, assicurando al tempo stesso il mantenimento della corsia. Previsti anche la frenata d¡¯emergenza, il riconoscimento dei segnali stradali e l¡¯allerta per il superamento della linea di carreggiata. Disponibile negli allestimenti Life, Zen, Business e Intens, ai quali si aggiungono le ¡®special¡¯ R.S. Line (pi¨´ sportiva), Initiale Paris (pi¨´ raffinata) ed Edition One, la Clio ¨¨ gi¨¤ sul mercato in diciannove versioni con prezzi da 14.400 euro.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Ci piacecomfort generale, finiture abitacolo, sistema multimediale
Non ci piace
¡ª ?accessibilit¨¤ posteriore, prezzo optional
SCHEDA TECNICA
¡ª ?Renault Clio 1.0 TCe 100 Intens
Motore
¡ª ?: 3 cilindri in linea, 16v. Cilindrata: 999 cmc. Alimentazione: benzina. Potenza massima: 101 Cv a 5.000 g/m. Coppia massima: 160 Nm a 2.750 g/m. Trasmissione: manuale a cinque rapporti. Trazione: anteriore.Prestazioni: velocit¨¤ massima 187 km/h. 0-100 km/h: 11,8 secondi. Consumi: 22 km con un litro nel ciclo combinato. Emissioni CO2: 100 g/km.Dimensioni: lunghezza 405 cm, larghezza 173 cm, altezza 144 cm, passo 258 cm. Peso: 1202 kg in ordine di marcia. Bagagliaio: 366/1.069 litri.Prezzo: 18.900 euro
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